Audi A8 (2010): ilk resmi haberler ve fotoğraflar

2010 Detroit otomobili fuarında tanıtıldı, bu yeni BMW Audi 7, Audi S8 ve Jaguar XJ’yi almak üzere tasarlanan Ingolstadt’ın limuzin limuzinindeki 2010 Audi A8. Önceki iki nesil A8 gibi, yeni otomobil de tamamen alüminyumdan yapılmış, yani bazı inanılmaz yakıt rakamları elde ediyor. Muhteşem bir iç mekan, bazı harika araçlar ve Audi’den A8’in sınıfındaki en sportif lüks salon olacağına dair verdiği söz de var.

Yeni 2010 Audi A8 gerçekten teknoloji merkezi mi?

Evet kesinlikle. Ve bugüne kadarki en etkileyici özellik yeni dokunmatik yüzey. MMI kadranını çevirip tıklamaktan memnun değil misiniz? Ardından, hedefinizin adını veya istediğiniz zaman telefonun vites kutusunun yanındaki ped üzerine yazabilirsiniz ve araç tanıyacaktır – A8’in bellek bankalarında (Rusça, Çince ve diğer dillerdeki tüm komut dosyaları dahil) 25.000’den fazla karakter saklanır. Hangi dilden bahsetmek istediğinizi) En yeni nesil MMI sistemi ayrıca 3B grafiklere sahiptir ve multimedya sistemi müziğinizi sabit diskinde saklar ve ardından albümlerinizi iPod’la aynı stilde görüntüler.

Beklenen diğer tüm teknolojiler de var; yaya algılamalı gece görüş, A8’i durma noktasına kadar frenleyebilen adaptif cruise control, artı hız sınırı algılama, şerit değiştirme uyarı cihazları, otopark kameralar ve 19 hoparlör ve 1400 watt’tan fazla kulak basma özelliğine sahip bir Bang & Olufsen ses sistemi.

Audi’nin yeni Pre Sense güvenlik sistemi de üç kipte mevcut. Temel versiyon camları ve sürgülü açılır tavanı kapatır, emniyet kemerlerini sıkar ve aşırı bir kızak veya acil fren durumunda tehlike ışıklarını yakar. Daha gelişmiş sürümler, A8’in frenlerini uygulamak için uyarlamalı hız sabitleyici ile çalışan veya ön yolcuların daha iyi korunmasına yardımcı olacak bir konuma getirilen ön ve arka uç etkilerine karşı hafifletmeye yardımcı olur. Diğer bir deyişle, Merc’in Ön Güvencesi gibi.

Audi, A8’in alüminyumdan yapıldığını, çelik rakiplerinden daha düşük bir ağır ağırlık ve daha iyi performans rakamları getirdiğini söylüyor. Aynı zamanda selefinden% 24 daha sert. : now 5137mm long, 1949mm wide and 1460mm tall, up from 5062/1894/1444mm, meaning it’s longer and wider than any rival. Yeni düzenli A8 engin : şimdi 5137 mm uzunluğunda, 1949 mm genişliğinde ve 1460 mm yüksekliğinde, 5062/1894/1444 mm arasında, yani her rakipten daha uzun ve daha geniş. Görünüşe bakılırsa, özellikle görsel olarak heyecan verici değilse, A8’in oldukça alçak ve zarif görünmesini sağlayan A4 ve A5’ten ağır ödünç alırlar.

Peki ya Audi A8’in içinde?

Kesinlikle çarpıcı. Mevcut arabaya benzer, ancak daha düzgün ve misafirperver. Göstergedeki düğmelerin düzeninde Renault Laguna’nın bir ipucu var, ancak benzerliği bitti. Kısa çizgi dışına kayan merkezi ekran sekiz inç ölçer, kadranlar arasındaki ekran yedidir ve ZF şanzımanını direksiyon simidindeki rocker siviçleri veya bir yat itme kolundan ilham alan bir dişli çarkı ile kontrol edersiniz. Aynı zamanda kablolu geçiş yapılıyor, bu yüzden seçici P, N, D veya R’yi seçtikten sonra merkezi konumuna geri dönüyor.

Audi’nin Miami’deki lansman partisindeki otomobillerin hepsi yüksek özelliklere sahipti; Alcantara kapı ekleri ve tavan döşemeleri, ayrıca ön paneldeki arka kapılar, ön paneller ve arka koltukların arkasındaki muhteşem ahşap kaplamalar. Uzun dingil açıklığına sahip bir A8 2010’un sonuna kadar kullanılamayacak, ancak arka tarafta yeterince yer var.

Sportif olması için alüminyum kaputun altında ne var?

Lansmandan sonra üç motor olacak. Onlar:

Benzin
4.2 V8, 366bhp, 328lb ft @ 3500rpm, 5.7sec 0-62mph, 155mph, 29.7mpg, 219g/km 4.2 V8, 366bb, 328lb ft @ 3500rpm, 5.7sn 0-62mph, 155mph, 29.7mpg, 219g / km

Dizel
3.0 V6, 247bhp, 406lb ft @ 1500-3000rpm, 6.6sec 0-62mph, 42.8mpg, 174g/km 3.0 V6, 247bhp, 1500-3000 rpm’de 406lb ft, 6.6sn 0-62mph, 42.8mpg, 174g / km
4.2 V8, 345bhp, 590lb ft @ 1750-2750rpm, 5.5sec 0-62mph, 37.2mpg, 199g/km 4.2 V8, 345bb, 590lb ft @ 1750-2750rpm, 5.5sn 0-62mph, 37.2mpg, 199g / km

3.0 litrelik dizel stop-start teknolojisiyle standart olarak geliyor, giden arabaya göre% 22 mpg iyileştirme sunuyor ve 42.8mpg ve 174g / km ile BMW 730d’nin 41.5mpg ve 178g / km’lerinde en iyisi. V8 benzin aynı zamanda% 13 daha ekonomik ve sekiz silindirli dizel% 19 daha verimli. Her üç model de Audi’nin dört tekerlekten çekişli Quattro şanzımanı – standart olarak 40:60 önden arkaya – ve sekiz ileri otomatik şanzıman ile standart olarak geliyor.

3.0 litrelik ikinci bir V6 dizel, lansmandan kısa bir süre sonra motor serisine katılacak. Önden çekişli olacak ve 201bhp değerine sahip olacak, bu yüzden pozitif olarak eşit bir 47.1mpg ve şaşırtıcı derecede düşük bir 159 g / km CO2 elde edecek. Audi’nin süper şarjlı 3.0 litrelik V6’sı 2010’un sonlarına doğru giriş seviyesi bir benzinli motor olarak görünecek, en iyi köpek V10 ve W12 üniteleri de önümüzdeki 18 ay içinde bunu takip edecek.

A8 kolunu yapmak için Audi’nin Drive Select sistemi her araca takılıdır ve direksiyon simidi, otomatik kutu, motor tepkisi ve (standart fit) havalı süspansiyonu ayarlamanıza izin verir. Şirketin Sport diferansiyel aynı zamanda 4.2 TDI standart ve diğer otomobillerde bir seçenek.

Yeni bir Audi A8’in maliyeti nedir?

18 inçlik tekerlekler, adaptif havalı süspansiyon, Drive Select, lastik basıncı izleme sistemi, DAB tuneri, deri koltuklar, seyir kontrolü, dört bölgeli iklim kontrolü, çift camlı cam ile birlikte gelen 3.0 TDI SE için fiyatlar 53.595 £ ‘dan başlıyor ve özelleştirilebilir LED iç. 2500 £ ‘luk bir başka ürün de SE Executive trim’e götürüyor, 19’luk tekerlekler, elektrikli bagaj kapatma, arka park kamerası ve anahtarsız giriş sağlıyor. 4.2 benzin 59.500 £, V8 dizel 61.500 £, yeni A8 şimdi sipariş edilebilir ve ilk teslimatlar Mart 2010’da gerçekleşecek.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir