Audi TT Clubsport Quattro konsept otomobil (2007): ilk resmi resimler

Audi TT Clubsport Quattro: Düşük seviye

Porsche 356’dan ilham alan Audi, iki koltuklu bu süratli versiyonunu yapmak için TT Roadster’ı zirveye taşıdı. Bugün Avusturya’da tanıtılan TT Clubsport Quattro, TT markasının ne kadar gerilebileceğini gösteren bir konsept otomobildir ancak yetkililer, sınırlı bir üretim süreci düşündüklerini serbestçe itiraf ediyorlar. Yağmur fırtınasının endişe etmediği kuru iklimlerde yaşayanlar için alçak bir spor araba oluşturmak için düzleştirilmiş, sıkışık ve çömelmiş benzeri olmayan bir TT’dir. Bu speedster’da hiç çatı yok – bu tek seferlik belirgin motor sporları kökleri ile bir miktar oranla.

Peki, speedster görünümünü nasıl yarattılar?

Davlumbaz, A sütunu ile birlikte tamamen renkli, saran bir ön cam bırakıyor. Devrilme çubukları, TT Roadster’dakinden daha düşüktür ve spor kovası koltuklarıyla aynı yüksekliğe yerleştirilir. Audi ayrıca, tek çerçeveli ızgara ile de oynuyor; yeni alüminyum kesici uçlar genişliği vurgulamaktadır ve Ingolstadt’ın dört kilitli halkası motor kapağına geçirilmiştir. Gündüz sürüş farları standarttır, aynalar saplarda daraltılmıştır ve herhangi bir kapı kolunu göremezsiniz, çünkü yoktur; Görünüşe göre kapılar uzaktan açılmıyor.

Her şey gösteri mi, gitme mi?

TT Clubsport Quattro, Golf GTI’den çeşitli sıcak Koltuklara kadar VW Grubunda yaygın olarak kullanıldığı gibi TT’nin standart 2.0 litrelik TFSI motorunu kullanıyor. Bu, S3’te aynı motordan daha fazla 300bhp – 40 midilli üretmek için ayarlandı. Audi, elden geçirilmiş bir emme manifoldunun ve yarışan hava girişinin çoğundan sorumlu olduğunu iddia ediyor ve güç dört tekerleğe gönderiliyor. Bu, dört silindirli, yeni nesil TT’yi quattro bir aktarma organına sahip kılar ve bu sayede dört tekerlekten çekiş özelliklerinin menzili azaltacağını öne sürüyor. Audi’nin otomatik manuel, altı vitesli şanzımanı S Tronic standarttır ve RS4 / A8’den seramik frenler ilk kez TT’ye takılır.

Kesinlikle normal TT’den daha geniş görünüyor …

Çünkü öyle. Audi sadece Clubsport’un daha geniş görünmesi için farklı ızgara ayrıntılarına sahip olan trompe l’olu yağmuru kullanmadı – parça da normal modellere göre alevlendiklerinde daha geniş, 80mm daha geniş. Onlar 265/30 lastik ile ayakkabılı 20 inç jantlar barındırıyor.

TT Clubsport Quattro’nun içinde ne var?

Aracın sözde sportif kimlik bilgilerini vurgulamak için dört hızlı koşumlu yarış kovaları atıldı. Üreticiler arabalarının sportifliğini konuşmayı çok seviyorlar ve Audi sahipleri sahiplerinin yarış pistinde hafta sonlarında kullanacaklarını düşünüyor … Çoğu sahip için daha önemlisi estetik değişiklikler: direksiyon alüminyum detayı kazanıyor ve pedallar olukludan üretiliyor , ayrıca hafif metal. Hatta, vites kolu kapısı bile yeni, üst uç R8 spor otomobilinden ödünç alınmış, normalde pişirme TT’lerinde bulunan üç yuvarlak hava kanalının ortası üst uç B&O ses sistemi için bir ekran ile değiştirilmiştir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir