Humans of SKODA: Tomáš Pačák, first PhD. student at ŠKODA AUTO

Humans of SKODA: Tomáš Pačák, first PhD. student at ŠKODA AUTO

ŠKODA markasının başarısı ancak her gün elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışan binlerce çalışan sayesinde mümkün. Bununla birlikte, her birisini işteki günleriyle ilgili ayrı bir röportajda tanıtmak isteseydik, bu bizi yaklaşık yüz yıl alacaktır. Bununla birlikte, birkaç hikayeyi paylaşmamak yazık olur. Bu yüzden şirket alanları ve pozisyonları için birkaç kişilik seçtik ve şimdi size onları tanıma fırsatı sunuyoruz.

ŠKODA AUTO Doctoral programına başvuru fikrini nasıl aldınız? Ne zamandır buradasın?

Yüksek lisans çalışmamın bitiminden önce doktora programına girme fırsatı verildi. Prag’da CTU’da makine mühendisliği teknolojisi bölümünde yüksek lisans programı yaptı. İlk başta çalışmalarıma devam etmeyi düşünmüyordum, ancak teklife yeni açılan Doktora programının bir parçası olarak ŠKODA AUTO ile işbirliği yapıldı. Bu öneme sahip bir şirketle olan işbirliği, makine mühendisliği alanında çok önemli olduğu ve ŠKODA AUTO için çalışmak benim kişisel hedeflerimden biriydi, karar hızlı ve kolaydı. Doktora programında üç yıl sonra kesinlikle karar pişman değilim.

Doktora programı kişisel gelişiminizde size nasıl yardımcı oldu?

Doktora ŠKODA AUTO’nun Doktora programı ile birlikte çalışılması gelişimimde etkili oldu. MA mezuniyetinden hemen sonra düzenli bir işe başlasaydım, kişisel gelişimimin çok daha yavaş olacağını düşünüyorum. Program, etkin bir sunum yapan kişi veya öğretim görevlisi olarak çeşitli etkinliklere katılmak gibi Çek Cumhuriyeti’nde oldukça nadiren çeşitli durumları deneyimlememe izin verdi. Bunlar, Wolfsburg’daki PRO.MOTION etkinliğinde Grubun dört bir yanından gelen doktora öğrencilerinin yıllık toplantısı ya da Hannover ve Osnabrück’teki Volkswagen’de bir proje sunumu ve tez konusu içeriyordu. Üniversitede sunum yaparken her zaman gergindim, bugün bir grup insanın önünde kalkıp yabancı bir dilde bile sorun yaşamadan sunum yapabiliyorum. Zaman açısından, program çok esnekti ve katılımımı ihtiyaçlarıma göre değiştirebildim. Genellikle haftada üç gün Prag’taki üniversitede, iki gün Mladá Boleslav’da geçirirdim. Ayrıca şanslıydım, çünkü bölümdeki çalışmalarım ve tez çalışmamın konusu yakından ilgiliydi.

Lütfen tezinizin odak ve amaçlarından bahsedin.

Tezim, metal parça presleme işlemi, daha özel olarak üstyapı parçalarıyla ilgilidir. Üstyapı parçalarında presleme işlemi kusurları, malzemenin geri yaylanması olarak adlandırılan şeklin geometrik kararsızlığına yol açan ortaya çıkar. Bu istenmeyen bir şekil değişikliğidir. Tez tezinin amacı, presleme sürecinin iyileştirilmesine ve kusurların giderilmesine yol açacak metodoloji tasarlamaktır.

Tezli tez çalışmasının akademik zemindeki yanıtı neydi?

Sonunda olumlu, ancak tezi Grup toplantıları ve konferanslarında sunması nedeniyle, genel olarak ŠKODA AUTO ve VW’den daha fazla tepki geldi. Tez konusu, Audi, Volkswagen ve dünyanın dört bir yanındaki meslektaşlarımızın başa çıkmaya çalıştıkları sıcak bir konuyla ilgileniyor. Malzeme geri yaylanma konusu pratikte çokça aranıyor.

Tez çalışmanız bir şekilde ŠKODA AUTO’da Press takım tasarım departmanının çalışmasına katkıda bulundu mu?

Kuşkusuz. Tezin ana sonucu, söz konusu konuya nasıl yaklaşılacağını açıklayan metodolojidir. Günümüzde, sayısal simülasyonlar yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak geri yayılan malzeme durumunda, sayısal simülasyonların nasıl ayarlanması gerektiği ve problemin analizinde hangi araçların kullanılması gerektiği hala açık değildir. Bu konuda büyük katkı, geri bildirim analizi ve tazminatın birleşik metodolojisi ile yapılır.

İş yerindeki ortak gününüz ŠKODA AUTO’da nasıl görünüyor?

İşteki günüm çok erken başlıyor, çünkü Prag’dan Mladá Boleslav’a gidiyorum. Sabah ilk yaptığım şey bilgisayarımı açmak ve ardından günlük sorunları çözmek. Mesela, geçen yaz yeni Audi A3 için çok ilginç bir pres makinesi üretimi projesini bitirmiştik. Gün boyunca ağırlıklı olarak iki programla çalışıyorum: 3D tasarımlar için CATIA ve presleme işleminin sanal simülasyonu için AutoForm. Çok sık rastlanan bir faaliyet, ekip toplantılarında veya yönetime projelerin bireysel bölümlerini sunmaktır. İşim fiziksel aktivite açısından çok zorlayıcı olmadığından, işten sonra günü daha dengeli hale getirmek için spor yapmaya çalışıyorum, genellikle koşuya ya da kickboks yapmaya giderim.

Temmuz ayından beri tam gün ŠKODA için çalışıyorsunuz. Doktora programında çalıştığınız bölümde kaldınız mı? Sizin için açık bir seçim miydi?

  Aynı anda birkaç nedenden ötürü başka bir departman için çalışmak söz konusu değildi. En önemlisi, önceki doktora stajı sırasında zaten tanıdık ve deneyim kazandım. Sonuç olarak, tam zamanlı olarak işe almak tamamen stressizdi, çünkü değişim o kadar büyük değildi. İş sürecine ilk günden itibaren pratik olarak katılmayı başardım. Diğer bir sebep ise arkadaşça çevre ve birbirlerini destekleyen çok sayıda insandı. Özellikle, hem yöneticilerim Pavel Umáčený hem de Petr Chaloupecký, hem çalışma hem de işle ilgili konularda bana her zaman yardımcı olmaya hazırdır.

Seni işte ne motive ediyor?

İş yerinde, işin kendisinden zevk aldığımda ve ayrıca işimin bir amacı olduğu zaman kesinlikle motive oluyorum. Neyse ki, bu kriterlerin her ikisi de yerine getirildi, Grubumuzun ürettiği modellerde departmanımızın çalışmalarını çevremizdeki her yerde günlük olarak görebiliyorum. Aynı zamanda hem profesyonel hem de kişisel olarak daha fazla gelişme fırsatı ile motive oluyorum.

Küçükken hayalindeki iş neydi?

Altı yaşındayken başlayan bir hokey oyuncusu olan bir çocuk olarak hayallerimdeki iş oldukça kolaydı. Hayatımı, ünlü İleri Saku Koivu’nun yanındaki Montreal Kanadalıları için buz hokeyi oynuyor yapmak istedim.

ŠKODA AUTO derken aklınıza hangi hayvan geliyor?

Bir tavşan! Mladá Boleslav fabrikasında bulunmayanlar etrafta dolaşan yüzlerce küçük veya büyük tavşan olduğuna inanmayacak. Tesis onların evi ve yüksek lojistik faaliyetleri bile onları rahatsız etmiyor. İşten eve yürüyerek gitmek ve yolun karşısına geçen bir tavşanı görmek her zaman moral bozucudur.

ŠKODA AUTO Doctor’ın programı hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Öğrenciler programları bölümünü ziyaret edin Öğrenciler .

SKODA'nın İnsanları: ConnectedC @ r uzmanı Dagmar Párová

SKODA'nın İnsanları: ConnectedC @ r uzmanı Dagmar Párová

ŠKODA AUTO teknik departmanı sadece erkekleri saymıyor. Kanıtlardan biri, Skoda’nın yeni akıllı modellerinde VW otomobil özelliklerinin uygulanmasından sorumlu olan ConnectedC @ r’nin uzmanı Dagmar Párová. Dagmar’a iş pozisyonunu tanıtması için birkaç soru sorduk.

İşinizin adının gerçekte ne olduğunu bize söyleyebilir misiniz: “ConnectedC @ r” Uzmanı?

VW çözümlerini ve daha sonra bu çözümlerin ŠKODA AUTO’da uygulanmasını analiz ediyorum. Bölümümüzde herhangi bir programlama yapmıyoruz, VW’den sistemleri ve işlevlerini devralıyoruz ve bunları Mladá Boleslav’da uyguluyoruz. Bu nedenle, Grup sistemlerini uyarlıyoruz, böylece çevremizde kullanılabilirler ve onları gerçekten “Škoda renkleriyle” boyarız. Wolfsburg’da mevcut olan teknik BT çözüm analizlerini yapıyoruz ve çözümleri ŠKODA AUTO’da uyguluyoruz.

Böyle bir BT çözümüne özel bir örneğiniz var mı?

Örneğin, Tiguan modelinin sahip olduğu çevrimiçi hizmetler için Müşteri Web Portalı’nı devraldık. Şimdi yeni Kodiaq SUV’umuz için ŠKODA çözümleri ve çevrimiçi hizmetler için değişiklik yapıyoruz.

Bize önceki kariyer yolundan bahseder misin?

Emin. Oldukça kısa, ama yine de ilginçti. Beni ve yurtdışında ŠKODA tarafından VW’ye çalışmak üzere gönderilen kocam mezun olduktan sonra Almanya’ya gitti. Yeni mezun olarak orada araştırma enstitüsünde çalışmaya başladım. Üç yıl sonra Mladá Boleslav’a geri döneceğimizden emin olduğum için Wolfsburg’da otomobil endüstrisine bağlı bir iş aramaya başladım. Eğitim geçmişim sayesinde VW’nin tedarikçisi olan ve iki yıl boyunca orada çalışan harici bir şirkette BT pozisyonu için işe alındım. Yurt dışında kalmamızın bitmeden önce istifamı verdim, Mladá Boleslav’da iş aramaya başladım ve bir iş buldum :).

İşinizde en çok neyi seviyorsunuz?

İşim çok çeşitli ve ayrıca her gün yoğun bir şekilde dil becerilerimi kullanmamdan zevk alıyorum. Almanya’da üç yıl sadece Almanlarla çevrilendim. Artık işteki tüm meslektaşlarım çoğunlukla İngilizce konuşuyor ve tüm belgeler İngilizce dilinde. Bu yüzden hızlıca Almanca’dan İngilizceye geçmem gerekiyor. Her iki dili de kullanıyorum çünkü haftada üç gününü Wolfsburg’da geçiriyorum.

Bazen işten ara vermek önemlidir. Sen boş zamanlarında ne yaparsınız?

En sevdiğim serbest zaman aktivitelerimden biri bisiklet sürmek ya da paten yapmak. Küçük yaşlardan itibaren voleybol ve plaj voleybolu oynadım, bu sporlara Almanya’da da devam ettim. Zaman zaman Pilates ve yoga da deniyorum.

Biri ŠKODA AUTO deyince aklınıza hangi hayvan gelir?

Aklımdaki ilk hayvan bir kurbağa. Sanırım yeşil renginden ve kocamla ilk Wolfsburg’a gittiğimizde sahip olduğumuz araba olan Citigo’nun büyüklüğü nedeniyle 🙂

SKODA AUTO’daki BT projeleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Web

SKODA'nın İnsanları: Philip Gottweis, Sponsorluk ve İşbirliği Koordinatörü

SKODA'nın İnsanları: Philip Gottweis, Sponsorluk ve İşbirliği Koordinatörü

SKODA AUTO muazzam sayıda çalışanı var ve hepsini tanıtamıyoruz, ancak bunun bizim için nasıl çalıştığını göstermek için birkaçını dikkatlice seçtik. Tecrübe pazarlaması bölümünde çok ilginç bir iş olan Philip Gottweis ile de röportaj yaptık.

Bize bir giriş için söyler misiniz, nerelisiniz ve eğitim geçmişiniz nedir?

Ben Almanım ve Wolfsburg’a Gifhorn denilen bir şehirden geliyorum. Köln Spor Üniversitesinde Spor Yönetimi okudum ve mezun olduktan sonra İngiltere, Newcastle Spor Yüksek Lisans derecesini yaptım. Çalışmalarım sırasında Pekin’deki Volkswagen Group China’daki Ingolstadtand’da AUDI’da bazılarının yanında bazı deneyimler kazanmak için staj yaptım. “Spor Sponsorluğu Etkinliğini Değerlendirme” başlıklı yüksek lisans tezi ABD’de Amerika’nın Herndon, Virginia eyaletindeki Volkswagen Grubu’nda yazdım. 2009’un sonunda mezun oldum ve Ocak 2011’de SKODA’da başladım.

Hayatında ne yapmak istediğine dair net bir fikrin var mıydı yoksa şansa mı bıraktın? SKODA AUTO’daki işi nasıl aldınız? Ne kadar zamandır burada çalışıyorsun?

Yeni bir fırsat ortaya çıktığında elbette düzeltilebilecek net bir yön ve vizyonun zorunlu olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, kişisel kariyerinizi hangi alanda oluşturmak istediğinizi asla unutmayın. Aynı özel yaşam için. Çin’deki stajım sırasında SKODA için çalışmaya başlayan insanlarla tanıştım ve SKODA’daki takıma katılma teklifini aldım.

İş pozisyonunuza “Sponzoring ve İşbirliği Koordinatörü” denir ve bu ses biraz gizemli olabilir, ancak gerçekte gençler için hayali bir iş olduğunu söyleyebiliriz. Arkasında ne olduğunu bize açıklar mısın? (daha ayrıntılı olarak açıklayabilirsiniz :))

İş sporla bağlantılı ve Tour de France ve IIHF Buz Hokeyi Dünya Şampiyonası gibi küresel spor sponsorluk platformlarıyla çalışmak. İç bölümler, ajanslar, ithalatçılar ve sponsorluk mülkünün hak sahipleri gibi diğer paydaşlarla çalışırken çok çeşitli bir iş. Açık fikirliysen, bir iç pazarlama ekibinde çalışmak ve şirketleri yönlendirmek için stratejik konular üzerinde çalışmaktan hoşlanıyorsanız, o zaman konumunuz budur.

Sıradan çalışma gününüz nasıl görünüyor?

Bu iş stratejik konulara bağlı olduğundan her gün farklı olabilir. Ancak normalde, içten ve dış ortaklarla (ithalatçılar ve hak sahipleri) aynı hizada iken konularınızı zorlarsınız. Temelde bir ofis işidir ancak zaman zaman seyahat etmeyi gerektirdiğinden büyük yararları vardır.

Sizin de belirttiğiniz gibi, iş pozisyonunuz yabancı ülkelere yapılan iş gezileri ile bağlantılı. Hangi ülkeleri zaten ziyaret ettiniz ve ziyaretinizin amacı neydi?

Fransa’da Tour de France ortaklığı nedeniyle birçok kez bulundum, ancak İtalya, İspanya, İngiltere, Benelüks ve Almanya gibi bazı isimler için Avrupa’da birçok ülkede bulundum. Son iş gezim, potansiyel bir ortak şirketle tanışmak için Kanada’ya denizaşırı ülkeydi.

İyi derecede İngilizce ve ayrıca Almanca konuşabiliyorsunuz. Çek ortamında çalışmak nasıl? Çekçe konuşmamanız kısıtlayıcı mı? Çekçe öğrenmeye çalıştınız mı?

Neyse ki bölümümüzde İngilizce konuşuyoruz çünkü Çek’im iyi değil. Çekçe’yi ve benim de denediğimi göstermek için bildiğim bazı temel bilgileri öğrenmeye çalıştım. Bununla birlikte, işte ve özel yaşamda SKODA ve CZ’de İngilizce ile çok şey başarabilirsiniz. Çok yardımcı olan yerel meslektaşlarımla çalışmayı seviyorum. Altı yıl boyunca CZ’de çalışmak tekrar uluslararası profilime fayda sağladı.

SKODA AUTO kültürünü nasıl algılıyorsunuz? Daha çok Çekçe mi, Almanca mı, yoksa çoktan uluslararası olduğunu söyleyebilir miyiz?

Bence Çekçe ve Almanca dillerinin iyi bir karışımı. Ancak, SKODA köklerini ve mirasını asla kaybetmemeli ve şimdi olduğu gibi daima açık bir Çek şirketi olmalıdır.

SKODA AUTO’daki işinizde en çok neyi seviyorsunuz?

Çeşitlilik, farklı insanlarla uluslararasılık ve şirket için kalıcı bir şeyler yaratmaya yönelik stratejik konuları zorlama mücadelesi.

Benzer bir iş pozisyonunda çalışmak ister misiniz? Mevcut açıklıklarımızı kontrol edin ve bugün özgeçmişinizi gönderin.

Çek veya Çin Noelleri?

Çek veya Çin Noelleri?

Balık (veya daha spesifik olmak gerekirse – sazan), patates salatası ve altında hediyelerle birlikte Noel ağacı. Çek Noel’in neye benzediği de bu. Fakat insanlar Çin’de Noel’i nasıl kutlarlar? Peki Çek Noel gelenekleri Çinlilere ne kadar garip gelebilir? ŠKODA AUTO’nun ürün pazarlamasında çalışan sevimli Wen Cai’ye sorduk.

Wen, bir Çinli olarak Noel sizin için ne ifade ediyor? Bu yıl nerede kutlayacağınızı biliyor musunuz?

Çin’de Noel resmi bir tatil değildir, bu nedenle Çin’deki alışveriş merkezlerinde gördüğünüz Noel süsleri daha çok Batı etkisindedir. Ancak, o zamanlar Noel satış var, bu yüzden alışverişe gitmek gerçekten karşılığını veriyor. Gençler Noel zamanı temalı partiler için kullanıyor. Şahsen, ben bu Noel’i Çek Cumhuriyeti’nde kutlayacağım ve bu çok şey beklediğim yerel geleneklerle ilgili ilk deneyimim olacak.

Çin’de Noel gibi bir şey var mı?

Tüm ailenin bir araya geldiği en önemli tatil, genellikle Ocak ayının sonunda ve Şubat ayının başına düşen Çin Yeni Yılı’dır.

Şirketimizde Noel öncesi atmosferi nasıl buluyorsunuz?

ŠKODA’daki Noel atmosferi muhteşem. Geçen yıl resepsiyonda bir Noel ağacı olduğunu ve bazı meslektaşlarının çelenk ve diğer süslemelerle süslenmiş ofisler olduğunu hatırlıyorum. Herkes bir Noel havasındaydı, bu gerçekten güzeldi.

Geçen yıl Noel’i meslektaşlarınızla nasıl kutladınız?

O zamanlar Stajyer programın bir parçası olduğum için, Noel’i iki kez kutlamak için eşsiz bir fırsat verildi – bir kez diğer stajyerlerle ve sonra da meslektaşlarımla ürün pazarlamam.

Bununla birlikte, Hawaii tarzı bir stajyer partisi düzenlemeye katıldım. Şort, plaj kıyafeti ve terlik giymiştik ve bol miktarda çiçek ve kokteyl vardı ve çok eğlendik. Pazarlamanın meslektaşları ile ŠKODA müzesinde bir kutlama yaptık, herkes biraz hediye aldı ve tüm etkinlik çok hoş ve iyi organize edildi.

Çek Noel geleneklerinden bazılarını sever misiniz?

Henüz pek bir şey yaşamamıştım, ancak geçen St.Nicholas günü meslektaşlarımla birlikte ziyaret ettiğimiz Noel pazarlarına tekrar bakmayı seviyorum. Sıcak şarap ve genel olarak atmosfer sadece şaşırtıcı.

Şu anda Almanya’da bir değişim programındasınız. Çek ve Alman Noel tatili arasında bir fark görüyor musunuz?

Almanya’da Noel, Çek Cumhuriyeti’nden daha dinidir. İnsanlar geleneksel olarak oradaki kiliseye giderler. Bununla birlikte, Noel tatlıları, pazarlar, aile toplantıları ve benzeri pek çok şey birbirine çok benziyor.

Peki ya sen ve kış sporları?

Kış sporları yapmayı seviyorum. ŠKODA, Mladá Boleslav’da her yıl mükemmel bir buz pateni pisti kuruyor. Stajyer arkadaşlarım da Şubat ayında bir gökyüzü gezisi düzenlediler, maalesef gelemedim çünkü Çin’deki ailemi ziyaret ediyordum. Ancak, bu yıl da benzer olayları sabırsızlıkla bekliyorum.

Noel hediyesi için bir fikrin var mı?

Noel hediyelerini, fiyatlarına göre değil, sundukları samimiyete göre takdir ediyorum. En küçük şey bile birini çok mutlu edebilir. Bu yüzden herhangi bir hediye için bekliyorum. Endişelendiğim kadarıyla kendim için bir piyano almak istiyorum, çünkü küçüklüğümden beri oynuyorum ve henüz Çek Cumhuriyeti’nde bir tane alma şansım olmadı.

Wen Cai

Wen Cai Çin’den geliyor, ancak Avrupa’da yeni olan bir şey var. CEMS programının bir parçası olarak Viyana ve Dublin’de okudu ve bir buçuk yıl önce ŠKODA AUTO’daki Stajyer programına katıldı. Bir yıl süren Stajyer programı sırasında, ürün pazarlama departmanına yerleşmeden önce farklı pozisyonlar ve bölümler denedi. Şu anda Almanya’da Audi’de yabancı staj yapıyor.

Uluslar arası çevre ve çeşitli bölümlerden edinilen deneyimlerden etkileniyor musunuz? Tereddüt etmeyin ve için başvuruda

SKODA'nın İnsanları: Diana Gregorová, Teknik Bölümde Stajyer

SKODA'nın İnsanları: Diana Gregorová, Teknik Bölümde Stajyer

Tecrübeli profesyonellerin yanı sıra, kariyerlerinin başında ŠKODA AUTO için çalışan genç insanlar genellikle vardır. Şirkette değerli deneyimler kazanmak için zaman çizelgelerinde boş zamanları kullanan yüzlerce öğrencinin yanı sıra yeni mezunlar da bulabiliriz. Bunlardan biri gelecekteki makine mühendisi Diana Gregorová.

Diana, Liberec Teknik Üniversitesi’nde çok girly bir çalışma alanı olmayan makine mühendisliği okuyorsun. Teknik bir program seçtiniz?

Sadece teknolojiyle ilgilenmekle kalmıyor, aynı zamanda teknik bir program okumak benim için cazipti çünkü yaratıcı bir süreç ve hızlı bir kariyer gelişimi için fırsat sunuyor. Dahası, makine mühendisliği fakültesindeki eğitim en zorlu dersler arasındadır ve bu nedenle iş piyasası talebini otomatik olarak artıran pek fazla makine mühendisi yoktur.

Stajınıza burada başladıktan sonra sizi en çok ne şaşırttı?

En büyük sürpriz çizgiyi tam operasyonda görmekti. İnsanların hayal ettiklerinden tamamen farklı bir şey. Stajyer olarak görevim sayesinde diğer işyerlerini de görebiliyorum, bu da bana şirketin tamamının nasıl çalıştığını görme fırsatı veriyor.

ŠKODA AUTO’da staj başvurusu yapma fikrini nereden öğrendiniz? Ne kadar zamandır burada çalışıyorsun? Görevlerin neler?

Şirket hem Çek Cumhuriyeti’nde hem de yurtdışında iyi bir üne sahiptir. Dahili onarım departmanında bir yıldır staj yapıyorum. Görevlerim tasarım yapmak, daha spesifik olarak Creo Parametric yazılımında teknik dokümantasyon hazırlamak.

ŠKODA AUTO stajınız sırasında neler geliştirdiniz? Meslektaşların nasıl biri?

Okulda öğrenilen her şeyin gerçek hayatta aynı şekilde çalışmadığını öğrendim. Olaylara daha pratik bir bakış açısıyla bakmayı ve takım halinde çalışmayı öğrendim. Meslektaşlarım hakkında şikayet edemem. Bana en başından beri çok yardımcı oldular ve etrafta olmak çok eğlenceli.

En iyi stajyerler için burs programına kaydolmanıza ne yardımcı oldu? Programın faydaları nelerdir?

Her şeyden önce, beni programa aday gösteren menajerimdi. İkincisi, bu bir zorluktu. Neden olmasın? Asıl fayda, üniversite eğitiminizi ve önemli bir maaşınızı takiben ŠKODA AUTO’da garantili bir iş.

Seni işte ne motive ediyor?

Aferin bir işe bağlı olan kariyer gelişimi olasılığı beni motive ediyor.

Boş zamanlarında neler yapmaktan hoşlanırsın?

Boş zamanlarımda çoğunlukla spor yapmayı ve köpeğimle vakit geçirmeyi seviyorum. Spor bana, şu anda işler iyi gitmese bile, birinin savaşmayı bırakmaması gerektiğini öğretti. İşe benziyor. Sonuçta, aradığınız çözümü her zaman bulursunuz, bu sadece hedefinize ulaşmak için çaba gösterme çabası ve çabayla ilgilidir.

Eğitimini bitirdikten sonra ne yapmak istediğini biliyor musun?

Yeni otomobiller ve bileşenler üzerinde çalışmak istiyorum. Benim hayalim teknik gelişme.

Küçükken hayalindeki iş neydi?

Bir veteriner. Küçük bir kız olarak çok fazla evcil hayvanım vardı.

Biri ŠKODA AUTO deyince aklınıza hangi hayvan gelir?

Alman kurdu. Bunun birkaç nedeni var. ŠA’nın ‘Sadece Zeki’ olmaya çalıştığı gibi, Alman çoban da akıllı bir hayvandır. Çek Cumhuriyeti’nde çok popüler bir cins, güvenliğimizi sağlayan güvenilir, güzel bir köpek.

Öğrenci stajları hakkında daha fazla bilgiyi ŠKODA AUTO

SKODA'nın İnsanları: Dagmar Hamerská, üretim operatörü

SKODA'nın İnsanları: Dagmar Hamerská, üretim operatörü

“SKODA İnsanları” dizisinde Kvasiny’deki meslektaşlarımızı da unutmadık. Doğu-Bohemya merkezli tesis şu anda en dinamik olarak gelişen ŠKODA AUTO fabrikasıdır ve yaklaşık 8.000 çalışanı istihdam etmektedir. Yapım operatörü Dagmar Hamerská, otomobillere çıkartma, karoseri döküm parçaları, tabelalar ve kapı pervazları uygulamak için detaylara dikkat ediyor.

Dagmar, ne zamandan beri ŠKODA AUTO’da çalışıyorsun?

İki yıldır buradayım. Okuldan hemen sonra işe alındım.

Aynı pozisyonda en başından beri çalıştınız mı?

İlk önce parlatma istasyonuna başladım. Arabalar buradan bitirmek için gidiyor.

‘Bitir’ derken ne hayal etmeliyim?

Arabalara süslemeler yapıştırıyoruz. Ön ve arka çıkartmaları, gövde tarafındaki pervazları, işaretleri ve kapı eşiklerini içerir. Yapıştırıcı kullanmak zorunda değiliz, çünkü zaten parçalara uygulanmış. Sadece koruyucu kağıdı veya folyoyu soyun ve doğru noktaya sabitleriz.

Fiziksel olarak zorlu bir iş gibi gelmiyor, değil mi?

Hayır. Dekorasyonda çalışmak fiziksel olarak hiç zor değil. Detaylara ve doğruluğa dikkat etmek burada en önemlisidir.

Yani tüm bunlar otomatik işlem sırasında bile manuel çalışma mı?

Evet, tüm bu detaylar manuel olarak uygulanır. Sanırım otomatik hale getirmek o kadar kolay olmazdı.

Hangi ŠKODA modeli şu anda elinizden geçiyor?

Şimdi Yeti, Süper, Kodiaq ve Seat.

En çok hangi modellerden hoşlanıyorsunuz?

Kesinlikle Kodiaq. Geniş, ferah ve harika bir tasarıma sahiptir. Mesela dağlarda off-road sürüş için harika bir araba.

Takımın nasıl? Bazen boş zamanlarınızda bir araya geliyor musunuz?

İşimizin doğası gereği, ekibimizde on bir kadın ve bir erkek var. Gerçekten iyi anlaşıyoruz. Mutfakta birlikte molalar veriyoruz, atıştırmalıklar ve sohbetler yapıyoruz. Birkaç kızla birlikte bazen kahve alırız.

Bir takım cinsiyet açısından dengeli değilse, her zaman iyi değildir. Bazen kabin ateşi almaz mısın?

Elbette bazı problemler zaman zaman ortaya çıkar, fakat hiçbir şey çok ciddi değildir. Her zaman işleri hallederiz ve her şey yolundadır.

Üç vardiya bir sistemde çalışıyorsunuz. Bununla nasıl başa çıkıyorsun?

Başlangıçta, gece vardiyası benim için çok zordu, ama buna çok hızlı alışıyorsunuz. Aksi halde işler yolunda gider, çünkü henüz çocuğum yok. Her iki ebeveyni de burada çalıştığı halde küçük çocukları olan aileleri tanıyorum. Vardiyalar değiştiğinde, aynı anda burada olmalılar ve bebek bakıcılığı ayarlamalılar. Ama bu da yapılabilir.

Neden ŠKODA AUTO’da çalışmaya karar verdiniz?

Dürüst olmak gerekirse, maaş için. Kvasiny’ye yakın oturuyorum ve bu kadar para ve diğer tüm avantajları sağlayacak başka bir şirket yok.

Çalışanların sağladığı birçok faydadan yararlanma fırsatınız var. Hangisini en çok seviyorsun?

Sübvansiyonlu yemekler, elbette, bu büyük bir avantaj. Diğer yararlara gelince, henüz kullanmadım. Ağustos ayından beri çekirdek bir çalışan oldum, daha önce burada ajans personeli olarak çalışıyordum, bu yüzden faydalar benim için yeni ve sadece yavaş yavaş diğer kızlardan ve bilgi merkezinden onlar hakkında bilgi alıyorum.

Burada çalışmaktan hoşlanıyor musunuz? Yoksa işe gittiğinizde “Oh hayır, bir daha olmaz!”?

Sanırım kendime asla “Ah, bir daha olmaz!” Demedim (gülüyor). Başlangıçta, vardiya değişimine alışmak benim için zordu. Ama henüz başıma gelmedi, bu yüzden iş için buraya gelmek istemem. Dekorasyon yapmak, kadınlar için bile çok kolay bir iştir ve talep ile ödeme arasındaki oranın başka bir yerde bulunması zordur.

Stajyer Günlüğünden: Chemnitz Gezisi

Stajyer Günlüğünden: Chemnitz Gezisi

5.00: Alarm çalıyor… çalıyor… ve çalıyor.

5.30: Alarm hala kafamda çalıyor ve Mladá Boleslav’da hiç uyumayan SKODA AUTO fabrikasının önünde uyuyan diğer 20 kişiyle tanışmam gerekiyor.

6.00: Prag’da yaşayan Stajyerler İçin Son Giriş. Yatılı artık tamamlandı. Yoksa sadece bir rüya mı… Emin değilim… Yorgunum.

Sabah 9.00: Chemnitz’e varış. Bugünkü hedefimiz Volkswagen Sachsen motor fabrikası. 3,5 saat sonra sürüş havası gerçekten güzel. Ne şikayetçi, horlayan, bağıran ne de savunarak. Bu gerçek takım ruhu.

9.00-12.00 AM: Dünyanın en modern motor üretim tesislerinden biri hakkında etkileyici bir genel bakış elde ediyoruz. SKODA AUTO motor üretimimize kıyasla en büyük fark otomasyon seviyesidir. Sonuç olarak, Mladá Boleslav’a yeni girdiler olarak kesinlikle bizimle geri dönebiliriz.

Sabah 12.00: Öğlen yemeği. Alman yemekleriyle ilgili duyduklarınızı, sadece sosis yediklerini unutun. Bu doğru değil . Öğle yemeği son derece lezzetliydi, bu durumda da Mladá Boleslav’a yeni girdiler getirebiliriz;)

Öğleden sonra 3.00: Öğle yemeğinden sonra bazı ilginç Lojistik Projeleri ve Pilot Salonu’nu kontrol edeceğiz.

En sonunda. Volkswagen Sachsen’e bu güzel gün için teşekkür ederim. Bu tesiste gördüklerimizden gerçekten memnunuz.

5.00: Hala Chemnitz’deyiz. Sıcak şarap, şeker, Noel kurabiyeleri ve çikolata karışımı kokusu alıyorum. Elbette, Almanya’nın en iyi Noel pazarlarından birini ziyaret etmeden Chemnitz’den ayrılamayız. Artık Mladá Boleslav’a tam kese ile geri dönebiliriz ve söyleyecek ve teslim edecek çok şeyimiz var 😉

20:30: Sonunda eve döndüm. Harika insanlarla ve çok sayıda yeni izlenimle harika bir gündü. Bu Skoda Traine’nin yaşam tarzı… ama şimdi yoruldum. İyi geceler.

Christian Karl, Stajyer – Üretim planlama

Kariyerine Skoda Stajyer olarak başla! bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

SKODA'nın İnsanları: Iryna Kasumava, Stajyer

SKODA'nın İnsanları: Iryna Kasumava, Stajyer

SKODA Stajyer programımız, yeni mezunların potansiyellerini arttırmak için tasarlanmış bir geliştirme programıdır. Bir yıl boyunca, yurtdışında bir konaklama ile birlikte farklı bölümlerde 3 iş rotasyonu yaşarlar. Ama bir kerede tüm sırları açığa çıkarmayalım. Stajyerimiz Iryna’dan tecrübesi hakkında konuşmasını istedik.

Merhaba Iryna, öncelikle size nereli olduğunuzu ve neden yurtdışında eğitim görmeye ve yaşamaya karar verdiğinizi sormak istiyorum.

Aslen Minsk, Belarus’luyum. Yurtdışında yaşama konusundaki ilk tecrübem, Yaz için Çalışma ve Seyahat programına katılarak Amerika Birleşik Devletleri’ne gittiğimde oldu. Bunun yurtdışında yaşama kişisel meydan okuma arayışımı tetiklediğini düşünüyorum. Birçok Avrupa üniversitesinde bir değişim dönemi için gitmek şarttır, ancak Belarus’ta bu tür fırsatlar oldukça sınırlıdır ve bu birkaç yer genellikle rekabet bazında verilmektedir.

Lisans eğitimimden ve 3 yıl boyunca BT şirketimden sonra Belarus dışında yüksek lisans yapmaya başladım. Asıl itici güç teorik ve pratik becerilerimi yeni zirvelere çıkarmaktı. Bu yüzden üniversitelerin seçeneklerini sadece üç kriteri göz önünde bulundurarak kontrol ettim: çalışma alanı, dil ve öğrenim ücreti. Almanya ve Avusturya’da 4 üniversiteden kısa bir üniversiteye sahibim ve TOEFL sınavını geçmek ve yabancı bir ülkede iki yıl boyunca çalışmak için ihtiyacım olan parayı kazanmak için çok çalışmaya başladım.

SAVS ve Yukarı Avusturya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nden çift diploma konusundaki deneyiminiz nedir?

Uygulamalı Bilimler Üniversitesi Yukarı Avusturya (FH Steyr) yurtdışında zorunlu bir değişim dönemine sahiptir. Okulun seçebileceğimiz uzun bir ortak üniversiteler listesi var. Bazıları ile, SAVS gibi, karşılıklı çift dereceli bir anlaşma var. Yani, eğer FH Steyr’in SAVS’deki değişim döneminde öğrencisi belirli konularda kredi şartlarını yerine getirirse, SAVS FH Steyr tarafından verilen dereceyi tanır ve diploma da verir. SAVS öğrencileri için aynı şekilde çalışır. Bu yüzden aslında aynı anda iki üniversitede okuyor değildim. FH Steyr’de okudum ve o dönemde bir dönem boyunca SAVS’a gittim.

Stajınızı SKODA AUTO’da yaptığınızı biliyorum. Tecrüben neydi?

Avrupa Birliği’nden olmadığım için başlamadan önce Çek makamlarıyla çok fazla zaman alan bir kağıt çalışması vardı. Ancak staj şefimin sabrı ve şirketin insan kaynakları ve avukatının eşgüdümü sayesinde altı ay boyunca Satış departmanına katılmayı başardım. Başlıca görevlerim, belirli bölgelerdeki SKODA bayi ağı alanında ortaya kondu. Örneğin, projelerden biri Tayvan bayilerinin yeniden markalaşmasıydı. Bir yıl sonra ikinci stajım için geri döndüğümde de bunun üzerinde çalışıyordum. Her iki staj da fikrimi genişletmek için büyük katkı yaptı. Yapıları ve süreçleri öğrendim, ilginç insanlarla tanıştım ve çalışmalar sırasında edindiğim bilgileri uyguladım.

Son zamanlarda, Global Stajyer Programı SKODA AUTO’ya girdiniz. Programı beğendin mi? Rotasyonunuz sırasında ilk olarak hangi bölümü ziyaret ettiniz ve orada neler yaptınız?

Şimdiye kadar Global Stajyer Programı SKODA AUTO doğru seçim olduğunu kanıtladı. Benim bakış açımdan bana şirkette kariyerimi potansiyelimin tam olarak kullanılmasını sağlayacak yönde yönlendirme şansı veriyor. İlk olarak, çeşitli eğitimler farklı faydalı becerilerin geliştirilmesine veya geliştirilmesine yardımcı olur. İkincisi, stajyer turları kendimizi şirket yapısına, genel olarak faaliyetlerine ve endüstrisine yönlendirmemizi sağlar. Ve son olarak, farklı bölümlerdeki rotasyonlar, çeşitli alanlardaki süreçlere dokunmaya yardım eder ve sizin için doğru olanı dikkatlice seçer.

İlk rotasyonumu Network Development and Corporate Design (VBO) bölümünde yaptım. Kurul Üyesi ile çalıştay hazırlığına yardım ettim, araştırmayı yaptım ve Akıllı Hareketlilik projelerinden biri için bir iş modeli geliştirdim. Geçenlerde Satış Sonrası İş Geliştirme Satış Sonrası (VAD) departmanına taşındım ve Akıllı Mobilite konusunda çalışmaya devam edeceğim.

SKODA AUTO’daki hedef bölgeniz hakkında bir fikriniz var mı? Nerede çalışmak istersin?

Kendime zaman ve mekan veriyorum, çünkü bu çok önemli bir seçim. Şimdiye kadar, ne tür bir işi yapmaktan hoşlandığımı biliyorum, ki bu İş Geliştirme, ama belirli bir bölümün seçimiyle acele etmiyorum. Şu anda bir şirkette farklı alanları görmek için dönme fırsatını alıyorum.

İlk işine yeni giren öğrenciler için herhangi bir tavsiyeniz var mı? Sizce bu durumda en önemli şey nedir?

Benim açımdan en önemlisi yaptığınız şeyi sevdiğinizden emin olmak. İş, günlük yaşamınızın en az 8 saatini alır, bu nedenle zamanınızı akıllıca harcamak için gerçekten tutkulu olmalısınız.

İkinci şey açık olmak. Ve bununla, “Her zaman bu şekilde yapıldı” kuralıyla çalışarak kendinizi kısıtlamamak ya da gözlerinizi daraltmamak. Sürekli iyileştirme arayışı. Ayrıca, yeni şeyler öğrenme fırsatlarını araştırın, çalıştığınız sektörde ve bitişik alanlarda neler olup bittiğini merak edin. Geniş zihin, yüksek kaliteli kararlar şeklinde karşılığını verir.

Stajyer programımıza katılmak ister misiniz? bölümünde daha fazla bilgi edinin.

SKODA'nın İnsanları: Tomáš Pačák, ilk doktora. ŠKODA AUTO şirketinde student

SKODA'nın İnsanları: Tomáš Pačák, ilk doktora. ŠKODA AUTO şirketinde student

ŠKODA markasının başarısı ancak her gün elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışan binlerce çalışan sayesinde mümkün. Bununla birlikte, her birisini işteki günleriyle ilgili ayrı bir röportajda tanıtmak isteseydik, bu bizi yaklaşık yüz yıl alacaktır. Bununla birlikte, birkaç hikayeyi paylaşmamak yazık olur. Bu yüzden şirket alanları ve pozisyonları için birkaç kişilik seçtik ve şimdi size onları tanıma fırsatı sunuyoruz.

ŠKODA AUTO Doctoral programına başvuru fikrini nasıl aldınız? Ne zamandır buradasın?

Yüksek lisans çalışmamın bitiminden önce doktora programına girme fırsatı verildi. Prag’da CTU’da makine mühendisliği teknolojisi bölümünde yüksek lisans programı yaptı. İlk başta çalışmalarıma devam etmeyi düşünmüyordum, ancak teklife yeni açılan Doktora programının bir parçası olarak ŠKODA AUTO ile işbirliği yapıldı. Bu öneme sahip bir şirketle olan işbirliği, makine mühendisliği alanında çok önemli olduğu ve ŠKODA AUTO için çalışmak benim kişisel hedeflerimden biriydi, karar hızlı ve kolaydı. Doktora programında üç yıl sonra kesinlikle karar pişman değilim.

Doktora programı kişisel gelişiminizde size nasıl yardımcı oldu?

Doktora ŠKODA AUTO’nun Doktora programı ile birlikte çalışılması gelişimimde etkili oldu. MA mezuniyetinden hemen sonra düzenli bir işe başlasaydım, kişisel gelişimimin çok daha yavaş olacağını düşünüyorum. Program, etkin bir sunum yapan kişi veya öğretim görevlisi olarak çeşitli etkinliklere katılmak gibi Çek Cumhuriyeti’nde oldukça nadiren çeşitli durumları deneyimlememe izin verdi. Bunlar, Wolfsburg’daki PRO.MOTION etkinliğinde Grubun dört bir yanından gelen doktora öğrencilerinin yıllık toplantısı ya da Hannover ve Osnabrück’teki Volkswagen’de bir proje sunumu ve tez konusu içeriyordu. Üniversitede sunum yaparken her zaman gergindim, bugün bir grup insanın önünde kalkıp yabancı bir dilde bile sorun yaşamadan sunum yapabiliyorum. Zaman açısından, program çok esnekti ve katılımımı ihtiyaçlarıma göre değiştirebildim. Genellikle haftada üç gün Prag’taki üniversitede, iki gün Mladá Boleslav’da geçirirdim. Ayrıca şanslıydım, çünkü bölümdeki çalışmalarım ve tez çalışmamın konusu yakından ilgiliydi.

Lütfen tezinizin odak ve amaçlarından bahsedin.

Tezim, metal parça presleme işlemi, daha özel olarak üstyapı parçalarıyla ilgilidir. Üstyapı parçalarında presleme işlemi kusurları, malzemenin geri yaylanması olarak adlandırılan şeklin geometrik kararsızlığına yol açan ortaya çıkar. Bu istenmeyen bir şekil değişikliğidir. Tez tezinin amacı, presleme sürecinin iyileştirilmesine ve kusurların giderilmesine yol açacak metodoloji tasarlamaktır.

Tezli tez çalışmasının akademik zemindeki yanıtı neydi?

Sonunda olumlu, ancak tezi Grup toplantıları ve konferanslarında sunması nedeniyle, genel olarak ŠKODA AUTO ve VW’den daha fazla tepki geldi. Tez konusu, Audi, Volkswagen ve dünyanın dört bir yanındaki meslektaşlarımızın başa çıkmaya çalıştıkları sıcak bir konuyla ilgileniyor. Malzeme geri yaylanma konusu pratikte çokça aranıyor.

Tez çalışmanız bir şekilde ŠKODA AUTO’da Press takım tasarım departmanının çalışmasına katkıda bulundu mu?

Kuşkusuz. Tezin ana sonucu, söz konusu konuya nasıl yaklaşılacağını açıklayan metodolojidir. Günümüzde, sayısal simülasyonlar yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak geri yayılan malzeme durumunda, sayısal simülasyonların nasıl ayarlanması gerektiği ve problemin analizinde hangi araçların kullanılması gerektiği hala açık değildir. Bu konuda büyük katkı, geri bildirim analizi ve tazminatın birleşik metodolojisi ile yapılır.

İş yerindeki ortak gününüz ŠKODA AUTO’da nasıl görünüyor?

İşteki günüm çok erken başlıyor, çünkü Prag’dan Mladá Boleslav’a gidiyorum. Sabah ilk yaptığım şey bilgisayarımı açmak ve ardından günlük sorunları çözmek. Mesela, geçen yaz yeni Audi A3 için çok ilginç bir pres makinesi üretimi projesini bitirmiştik. Gün boyunca ağırlıklı olarak iki programla çalışıyorum: 3D tasarımlar için CATIA ve presleme işleminin sanal simülasyonu için AutoForm. Çok sık rastlanan bir faaliyet, ekip toplantılarında veya yönetime projelerin bireysel bölümlerini sunmaktır. İşim fiziksel aktivite açısından çok zorlayıcı olmadığından, işten sonra günü daha dengeli hale getirmek için spor yapmaya çalışıyorum, genellikle koşuya ya da kickboks yapmaya giderim.

Temmuz ayından beri tam gün ŠKODA için çalışıyorsunuz. Doktora programında çalıştığınız bölümde kaldınız mı? Sizin için açık bir seçim miydi?

  Aynı anda birkaç nedenden ötürü başka bir departman için çalışmak söz konusu değildi. En önemlisi, önceki doktora stajı sırasında zaten tanıdık ve deneyim kazandım. Sonuç olarak, tam zamanlı olarak işe almak tamamen stressizdi, çünkü değişim o kadar büyük değildi. İş sürecine ilk günden itibaren pratik olarak katılmayı başardım. Diğer bir sebep ise arkadaşça çevre ve birbirlerini destekleyen çok sayıda insandı. Özellikle, hem yöneticilerim Pavel Umáčený hem de Petr Chaloupecký, hem çalışma hem de işle ilgili konularda bana her zaman yardımcı olmaya hazırdır.

Seni işte ne motive ediyor?

İş yerinde, işin kendisinden zevk aldığımda ve ayrıca işimin bir amacı olduğu zaman kesinlikle motive oluyorum. Neyse ki, bu kriterlerin her ikisi de yerine getirildi, Grubumuzun ürettiği modellerde departmanımızın çalışmalarını çevremizdeki her yerde günlük olarak görebiliyorum. Aynı zamanda hem profesyonel hem de kişisel olarak daha fazla gelişme fırsatı ile motive oluyorum.

Küçükken hayalindeki iş neydi?

Altı yaşındayken başlayan bir hokey oyuncusu olan bir çocuk olarak hayallerimdeki iş oldukça kolaydı. Hayatımı, ünlü İleri Saku Koivu’nun yanındaki Montreal Kanadalıları için buz hokeyi oynuyor yapmak istedim.

ŠKODA AUTO derken aklınıza hangi hayvan geliyor?

Bir tavşan! Mladá Boleslav fabrikasında bulunmayanlar etrafta dolaşan yüzlerce küçük veya büyük tavşan olduğuna inanmayacak. Tesis onların evi ve yüksek lojistik faaliyetleri bile onları rahatsız etmiyor. İşten eve yürüyerek gitmek ve yolun karşısına geçen bir tavşanı görmek her zaman moral bozucudur.

ŠKODA AUTO Doctor’ın programı hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Öğrenciler programları bölümünü ziyaret edin Öğrenciler .

ŠKODA'nın İnsanları: Tomáš Smilek, Arka Uç Boyut Geliştirme Uzmanı

ŠKODA'nın İnsanları: Tomáš Smilek, Arka Uç Boyut Geliştirme Uzmanı

Kariyerinin yolunu, bugünkü işinin bize getirdiği neşe ve görevleri bize ortaya koyan bir diğer ŠKODA AUTO çalışanı ise Tomáš Smilek. Görevi, yeni bir araba tasarımı ve teknik konsept oluşturma sürecini takip etmektir. Bir sonraki röportajda ne istediğini bizimle paylaştı.

Snilekle başlamak için bize üniversite çalışmalarından bahseder misiniz? Programınızı nasıl seçtiniz?

Küçüklüğümden beri, babamın atölyesinde, teknik olarak her şeyden, özellikle arabalardan hoşlandığım bir yerde çok zaman geçirirdim. Çünkü sadece arabaları tamir etmek istemediğim için, onları geliştirdiğim için gelecekteki kariyerim açıktı. Ortaokul teknik okulundan sonra Brno’daki Teknik Üniversitesi’nde otomobil ve ulaştırma mühendisliği programına katıldım.

Çalışmaların sırasında zaten çalıştın mı? Mezun olduktan sonra ilk işin neydi? Bundan sonra kariyer yolun nasıl devam etti?

Zaten çalışmalarım sırasında ŠKODA AUTO’nun geliştirme departmanına gitmenin yollarını arıyordum. Bunlardan biri, diploma tezimi şirketle işbirliği içinde yazma imkanı da dahil olmak üzere stajdı. Sonlu elemanlar metodu hesaplamaları (FEM), daha spesifik olarak yan etki simülasyonu ile ilgili bölümde deneyim kazanmaya başladım ve 2010 yılında diploma tezimi başarıyla savundum. Aynı yıl ŠKODA AUTO’da konsept geliştirme bölümüne katıldım.

Şimdi bir ‘Arka uç boyut gelişimi’ olarak çalışıyorsunuz. Lütfen işinizi bize tarif eder misiniz?

Konsept ve tasarım aşamasında, otomobilin iç ve dış bölümünün tamamından sorumluyum. Sonuç her zaman müşterilerimizin beklediği işlevleri yerine getirmeli veya beklentilerini aşmalıdır. Ayrıca çekici bir tasarım sağlayacak teknik çözümler tasarlamayı hedefliyoruz. İşlevsel gereksinimler, diğerlerinin yanı sıra, önyükleme alanının hacmini ve buna erişimi, arka çamurluk konseptini, bir çarpma durumunda arka kapağa zarar vermekten kaçınmak istediğimiz veya arka ucun tüm geometrisine vurgu yaptığımız yerlerden oluşur. Aerodinamik, böylece müşteri için daha yüksek yakıt verimliliği sağlar. Konseptlerin ilginç örnekleri arasında Süper kaldırımda elektrikle kapanan bagaj kapağı, Kodiaq’taki üçüncü koltuk sırası ya da Yeti’nin bu yıl başlayacağı, Yeti’nin halefinde bagaj kapağını kapatan yepyeni konsept yer alıyor.

İşteki günün genellikle neye benziyor?

Normalde sabah 8’den önce çalışıyorum. Her şeyden önce postalarımı inceliyorum. Sonra şimdiki görevlerime geçiyorum. Bunlar, yönetim için bir sunum yazmayı veya bir tasarım modelinin teknik açıdan değerlendirilmesini içerebilir. Bilgisayarımda olmadığımda toplantılara katılırım. İlginç olanı, tam yerinde çeşitli konulara değindiğimiz tasarım modeliyle ilgili tartışmaları içeriyor. Sadece konsept geliştirmede değil aynı zamanda tasarımda da proje ekibi organizasyonunu departmanlar arasında denetler ve denetlerim. Genellikle akşam 4 ile akşam 5 arasında çalışırım, bu yüzden hala spor yapmak için biraz zamanım var. Akşamları genelde koşuya, yüzmeye ya da spor salonuna giderim.

Hangi ŠKODA modelleri için buradaydınız? Ortalama olarak, bir otomobilin bir konseptten bir seri satışa geçmesi ne kadar zaman alır?

Çalışmalarımdan sonra şirkete katıldığımda Rapid Spaceback ile başladım. Bu özel proje için kısa veya uzun bir arka cam ile iki versiyonda üretilen bagaj kapağının ilginç bir konsepti üzerinde çalışıyorduk. Mücadelemiz, her iki versiyonda da mümkün olduğunca özdeş parçaları tutmamızı sağlayacak bir uzlaşmaya ulaşmaktı. Daha sonra, üçüncü nesil ŠKODA Superb’e (hem geri çekilme hem de mülk) katıldım ve son projem Yeti halefi. Özellikle bunu dört gözle bekliyorum. Bölümümüz esas olarak gelişimin ilk iki yılında aktiftir; bu noktada otomobilin ‘modası geçmiş’ bir tasarımını yaparız. Daha sonra prototip ve daha sonra seri üretim için detaylandırmak için projeyi tasarım departmanındaki meslektaşlarımıza iletiyoruz.

İşinde en çok neyi seviyorsun?

Her projeye başlangıcında katılırken, otomobilin ilk planlardan nasıl yaratıldığını görmek mümkün. Şahsen, otomobilin yaratılışını etkileyen ve otomobilin büyük bir bölümünü yaratan çok yönlü bir görüşe sahip olmaktan keyif alıyorum, bir araya gelmek, çalışmak ve nihayetinde birleşik bir uyum yaratmak için her şeyle ilgileniyor. ŠKODA AUTO’da sahip olduğumuz kişisel gelişim fırsatını da seviyorum. Örneğin, birkaç ay önce başka bir bölümde 1.5 yıllık bir iş rotasyonu yaptım, bu da bana yeni bir deneyim ve farklı bir bakış açısı getirdi.

Takımınızda kaç üye var? Takımınızdaki atmosferi ve meslektaşlarınızla işbirliğini nasıl tarif edersiniz?

Bölümümüzün yaklaşık 30 üyesi bulunmaktadır. Ön uç, kabin, arka uç ve kokpit dahil olmak üzere arabanın farklı kısımlarına odaklanan dört gruba ayrıldık. Konsept geliştirme alanından (yüzey düzlemleri, aerodinamik ve paket / ergonomi) diğer bölümlerle birlikte, proje yönetimi de dahil olmak üzere eksiksiz bir konsept ve tasarım aşaması sorumluluğunu taşıyoruz. Bu, bilgi toplamak, karar vermek için materyaller hazırlamak, diğer departmanlar arasında teknik sorunların çözümünü aradığımız ve önerdiğimiz ortak toplantılar planlamak ve diğer birçok faaliyet anlamına gelir. Ekibimizdeki atmosfer, burada çalışmaya başladığım ilk günden beri çok arkadaş canlısıydı. Uzun yıllara dayanan tecrübeli meslektaşlarımdan öğrenme fırsatını gerçekten takdir ediyorum.

Sonuçlanacak ilginç bir soru. Pazartesi sabahı işe kalkarken nasıl hissediyorsun?

Sevdiğim ve beni tatmin eden bir iş yaptığım için şanslıyım. Benimki gibi bir durumdayken sabahları kalkmak kolaydır. Bu aynı zamanda, hangi yöne gitmek istediğimi her zaman bildiğim gerçeği sayesinde. Fırsatlara sahip olmak anahtardır. Ve bu ŠKODA’nın büyük avantajı. Dahası, hafta sonları hobilerimi yaparak geçirdim ve böylece pazartesi günleri rahat ve net bir şekilde çalışmaya başlayabilirim.

ŠKODA AUTO için çalışmak ister misiniz? Başlamak için kontrol edin .