Audi S3 (2006): ilk resmi resimler

Audi S3 (2006): ilk resmi resimler

Aşağı

İşte 261bhp Audi S3 quattro: Sıcak kapak hızlandırma için yeni kriter. En güçlü sıcak kapaklarla – 261bhp BMW 130i ve Volkswagen’in 250bhp Golf R32 – S3 Ocak 2007’de İngiltere’de bulunuyor. BMW ve VW altı silindirli motorları çalıştırırken, Audi, Golf GTi’nin dört silindirli turbo motorunun yüksek performans versiyonunu seçerek dört tekerleğe güç gönderdi. Etli bir gövde seti ve 18 inç jantlar, üç kapılı S3’ü işaretlerken, klas kokpitte kova koltukları, bir Bose stereo ve otomatik klima sistemi bulunur. Ama bütün bu kit ucuza gelmeyeceği anlamına geliyor. Audi bir liste fiyatını 27.000 £ – bir Golf GTi’den yaklaşık 7 bin € daha fazla tahmin ediyor.

Derinin altında

Başlık haberleri, Audi’nin burada A4’te gösterilen 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorun elden geçirilmiş olmasıdır. Daha büyük bir turboşarj 1.2 bar’lık takviye basıncı üretirken, revize edilmiş bir ara soğutucu havayı soğutur ve onu daha yoğun hale getirir, böylece silindirlerin içine daha fazla sıkışabilir. Sonuçlar patlayıcıdır. En yüksek güç 6000 dev / dak’da 265bhp’dir, 2500 dev / dak’da 258 lb ft tork verilir. Blok ve iç bileşenler, ekstra taşlama ile başa çıkmak için sertleştirildi. Şanzıman yakın oran, altı vitesli manuel şanzıman ve tipik olarak akslar arasındaki gücü 50:50 bölen bir Haldex kavrama üzerinden gerçekleşir. Modlar motorla bitmiyor. Sert süspansiyon, kısmi olarak indirilmiş bir gövde ve daha hızlı bir raf S3’ün gergin ve çevik hissetmesini sağlamalıdır. Ve daha büyük, siyah boyalı kaliperler bu çok kollu alaşımları dikizliyor. Serbest deviren S3, 5.7 saniyede durmadan 62mph’ye vararak BMW’nin 130i’den neredeyse daha hızlı ikinci saniyesinde. Azami hız 155 mil ile sınırlıdır.

Tasarım: sıcak kapak, Audi tarzı

Audi’nin tasarımcıları açıkça Hannibal Lecter’ın yüz maskesinden ilham aldı. Tek kafes ızgarası yeterince korkutucu değil gibi, ikincil bir açıklık ve yere inen çene spoyleri tarafından altı çizilidir. Sürüş lambalarının etrafındaki kanallar da süper boyuttadır ve xenon farlar standartdır. Arkada, ayrık bir kanat ve difüzörün içinden geçen ikiz borular var. Bakış beyefendi katil.

Kokpitte

İçeride benzer bir sportif makyaj var. Delinmiş alüminyum perisi pedallar, vites topuzu ve delikleri içindeyken, kadranlar İsviçre’de el yapımı görünmektedir. Büyük kova yuvaları sizi yerine kenetler. Nerede olduğunuzu unutursanız, S3 rozeti düz dipli çarkı, alet çantasını, vites kolunu ve tekme plakalarını süslüyor.

Audi canavar V12 dizel ortaya koyuyor

Audi canavar V12 dizel ortaya koyuyor

Audi, şirketin Le Mans ödüllü dizel yarışçısından esinlenerek bir V12 TDI çalıştıran amiral gemisi dizel Q7’nin ayrıntılarını açıkladı.

Ingolstadt, motorun dünyanın en güçlü üretim dizel olduğunu iddia ediyor. Üflemeli 6.0 litrelik V12 sadece 1750 rpm’de 493bhp ve şaşırtıcı bir 737lb ft. Q7 bir trenin büyüklüğü olabilir, ancak burnunun altındaki V12 TDI ile de aynı olacak.

Duyuru, sadece CAR Online tarafından sürülen ve birkaç hafta içinde satışa sunulan yeni Range Rover V8 dizel geçit töreninde yağmur yağmaya başladı. Ancak bahisçiler ellerini Q7 TDI ile ele geçirmek için gelecek yıla kadar beklemek zorunda kalacaklar ve muhtemelen 55-60.000 £ ödeyecekler.

V12, Q7’ye sadece 5.5 saniye içinde durmadan 62mph’ye ve 155mph’ye güç sağlıyor. Oysa Audi, üretim öncesi prototiplerden 23.7mpg talep ediyor. Güç, altı vitesli otomatik ‘kutu ile dört tekere de güç aktarılır. 6.0 litrelik ünite, yakıt tüketiminde otururken, bu tür canavar gücünü üretmek için ikiz turboşarj ve en son kullanılan yaygın demiryolu enjeksiyon sistemini kullanır.

Enjeksiyon rayındaki artış basıncı, güçlü Range Rover’larda 300 kadar olan 2000 bar’dır. Audi, V12 TDI’nın 2010 yılına kadar yürürlüğe girmeyen Euro V emisyon standartlarını karşıladığını iddia ediyor.

Audi r8

Audi r8

Aşağı

Audi ilk orta motorlu spor arabası olan R8’i açıkladı. 420bhp, 4.2 litrelik V8 destekli 911 rakibi 188mph (veya 301kph) vuracak ve 4.6sn’de 62mph seviyesine ulaşacak. Lamborghini Gallardo tabanlı supercar mayıs ayında İngiltere’ye geldiğinde tahmini 75.000 sterline mal olacak ve Audi R Tronic sıralı el kitabı 5000 sterline mal olacak. İngiltere, yılda 550 araba alacak ve depozitolar ilk 550’den önce alınmış.

Güçlü v8 güç

Kuru karter V8 alüminyum boşluk çerçeve şasisinin ortasındaki alçakta oturur, 5500rpm’de 316lb ft tork üretir ve 7600rpm’de pik gücü ile 8250rpm’ye döner. Önden arka ağırlık dağılımı, ilk kez orta monte edilmiş bir motora uyarlanmış standart Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile 56/44’tür. Süspansiyon, her iki ucunda geleneksel bir hidrolik direksiyon askısı ile alüminyum çift salıncak şeklindedir. 18 inç jantlar, standart olarak 19’lu, isteğe bağlı olarak.

İç hikaye

R8, 1.25 m yüksekliğinde ve 1.9 m boyunca, ancak 4.43 m’de nispeten kısadır. Burunda 100 litrelik bir çizme var, ancak koltukların arkasında iki golf çantası barındırabilir. İç kısımda Audi’nin 7 inç renkli ekrana sahip MMI multimedya arayüz sistemi bulunuyor. Tam yarış kepçe koltukları bir seçenektir ve Audi’nin Quattro kolu tam bir kişiselleştirme programı sunacak. Audi’nin Neckarsulm tesisinde özel bir montaj tesisinde günde sadece 15 araba veya yılda 4000 civarında inşa edilecek.

Çığır açan seçenekler

R8 bir dizi yenilikçi seçenekle sunulacak. Tam LED ön aydınlatma 2007 yılının sonundan itibaren satışa sunulacak ve R8’in bunu sunan ilk üretim otomobili olması muhtemel. Motor bölmesi ayrıca, kabin dışından veya kabin içinden açıkça görülmek üzere tasarlanan V8’i aydınlatmak için motor bölmesinde LED’ler sunacaktır. Audi’nin manyetik sürüş sistemi de bir seçenek olacak, viskozitesi elektromıknatıslarla anında değiştirilebilen manyetolojik bir sıvıyla doldurulmuş damperler.

R8: Nihai Audi

Audi’nin R8’den fazla kar elde etmesi pek mümkün değildir ancak menzilinde güvenilir bir orta motorlu spor otomobiline sahip olmanın ‘halo’ etkisinden faydalanacaktır. Audi başkanı Dr. Martin Winterkorn, R8’in lansmanını “Audi tarihinde önemli bir an” olarak nitelendirdi ve rekor büyümeden sonra markanın “daha ​​ileri gitmek ve premium sektörün lideri olmak” istediğini söyledi. motorlu spor otomobil “nihai ifade” idi. Audi’nin lansman etkinliği, Le Mans’ın kimlik bilgilerini yoğunlaştırdı. Yedi kez kazanan Tom Kristensen, geçtiğimiz yıl 24 saat yarışını kazandığı R10 dizel yarış arabasını sahneye çıkardı; Audi şimdi beş kez kazandı; otomobilin adını aldığı benzinle çalışan R8 ile ilk dört zafer kazandı. Daha sonra kösele Belçika Le Mans efsanesi Jacky Ickx prodüksiyon arabasını sahneye çıkardı.

Audi'nin yeni modelinin acelesi ortaya çıktı

Audi'nin yeni modelinin acelesi ortaya çıktı

Audi’nin Martin Winterkorn’un VW grup patronu olarak atanmasından korkacak hiçbir şeyi yok. Ne de olsa, Winterkorn, Ingolstadt’taki performansının gücüyle ilgili olarak işe başladı.

Audi liderliğindeki çarpıcı büyümeye devam ederse, 2020 yılına kadar lüks paketin lideri olma yolunda ilerliyor. Winterkorn ile sorumlu olması muhtemel araçlardan biri de Mini’nin alacağı bir bebek Audi A1. Eski VW patronu Bernd Pischetsrieder, A3’ün altında küçük bir kapak için yer olduğuna inanmıyordu, fakat ayrılışı, küçük atış freninin önünü açıyor.

Fourpot motorları çalıştıran TT şov arabasının küçültülmüş bir versiyonunu hayal edin ve A1 için en muhtemel konsepte sahipsiniz. Arabayı 2009-10 yılları arasında bekleyin. Winterkorn, A1’in Polo satışlarına zarar vereceğine inananları içeriden fazla yönetecek. Sonuçta, VW Opel ve Ford ile rekabet ederken, Audi BMW ve Mercedes ile savaşır. Bu yüzden Ingolstadt, ürünle ilgili herhangi bir karar vermekte özgür olmalı ve gerekli gördüğü durumlarda yatırım yapmalıdır. Yolda başka ne var? 2007, R8 supercar ve V12 dizel Q7’nin piyasaya sürülmesiyle yoğun bir yıl olacak.

Ayrıca Audi’nin yeni gelecek olan büyük otomobillerini destekleyen yeni MLB platformunu kullanan A5 kupası da geliyor. A5, başka bir yeni çocuk olan Q5 ile birlikte Ingolstadt fabrikasında inşa edilecek. Konum tesadüf değil, çünkü Q5, A5 ile aynı platformdan döndürülen bir SUV. Beş kişilik, 2008 yılında yapılacak olan BMW X3 ve Mercedes’in gelecek bebek ML’si olacak. Görünüş, X3’lerden çok daha sportif – mevcut tırmalama çatlağı gibi, dik tırmıklı tavan çizgisi ve dar cam sera düşünün. Opsiyonel olarak hava süspansiyonu ile gövde yerden yüksekliği artırmak için yükseltilecektir. Burunda 2.0 litre ve bir quattro aktarma organına bağlı V6 benzin ve dizel vardır.

SUV basması burada bitmeyebilir: açıkça bir Q3 ve bir Q1 için yer var. A3 serisi, yumuşak bir kabriolet ve dört kapılı bir salon ile toplanacak. Dahili olarak yükseltilmiş spor aracı (ESV) olarak bilinen Roadjet konsepti, zengin orta yaşlı tüketicileri hedef alan bir dizi yeni yüksek tavanlı / yüksek koltuklu araç için başlangıç ​​noktasını işaretleyebilir. Ancak Audi, R Mercedes R sınıfına ılık pazarın verdiği tepkiyi görerek bu konsept üzerinde üşüdü.

Son fakat kesinlikle en az değil, Audi aynı zamanda orta motorlu bir R4 spor otomobil planlıyor. Özel fotoğraflar için, 29 Kasım’daki CAR Magazine’in Ocak 2007 sayısını inceleyin.

Audi Q7 V12 TDi kavramı

Audi Q7 V12 TDi kavramı

V12 dizel mi?

Bunu doğru okudunuz; Audi, Le Mans ödüllü V12 dizel motoruyla donatılan ilk yol arabasını tanıttı. Q7 V12 TDI hala resmi olarak bir kavram; Audi, yarış motorunun geçen yılki Paris Otomobil Fuarı’nda yoluna devam eden versiyonunu açıkladı ve ne zaman üretileceğini doğrulamamıştı, ancak neredeyse kesinlikle hem Q7 hem de A8’de sunulacak. Motoru içeren bu Q7 konsepti, bizi yeni motor hakkında heyecanlandıracak (sahip olduğu) ve Audi’nin uzun süredir reddettiği Amerika’da daha fazla dizel satma konusundaki kararlılığını vurgulamak için tasarlandı.

Sadece açık – bu büyük bir arazi aracına takılan yarış V12 dizel motor mu?

Olası bir kombinasyon değil, ama evet. V12 dizelinin yol versiyonu, 6.0 litreden 5.5 litreye kadar olan yarışçıdan daha fazla kapasiteye sahip, ancak ikiz turboşarjları çok sert esinmediğinden Le Mans R10’un 650bhp’ına ‘sadece’ 500bhp üretiyor. Ve biz dört rakamlı çıktı iddialarını severiz; zirve torku 1000Nm veya 737lb ft’tir Audi Audi, konseptin 5.5sn’de 60mph’ye varacağını ve 155mph ile sınırlı olmasına rağmen, speedo’nun 220mph’ye ayarlandığını fark ettik; Bu muhtemelen sadece 40mph iyimser.

Dizellerin yavaş, tutumlu ve yeşil olması gerektiğini sanıyordum…

Bu, ilk iki sayımda başarısız olur ancak ikincisinde başarılı olur; Bazı ABD eyaletlerinde dizel motorların satılmasını önleyen azot oksitleri çıkarmak için egzoz gazlarını arıtan Mercedes tarafından geliştirilen Bluetec sistemi ile donatılmıştır. Audi ayrıca, gelecek yıl ABD’de satışa sunulan Bluetec ile Q7 3.0 litre TDI üretimini açıkladı.

Görünüş, motor kadar saf değil…

Pek çok zevk için biraz zor olabilir, ancak beyaz boya çeliği sansasyonel görünüyor ve yeni S6 tarzı ızgara, Q7’nin telaşlı ön yüzünü gerçekten çok etkiliyor. Büyük krom kaplamalı jantlar tamamen fildişi iç kısım olduğu gibi konsepte özel ürünlerdir, ancak ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilmiş olan MMI kontrolörleri üretim yapabilir.

Auto Union satışı için beklenen rekor

Auto Union satışı için beklenen rekor

Nadir görülen bir 1939 Auto Union Type D grand prix aracı, bu ay rekor kırarken, çekiçleri aştığında kayıt defterlerini yırtmaya başladı – 7,8 milyon £ ‘ya kadar tahmini bir fiyatla.

Auto Union satışı için beklenen rekor  Auto Union, D tipi araba yarışını, orta monte edilmiş 3.0 litrelik 12 silindirli bir motora sahip; 1939’da, bir ikiz süper şarj cihazının eklenmesiyle modifiye edildi, gücü 420bhp’yi 460bhp’a çıkardı – 205mph’lik en yüksek hız için yeterliydi. Bu özel otomobil 1939’da Fransız ve Yugoslavya Grand Prix’sini kazandı, ancak İkinci Dünya Savaşı’nın sonunda Rus işgal kuvvetleri tarafından savaş ganimetleriyle Doğu Almanya’dan eski Sovyetler Birliği’ne taşındı. Auto Union’ın ilk yarış arabaları, Üçüncü Reich’in tanıtımı için yarışmanın faydasını gören Hitler hükümeti tarafından finanse edildi. Bu nadir Tip D 1980’lerde parçalar halinde yeniden keşfedildi – ve İngiltere’nin Doğu Sussex kentindeki araba restorasyon uzmanları Crosthwaite & Gardiner tarafından özenle birleştirildi. Yarışçının şimdi, dünyanın dört bir yanından ilgilenen tarafların savaş öncesi grand prix tarihinin bu eşsiz dilimiyle savaşmasıyla 5.8 milyon £ ile 7.8 milyon £ arasında bir yere yükselmesi bekleniyor. Christie’s, açık artırmayı 17 Şubat’ta Retromobile uluslararası eski model araba fuarında yapacak. D Tipi’nin, 1987’de 5.5 milyon avroya satılan 1931 Bugatti Tip 41 Berliner Royale Spor Kupasi’nin önceki rekorunu parçalayıp parçalamadığını görmek için bu boşluğu izleyin.

Audi A5 (2007): ilk resmi resimler

Audi A5 (2007): ilk resmi resimler

Audi A5: bu sefer resmi

A5 fotoğraflarının sızmasından dolayı Audi, yeni A5 orta ölçekli kupasının ilk resmi resimlerini öne çıkardı. TT spor kupası ile R8 süper vagonu arasındaki boşluğu doldurmak için tasarlanan otomobil – Audi, modern bir grand tourer diyor. CAR Online bu hafta başlarında sportif S5’in fotoğraflarını çekti; Bugün haziran ayında satışa sunulan A5’in tüm resmi detaylarını yayınlayabiliriz.

Orta büyüklükte bir Audi coupe fikri, birkaç yıldır etrafını sarstı; Zarif Nuvolari konsept otomobil ilk kez 2003 yılında gösterildi. A5 bu otomobilin üretim versiyonu. Uzunluğu 4630mm’ye kadar uzanıyor – A4 ve A6 salonları arasında kabaca yarı yarıya. Audi için yeni bir bölüm ve TT, R8 ve RS4 gibi isabetli bir rulo üreticisinden, A5’in hipe kadar dayanıp dayanmadığını görmek istiyoruz. Yeni bir ön / orta motorlu düzene sahip olan ilk Audi’dir – ön tekerlekler ileri itilir ve sözde yol tutuşunu iyileştirmek için motor arkaya doğru itilir.

A5’in içinde neye benziyor?

A5 dört koltuklu ve normal bir modeldeki ilk fotoğraflar, soyları Audi klanının geri kalanıyla açıkça paylaşılan yüksek kaliteli bir iç mekanı ortaya koyuyor. Şalt her zamanki Ingolstadt tarzında özenle düzenlenmiştir ve yapım kalitesini neredeyse bu fotoğraflardan hissedebilirsiniz. Audi, A5’in pratik bir coupe olacağını düşünüyor ve kapağı bir düğmeye dokunarak otomatik olarak yükselen kullanışlı, 455 litrelik bir bot var. Ve A5 geleneksel bir metal anahtar yerine uzak durur, bunun yerine tüm bilgileri plastik anahtarlıktaki bir çipte saklar. Bu, aracın tüm teşhis değerlerini de depolar; bu nedenle aracınızı bir servis için kontrol etmek hiç olmadığı kadar kolay olacaktır.

Sunulan olağan ve şaşırtıcı Audi motor yelpazesi var mı?

A5’in motor odası seçenekleri 170 ila 265bhp arasında değişiyor ve ön tekerlekler veya Audi’nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile güç sağlıyor. A5’teki tüm benzinli ve dizel motorlar doğrudan enjeksiyonludur: • 1.8 dört silindirli turbo, 170bhp, performans yok • 3.2 litre V6, 265bhp, 155mph, 6.1sec’de 0-62mph • 2.7 litre V6 TDI, 190bhp , 144mph, 7.6sn’de 0-62mph • 3.0-litre V6 TDI, 240bhp, 155mph, 5.9sec’te 0-62mph Aralıkların üst kısmında gösterilenler yeni S5’tir: • 4.2-litre V8, 354bhp, 155mph, 0-62mph 5.1sec

Yeni bir Audi … teknoloji ile damlayan olmalı?

Yeni A5’te gerçekten çok fazla alet fırlattılar. Mühendislik özellikleri arasında ön ve arka alüminyum süspansiyon bileşenleri, 3.2 FSI’de yeni, iki aşamalı değişken bir vana kaldırma sistemi ve Audi’nin ilk sekiz vitesli Multitronic CVT otomatik şanzımanı bulunuyor. Kabindeki Gizmos, tüm geleneksel bibloları (park kameraları, üç yollu iklim kontrolü), artı birkaç sürprizleri içeriyor: alüminyum hologramlı döşeme ya da taşlama Bang & Olufsen 500-watt stereo? Yaz aylarında satışlara başlamadan önce A5’i ilkbaharda kullanacağız. İngiltere’deki fiyatların 2.7 TDI için yaklaşık 30.000 £ ‘dan başlamasını bekliyoruz.

Audi A5

Audi A5

Audi A5 yeni A4 habercisi

Audi’nin yeni A5 kupası, bu sonbaharda Frankfurt Otomobil Fuarı’nda başlatılacak olan yeni A4’ün temelini oluşturacak. İki kapının zarif görüntüsünün, normal bir salona aktarıldığını, gergin bel ve burun tedavisini esasen yerine getirmeyi bekleyin. A5, Audi’nin yeni orta büyüklükteki kupasıdır ve BMW 3 serisi coupe ve Mercedes CLK’nın beğenisine yöneliktir. Bir sonraki A4’ün görünümüne işaretçiler sağlamanın yanı sıra, daha iyi ağırlık dağılımı için ‘ön-orta’ kurulumla yeni bir mühendislik paketine giriyor.

‘Ön-orta’ bir motor mu diyorsunuz?

Evet. Audi uzun süre önden çekişli sürüşe güveniyor ve A5’teki yeni kurulum yol tutuşunu iyileştirmek için tasarlandı, böylece otomobilleri köşelerden bu kadar rahatsız edici gelmiyor. Dingil mesafesi gerilir, ön aksı öne iter ve motoru geri görürsünüz. A4, A6 ve A8’in bir sonraki yinelemesinde tekrarlanacak olan bir inşaat sistemidir. Audi’nin son zamanlarda R8 supercar, TT coupe ve RS4 spor salonu ile formda olduğunu akılda bulundurarak, uzun süredir kullanım sorusunu çözdüklerini umuyoruz.

Yeni A5’in görünüşünü beğendim, ne zaman alabilirim?

Yeni coupe Temmuz ayında geldi ve en ucuz model için yaklaşık 28.000 £ ‘dan, S5 için ise 40 bin sterline yükseldi. S4’ün doğal emişli V8 ve quattro aktarma organlarını hoş bir şekilde hızlı bir coupe yapmak için kullanıyor. Metal içinde iyi görünüyor mu? Tasarım patronu Walter de’Silva, üzerinde çalıştığı ‘en güzel araba’ olarak nitelendirdi ve akıllı göründüğünü itiraf etmeliyiz. Bu dörtte üçlük görünüm biraz Lexusy’a bakabilir, dikkat et.

Audi şovunda başka neler var?

Cenevre’deki her stant yeşil araba haberleriyle dolup taşıyordu ve Audi’ler farklı değildi. A3 1.9 TDI E, bazı şaşırtıcı ekonomi avantajları için yeniden tasarlanmış motor yönetimi ve daha uzun dişli özelliklerine sahip yeni, daha zayıf bir A3 modelidir. Ortalama 62mpg olacak ve 119g / km CO2 emisyonunda Mevcut 105bhp dizeline benzer bir fiyata, bu yaz üç ve beş kapılı Sportback rehberlerinde satışa sunulacak.

Audi neyin peşinde?

Marka şu anda yanıyor – bugün 24 model ve türev satıyor, ancak 2009 yılının sonunda 40’a fırlayacak. Tüm satışlar 2015 yılına kadar 900.000’den 1.5 milyona çıkacak bir planın parçası. pazarın parçalanması, Audi, yelpazesindeki tüm boşlukları tıkamakla meşgul. Yeni A1, Mini’nin sahip olduğu üstün süpermini segmentini ele almak için tasarlanırken, 4×5 orta büyüklükte olan Q5 2008’de gelecek.

Otomatik sendika satış scotched

Otomatik sendika satış scotched

Christie bu ultra nadir 1939 Otomobil Birliği D Tipi grand prix arabasını açık artırmadan aldı. Yaklaşık 8 milyon sterlinlik yeni bir rekor kırması bekleniyordu.

Daha önce de belirtildiği gibi, Auto Union büyük ilgi görüyordu, çünkü 1930’ların sonlarından kalan iki örnekten biriydi. Ancak D Tipi’nin meşruiyeti 17 Şubat’ta yapılacak müzayedeye sorgulandıktan sonra sorgulandı. Araba, 1939 Fransız ve Yugoslavya Grand Prix’sini kazandığına inanılan aynı D Tipinin olmadığı keşfedildiğinde bloktan çıkarıldı – ama diğer önemli ölçüde motor sporları soyuna sahip olan diğer örnek. Christie, 4 Mart’ta otomobil tekliflerini iptal etti, çünkü potansiyel alıcılar bu otomobilin grand prix kazanan modelle karşılaştırıldığında değeri olmadığını düşünüyordu.

Arabanın kendisi dönemin muazzam bir mühendislik parçası. Porsche tarafından tasarlanan 454bhp, ikiz-supercharged V12, dönem düzenlemeleri nedeniyle sadece 3,0 litre deplasmana sahip ancak yine de 205mph seviyesine ulaşabiliyor.

Açık artırmada satılan en pahalı otomobil için mevcut kayıt, ChristIE tarafından 1987’de 5.5 milyon dolara satılan 1931 Bugatti Type 41 Royale Sports Coupe’ye aittir. D Tipinin yapıp yapmadığını size bildiririz. müzayedeye geri döner ve Bugatti’ye ya da depoya geri dönerse sıkıntıya girer.

Audi Cross Coupe Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi Cross Coupe Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi Cross Coupe Quattro: düşük

Bu, 2010 yılının Audi’de yeni Freelander rakibi, yani Q3’te ne olacağına dair ilk resmi resim. Bu, Q7 çamurluğunun ve gelecek Q5’in erkek kardeşi – ama bu daha kompakt, sadece beş kişilik ve bir diyet diyeti yaşadı. Sonuç? Cross Coupe Quattro – bugün Şangay’da tanıtıldı, bu çok daha hızlı bir geçiş için konsept otomobil. Dört tekerlekten çekişini paylaşan ve 204bhp 2.0 litrelik TDI motorunu enine monte eden VW’nin yeni Tiguan’ı üzerine kurulu olacak.

Q3’ün sürüşü nasıl olacak ve off-road iyi olacak mı?

Cross Coupe, öndeki MacPherson payandalarına ve yolda iyi bir sürüş ve sağlam viraj alması gereken dört bağlantılı bir arka dingile sürüyor. Konsept otomobilin 20 inçlik alaşımlarında hafif yol dışı kalma için gerekli olan bazı ekstra yerden yükseklik yardımı yapılır. Jantların arkasına yerleştirme, Cross Coupe’un kendisini asiğe hızlı ve solmaz bir şekilde tutturmasını sağlamak için seramik fren diskleridir. Haldex 4wd sistemi, gücü iyi bir çekiş için dört tekerleğin her birine eşit olarak dağıtır; sadece çölleri geçmeyi beklemeyin. Cross Coupe ayrıca hızlı, kısa vites değiştirme için Audi’nin S-tronic şanzımanıyla birlikte geliyor.

Başka oyuncak var mı?

Tabii ki. Fickle ve şık SUV pazarını hedef alan Cross Coupe’un modaya uygun elektronik şımartıcılarla dolu olduğu anlamına gelir. Cross Coupe sürücüsünün kullanabileceği üç farklı sürüş tarzı ayarı var: Dinamik, Spor ve Verimlilik. Dinamik sizin ve benim için normal, Sport ise biraz yoğun B-yol patlaması için süspansiyonu ayarlıyor. Verimlilik, ekonomik sürüş için motor haritasını değiştirir ve hatta klima kompresörü gibi güç kesen parçaları bile adapte eder.

Zekice şeyler …

Bu sadece buzdağının görünen kısmı. Cross Coupe, ilginç ve kullanışlı küçük teknoloji parçaları ile doludur. Audi’nin MMI kontrol paneli, bilgisayar okumanın bölünmüş ekran görüntüsüne izin verir ve arabanızda nerede oturduğunuza bağlı olarak farklı görüntüler gösterir. Böylece çocuklar yakıt seyrederken baba, yakıt seviyesine ve benzerlerine göz kulak olabilir. SUV için sıradışı bir özellik olan, ancak yine de çekici bir konsept olan katlanabilir bir kumaş çatı da var.

Uzun bir aile yolculuğu için harika bir yer gibi geliyor. Yine de stil hakkında emin değilim.

Sıradışı görünen bir şey, kesin. Ancak, Audi’nin bu konudaki stille cesur olduğunu ve müşterileri X3 ve Freelander’ın daha ince çizgisinden uzağa çekmeye çalıştığını inkar etmek yok. Dik eğimli arka camlara rağmen, Cross Coupe arkadan gelen mini Q7’ye benziyor ve uzun yatay kuyruk lambalarını paylaşıyor. Ön tarafta oldukça agresif görünümlü. Kambur duruşu ve çatıklayan lambalar, küçük canavarların çoğunu korkutmaya yetecek kadar korkutucu, bu canavar ızgaraya çekilmeden önce.

Peki ya pratiklik? Muhtemelen çocuklar ve çantalarla başa çıkmak zorunda kalacak?

Cross Coupe sadece dört koltuklu olduğundan, özellikle büyük aileler için uygun olmayacak. Bununla birlikte, bir ya da iki çocuğu birkaç valizi yutacak bir şey arayanlar muhtemelen hayal kırıklığına uğramayacaklardır. Çantalarınızı pencerenin kenarına kadar yığmaya hazırsanız, küçük bir SUV için fena halde olmayan 450 litrelik bir bagaj alanı var. Fiyatlar hakkında henüz bir bilgi yok, ancak 3. çeyrekten 20 bin sterline mal olmasını bekliyorsunuz. Audi’nin Çin’deki Cross Coupe Quattro’yu açığa çıkarmayı seçmesi ilginçti; Almanlar, markasını dünyanın en hızlı gelişen pazarlarından biri haline getirmeyi umuyor.