SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

BMW meraklıları arasında, en sevdikleri Bavyeralıların şimdi önden çekişli araç yaptıklarından daha büyük bir şikayet olmayabilir. Bimmer hayranları, BMW’nin şimdi nasıl olduklarından bağımsız olarak önden çekişli arabaları piyasaya sürmelerinden nefret ediyor. Şimdi, Bavyeralıların bazılarına M rozeti tokat atma cesaretleri var mı? Küfür. Bazı yeni casus fotoğrafları (biz bt görülebilir sahip olmadığınız su yüzüne

Kuşkusuz, uygun bir M otomobil değil. Yine de, M Performance arabaları aslında M Division’dan gelmese de, üzerinde M rozetleri olan önden çekişli bir sürüş tabanlı BMW. Bu yüzden harika görünecek ve muhtemelen de harika sürecek olmasına rağmen, hayranlara göre sapkınlıkla eşdeğerdir.

Bu fotoğraflarda M235i Gran Coupe, bir BMW Gran Coupe gibi görünmeli, sadece daha kısa ve inatçı. Yine de, segmentteki diğer otomobillerden daha iyi ve ilginç görünüyor. Bu, özellikle 4 Serisi Gran Coupe gibi bir tür arka bagaj kapısına sahipse geçerlidir.

SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

Düzenli 2 Serisi Gran Coupe

Söz konusu otomobil açıkça sportif siyah jantları, mavi M Sport fren kaliperleri ve rhomboid egzozları ile değerlendirilen M Performance varyantı olan bir BMW M235i Gran Coupe. Ayrıca bazı büyük ön hava girişleri var gibi gözüküyor, ancak kamuflajla örtülmüş olsa da kim bilir. Yine de, içeride küçük bir arka decklid spoyleri var gibi gözüküyor.

Motorun BMW M235i Gran Coupe’ye güç vermesini bekliyoruz, BMW X2 M35i ile aynı 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli (inceleme yakında!). Bu arabada, küçük turbo dört tencere 302 hp ve 332 lb-ft tork üretiyor ve inan bana, bu motorun küçük bir çatlağı.

Bu yüzden önden sürüş düzenine rağmen (M235i modeli xDrive dört tekerlekten çekiş alacaktır), bu araba için çok heyecanlıyız. Hızlı, sürmesi eğlenceli, harika görünmeli ve makul bir fiyata gelmeli.

[Kaynak:

Rapor: BMW ve Daimler, bu hafta ortak kentsel hareketlilik girişimlerini ilan edecekler

Rapor: BMW ve Daimler, bu hafta ortak kentsel hareketlilik girişimlerini ilan edecekler

Rapor: BMW ve Daimler, bu hafta ortak kentsel hareketlilik girişimlerini ilan edecekler

Avrupa Komisyonu Kasım 2018’de bu birleşme için ve şirketler şimdi her iki tarafı da tek bir uygulamaya entegre etmek için çalışıyor. BMW ve Daimler, kapsamlı bir mobilite hizmetleri koleksiyonu oluşturmak için DriveNow, Car2Go, Akıllı taksi, ParkNow, ChargeNow ve ReachNow bölümlerini bir araya getirecek. Ortaya çıkan çaba, iki Alman devinin açık Münih ve Stuttgart merkezlerinden kaçınan ‘tarafsız’ bir konum olan Berlin’de merkezlenecek.

Yeni ofis yaklaşık 500 çalışan için yeterli alana sahip olacak ve şu anda yeni amacına hazırlanıyor.

Her iki markanın uygulama platformları birleştirilecek, ancak uygulamanın gerçekte neye benzeyeceği ve yeni entegrasyonun nasıl çalışacağı henüz belli değil.

Yeni hizmetin 22 Şubat’ta Avrupa’da resmen başlatılması bekleniyor.

BMW, Tel Aviv'de teknoloji ofisi açacak

BMW, Tel Aviv'de teknoloji ofisi açacak

Tel Aviv, yıllardır teknoloji sahnesine yeni girişimlerin gelmesiyle yıllardır bir teknoloji merkezi olmuştur, bu nedenle BMW, yaklaşmakta olan Teknik Ofisleri için İsrail’in yeteneklerine girecek şekilde yerleştirilmiştir.

BMW Tel, Geliştirme Yönetim Kurulu Üyesi Klaus Fröhlich, “Tel Aviv, dünyanın en hızlı büyüyen başlangıç ​​sahnelerinden birine, özellikle de özerk sürüş veya bağlantı gibi bizim için önemli olan alanlarda,” dedi.

BMW, Tel Aviv'de teknoloji ofisi açacak

“Tel Aviv’de bir varlık kurarak, yeni başlayanlar veya üniversitelerle ilgili eğilimlere ve teknolojilere daha da hızlı erişim sağlayacağız.” Tel Aviv’deki BMW Group Teknoloji Ofisi, İsrail’in teknoloji etkin alanında 2019’un ortasına kadar açılacak.

Çeşitli disiplinlerden uzmanlardan oluşan küçük ve çevik ekip, yerel girişimlerle yoğun bir şekilde bağlantı kuracak, ilgili eğilimleri, teknolojileri ve yenilikleri değerlendirip ilerleyecektir. İsrail merkezli teknoloji işletmelerinin tüm yelpazesi ele alınacak ve ekip üniversitelerle ortak araştırma projeleri kurmaya çalışacak.

Duyuruyu yanıtlarken, İsrail Ekonomi ve Sanayi Bakanı Eli Cohen, şunları söyledi: “Hareketlilik ve akıllı ulaşım sektörü, dünyanın en hızlı büyüyen sektörlerinden biri. İsrail’deki BMW Group Teknoloji Ofisi’nin açılması, İsrail’in yenilikçi şirketlerine ve ekosistemine duyulan güvenin bir oyu. ”Cohen,“ Otomotiv endüstrisinin bu yeni döneminde, yenilikçi teknolojilere güçlü bir odaklanmanın bir başka kanıtı olduğunu da ekledi. İsrail devleti kilit bir rol oynayabilir ve oynuyor. ”

ABD, Çin, Japonya ve Güney Kore’deki mevcut Teknoloji Ofislerine ek olarak, Tel Aviv’deki Teknoloji Ofisi, BMW Group’un global Ar-Ge ağı içinde beşinci olacaktır.

2020 BMW M2 CS Kuzey Kutup Dairesi Yakınında Benekli Testi

2020 BMW M2 CS Kuzey Kutup Dairesi Yakınında Benekli Testi

Orijinalden beri geliştirilmiş bir versiyonundan bahsedin. Ve buradaki kastediyorum, ancak daha pist odaklı olan farklı bir araba. Bu isim henüz BMW tarafından açıklanmadı, ancak kaynaklar BMW M2 CS veya CSL’de oldukça belirgindir; bu, arabaları botun üzerine farklı harf kombinasyonları ile ayıran mevcut BMW M adlandırma programına uygun ve uygun olacaktır.

, Rekabet modelinin üzerine inşa edilmiş gelişmiş bir versiyon olacak. Araba artık bir söylenti değil, çoğu zaman bu hafta son zamanlarda Kuzey Kutup Dairesi’ne yakın bir şekilde test edildiğini gördü (çekimleri aynı reçete uygulanacak ve ayrıca küçük çaplı güncellemeler de yollarda yasal olan bir sınır çizgisi raylı araç yaratacak.

2020 BMW M2 CS Kuzey Kutup Dairesi Yakınında Benekli Testi

Ön uç, büyük olasılıkla ön tampona tutturulmuş bir karbon fiber dudağı şeklindeki yeni aeroyu alacaktır. Sırtın etrafında, aynı malzeme bir bagaj kapağı spoyleri için kullanılacaktır, her iki eleman da araçta kamuflajda görünür. Sıradan hiçbir şey söylemedi diyebilirsiniz, ama buradaki ölü eşantiyon frenler. Rekabet kisminde bile BMW M2 ve M Performance kataloguna baksanız bile, Carbon Ceramic Brakes ile gelmiyor ve henüz prototip üzerindeki pergellerin rengini kontrol ederseniz, bunların altın olduğunu fark edebilirsiniz.

Diğer değişiklikler, bir karbon fiber çatı, yeni bir kaput ve içeride alınan bazı hafif tasarruf önlemlerini içerebilir. Motor gelince, bir güç çarpması şansı. S55’in Rekabet M2’nin (405 HP) sunduğu şeyden daha fazla geliştirilemeyeceği gibi değil ama soru, M mühendislerinin daha ne kadar karar vereceğine ilişkin sorun değil. Maalesef şu anda kesin bir rakam yok ancak araba çıktıktan sonra 420 HP civarında bir şey bekleyebiliriz.

[Kaynak:

EV Talebi, BMW Dingolfing Fabrikasında Toplam 2.000 İş Yaratacak

EV Talebi, BMW Dingolfing Fabrikasında Toplam 2.000 İş Yaratacak

BMW bugün, elektrikli otomobil üretimini artırmaya hazırlanırken, Dingolfing Fabrikasında ek işler yaratma tesislerini duyurdu. Tüm rakamlar iyi , müşteriler dizel arabaları

2018’de , bir artarak toplam üretimin yaklaşık% 9’unu oluşturuyor. BMW 5 Serisi ve 7 Serisi’nin neredeyse 30.000 plug-in melezleri, Dingolfing tesisinde montaj hatlarını devirdi. 2018 yılında, ilk olarak, yeni BMW 8 Serisi coupe ve dönüştürülebilir varyantları içeren toplamda 330.000 araç üretildi. Bu rakamlar sayesinde, Dingolfing bir kez daha BMW Group’un üretim çıktısı bakımından en büyük Avrupa üretim bölgesiydi.

EV Talebi, BMW Dingolfing Fabrikasında Toplam 2.000 İş Yaratacak

“Sektörümüzün teknolojik dönüşümünde bir kazanan olarak ortaya çıkmak istiyoruz ve yapacağız. Ve e-mobilite ve otonom sürüş gibi gelecekteki konulara öncülük etmeye devam edeceğiz ”dedi. BMW Group’un Aşağı Bavyera’daki tesisinin yeni direktörü Ilka Horstmeier. Bu bağlamda, fabrika müdürü “e-sürücü bileşenlerinin üretiminde Dingolfing’e dayalı iş sayısını birkaç kez artarak – toplamda 2.000’e çıkaracağımızı” açıkladı.

, üretime girdikten sonra tesisin büyük bir onarımını gerektirecektir. 2021’den başlayarak, kapsamlı yatırımlar yapılacak ve bazıları tamamen elektrikli, bağlı ve yüksek otomasyonlu yeni modele hazırlanma yolunda ilerliyor. Bu, Dingolfing’de üretime girdiğinde, iNEXT i3 şu anda Leipzig’de inşa edildiğinden BMW tarafından üretilen ilk elektrikli otomobil olacak.

California kendine ait bir 'Autobahn' alıyor olabilir.

California kendine ait bir 'Autobahn' alıyor olabilir.

Kelimenin tam anlamıyla herkes biliyor. Otomobilleri beğenmek veya beğenmemek, muhtemelen ünlü Autobahn’ı ve belli bölgelerdeki hız sınırlarının bulunmadığını duymuşsunuzdur. Bu sınırsız bölgelerde, meraklıların arabaları veya cesaretlerinin gideceği hızda araç sürmelerine izin veren gerçekten hız sınırı yoktur. O kadar ünlüdür ki meraklılar, Autobahn’ın sınırsız bölümlerinde bir çatlak için çok uzaklara seyahat ederler. Şimdi, Amerika’da kendimizden bir tane alıyormuşuz gibi görünüyor, Kaliforniya’da henüz böyle bir şey yaratabilecek bir tasarı önerildi. Aslında, daha iyi olabilirdi.

Senato Bill 319’a göre, hem kuzeyde hem de güneyde, hız sınırlarını tamamen aşmayacak iki farklı karayoluna iki yeni şerit eklenecek.

Bu tasarı, departmanın kuzeyden ve güneye giden Interstate Route 5 ve State Route 99’a iki ek trafik şeridi inşa edecek bir proje başlatmasını ve bu trafik şeritleri için maksimum hız limitinin uygulanmasını yasaklamasını gerektirecektir.

California kendine ait bir 'Autobahn' alıyor olabilir.

Eğlenceli gibi geliyor. Yine de, aslında sadece redüktörlerin mutlu olmasını sağlamak için değil, mantıklı nedenlerle yapıldı. Buradaki düşünce, Kaliforniya’nın bildiği trafiği ve sıkışıklığı azaltmak, böylece sadece oturan ve saatlerce boşta kalan daha az insanın emisyonlarını azaltmak. Aynı zamanda, California’nın fon sağlaması nedeniyle ya da yetersiz olması nedeniyle raydan çıkan yüksek hızlı demiryolu projesine çok daha ucuz bir alternatif.

Şimdi, burada açmak için gerçekten biraz var. Geçenlerde hakkında konuştuk. Bu yüzden Kaliforniya’nın tersini yapmak isteyeceği garip görünüyor. Buna rağmen, Almanya’nın Kaliforniya’da sıkışma sorunu yok. Ayrıca, California en iyi yol koşullarına sahip olduğu için bilinmemektedir, bu nedenle hız sınırı olmayan bir otoyol istiyorsa, onu hızlandırması gerekir. Başka bir şey, Almanya, bu hızda sürüş yapan tüm araçların güvenli olduğundan emin olmak için aşırı araç denetimlerine sahip, bu nedenle California’nın bazı yeni araç denetleme yönetmelikleri kabul etmesi gerekecektir.

Bu yüzden, sadece birkaç yolu asmak, Wile E Coyote’un işaretini koymak ve bir gün aramak kadar kolay değil. Yine de, bu bir sonuç verirse California’ya taşınmayı düşünmem gerekebilir. Hız limiti yok ve iyi pizza arasında seçim yapmak zorunda kalacağım.

[Kaynak:

BMW i3, ABD'de En Çok Satan Ön Sahibi Ev Sahiplerinden Biri

BMW i3, ABD'de En Çok Satan Ön Sahibi Ev Sahiplerinden Biri

Bazı elektrikli araçlar, uygun bir önceden sahip olunan pazarın gelişmekte olduğu yeterince uzun süredir satışta. Elektrikli araçların 19. yüzyıldan beri var olduğu için elbette ‘ana akım’ arabalardan bahsediyorum.

Tepe, Model X’in bir numaralı tepenin kralı olduğu Tesla modelleri tarafından yönetiliyor. İkincilik ise, bir kez daha Model S’e gidiyor. İkinci el piyasasında yeterince büyük bir varlığa sahip olamayacak kadar yeni olduğu için Model 3 henüz sıralanmamıştır.

BMW i3, ABD'de En Çok Satan Ön Sahibi Ev Sahiplerinden Biri

Podyum Chevy Bolt EV tarafından tamamlandı; Amerikan yapımı otomobil nispeten yeni bir giriş oldu. Avantajları arasında 238 mil menzili ve fiyat etiketi yer alıyor. Ortalama olarak, bir Bolt EV, doğru müşteri gelmeden önce park yerinde yaklaşık 35,2 gün oturur. Dördüncü sırada Volkswagen e-Golf’a gidilecek ve bu da Veedub’taki karşılaştırmanın oldukça kısa bir elektrik aralığına sahip olması oldukça şaşırtıcı. Bununla birlikte, e-Golf görünüşte ortalama 38,4 günde satılmaktadır.

BMW i3 beşinci sırada geliyor ancak derlenen verilerin hem saf EV modeli hem de REx sürümü için sayılar içerdiğini not etmek önemlidir. Ortalama i3, VW için olandan marjinal olarak daha uzun olan 39.2 günde satılıyor. Ancak i3, Phoenix, AZ ve Seattle, WA’da en hızlı satılan ikinci EV’dir.

Clarkson, Grand Tour'da bir E38 BMW 7 Serisi kullanıyor

Clarkson, Grand Tour'da bir E38 BMW 7 Serisi kullanıyor

Eskiden Top Gear’ın yaptığı Grand Tour Trio’nun benim için en sevdiğim parçalarından biri de yeni arabalara bütçe alternatifleri bulmaları. Örneğin, yeni bir Hyundai econobox satın almak yerine, aynı parayı harcayabilir ve eski bir BMW M3 alabilir ve çok daha fazla eğlenebilirsiniz. The Grand Tour’un son bölümlerinde, çete, ne tür bir Batı lüks otomobilin modern lüks otomobillerin maliyetinin onda biri için ikinci el olabileceğini görmek için Çin’e gidiyor. Clarkson’un Çinli müşterilere satın almalarını önerdiği Batı lüks otomobil, .

Clarkson sadece E38 7 Serisi kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda ünlü 7er’in V12 destekli büyük versiyonu olan BMW 750iL’yi de kullanıyor. Bunun için bölümün başında sürdüğü Hongqi L5 lüks otomobilinden yaklaşık 8,000 £ ya da yaklaşık yüz kat daha az harcadı. Sadece çok daha ucuz değil, aynı zamanda yepyeni Hongqi’den daha güvenilir, daha hızlı, daha iyi görünümlü ve sürüşü daha güzeldi. Tabii ki, Uber zengin L5 kadar üst değildi ama E38 7 Serisi her şekilde daha iyiydi.

Clarkson, Grand Tour'da bir E38 BMW 7 Serisi kullanıyor

Çinli müşterilerin sorunu, yepyeni lüks otomobillerin Çin’de vergi ya da üreticilerin bir miktar eski okul ücretlendirmesi nedeniyle Avrupa ya da Amerika’da yaptıklarından iki kat daha fazla olması. Aynı zamanda, on yıldan uzun bir süre önce pek çok lüks otomobil Çin’de hiç satılmadı, bu yüzden onlar için ikinci el bir pazar yoktu. Bu onları almak için Çinli müşterilerin Avrupa’dan ithal etmeleri, nakliye ve vergi ödemeleri gerektiği anlamına geliyor. Ancak, tüm bunlardan sonra bile, hala yeni lüks otomobillerin maliyetinden çok daha ucuzlar.

Bu yüzden, E38 7 Serisi gibi otomobillerin Çin’deki değerini ve neden satın almanın bu kadar iyi olduğunu görmek ve görmek gerçekten oldukça etkileyici. Clarkson sonunda gerçek bir tüketici tavsiyesi verdi mi? Amazon Prime’daki en son bölüme göz atın.

BMW i markasını başlatan otomobil - BMW Vision EfficientDynamics Concept

BMW i markasını başlatan otomobil – BMW Vision EfficientDynamics Concept

Şu anda Münih’teyiz, bir miktar BMW karı sürmek için biraz seyahate çıktık. Münih’te iken, BMW Welt’te duramadık ve Bavyeralılar’ın sergilediği inanılmaz arabalara bakmadık. Bunlardan biri ve şahsen görülmesi çok ilginç.

BMW Vision EfficientDynamics Concept, BMW i8’in temel aldığı şeydi ve bize markanın geleceğe yönelik vizyonunun ne olduğunu gösteren bir araç. Tasarımında gerçekten etkileyici bazı detaylar var. Bunlardan en belirgin olanı, biraz pratik değilse, çok serin görünen saydam kapı panellerine sahip olmasıdır.

BMW i markasını başlatan otomobil - BMW Vision EfficientDynamics Concept

Bir başka ilginç tasarım öğesi de, otomobilin arkadaki kıvrımlı payandalarının vücut işine geri dönme şekli ve özellikle şahsen çok çarpıcı. Ayrıca, büyük arka cam daha fazla cam ekleyerek arabanın içinde kocaman bir sera oluşturur ve eğer gerçek bir araba haline gelirse inanılmaz bir görünürlük sağlar. Keşke üretim araçları çok fazla cam olsaydı.

Açıkçası, bu tasarım sonunda neredeyse beş yıl sonra bile, insanlar yolda gördüklerinde çeneleri düşüren bir otomobil olan BMW i8 oldu. BMW’nin şimdiye kadar ürettiği en güzel konsept olmasa da (bunun için Concept’i işaret ediyorum), büyüleyici bir tasarım ve yine de şahsen dikkat çekici bir tasarım.

BMW i markasını başlatan otomobil - BMW Vision EfficientDynamics Concept

Bu otomobilleri bizzat görmüyoruz, çünkü genellikle ilk otomobil şovlarından sonra gizleniyorlar, ancak BMW Vision EfficientDynamics gibi kavramları görmek istiyorsanız, Münih’teki BMW Welt’e gitmek zorundasınız. . Gerçekten özel Bavyeralılar görmek istiyorsanız kesinlikle tavsiye ederiz.

2019 BMW 750i Facelift BMW Welt canlı

2019 BMW 750i Facelift BMW Welt canlı

ilk LCI’sı ilk kez piyasaya çıktığında, neredeyse devasa Böbrek Izgaraları için neredeyse evrensel olarak alay etti. Yeni ızgara tasarımıyla, yeni 7 Serisi kesinlikle bir üretim otomobilinin önündeki çoğu ızgara mülkünün unvanını almak için mücadele ediyor. Bununla birlikte, şimdi Münih’te BMW Welt’te gördüğümüz kişi olarak çok daha iyi görünüyor.

Dürüst olmak gerekirse, son zamanlarda BMW’nin Test Festivali’nde Palm Springs’te gördüğümüz yeni yüzlü kadar iyi görünmüyor. Yine de, bu 7 Serisi LCI, tende, fotoğrafta olduğundan çok daha yakışıklı. Hala lüks sedanların en güzeli değil ama kesinlikle bize giderek daha da artıyor. Ayrıca, biraz fazla sıkıcı olan LCI öncesi arabadan görsel olarak daha ilginçti. Bu yenisinin varlığı var.

2019 BMW 750i Facelift BMW Welt canlı

Yine de yeni bir ızgaradan daha fazlası. Arkasından, yeni stop lambaları ve gerçekten kaygan görünümlü yeni bir ışık çubuğu alır. Stop lambalarına çok iyi bir şekilde entegre edilmiş ve otomobilin arkası ile gerçekten iyi çalışıyor ve daha fazla varlık göstermesini sağlıyor.

Yeni farlar da büyük boşluklu menfezlerin yanında farkedilmeleri zor olduğu için meraklılar arasında unutuldu. Onlara gerçekten baktığınızda, çok keskin görünüyorlar ve çok yüksek teknolojiler. Ayrıca daha fazla lüks görünüyorlar ve daha çok altı rakamlı bir lüks otomobil haline geliyorlar. LCI’den önce, 7 Serisi daha iyi görünüyordu ama şimdi BMW’nin sorduğu paraya değdi gibi görünüyor.

Hiç olmadıysanız, BMW Welt Almanya’da mutlaka görülmesi gereken bir yer. Yüksek teknolojiye sahip yepyeni otomobiller ve çarpıcı klasiklerle doludur. Bir BMW hayranıysanız veya genel olarak sadece bir otomobil tutkunuysanız, Welt seyahate değer.