Audi'nin yeni modelinin acelesi ortaya çıktı

Audi'nin yeni modelinin acelesi ortaya çıktı

Audi’nin Martin Winterkorn’un VW grup patronu olarak atanmasından korkacak hiçbir şeyi yok. Ne de olsa, Winterkorn, Ingolstadt’taki performansının gücüyle ilgili olarak işe başladı.

Audi liderliğindeki çarpıcı büyümeye devam ederse, 2020 yılına kadar lüks paketin lideri olma yolunda ilerliyor. Winterkorn ile sorumlu olması muhtemel araçlardan biri de Mini’nin alacağı bir bebek Audi A1. Eski VW patronu Bernd Pischetsrieder, A3’ün altında küçük bir kapak için yer olduğuna inanmıyordu, fakat ayrılışı, küçük atış freninin önünü açıyor.

Fourpot motorları çalıştıran TT şov arabasının küçültülmüş bir versiyonunu hayal edin ve A1 için en muhtemel konsepte sahipsiniz. Arabayı 2009-10 yılları arasında bekleyin. Winterkorn, A1’in Polo satışlarına zarar vereceğine inananları içeriden fazla yönetecek. Sonuçta, VW Opel ve Ford ile rekabet ederken, Audi BMW ve Mercedes ile savaşır. Bu yüzden Ingolstadt, ürünle ilgili herhangi bir karar vermekte özgür olmalı ve gerekli gördüğü durumlarda yatırım yapmalıdır. Yolda başka ne var? 2007, R8 supercar ve V12 dizel Q7’nin piyasaya sürülmesiyle yoğun bir yıl olacak.

Ayrıca Audi’nin yeni gelecek olan büyük otomobillerini destekleyen yeni MLB platformunu kullanan A5 kupası da geliyor. A5, başka bir yeni çocuk olan Q5 ile birlikte Ingolstadt fabrikasında inşa edilecek. Konum tesadüf değil, çünkü Q5, A5 ile aynı platformdan döndürülen bir SUV. Beş kişilik, 2008 yılında yapılacak olan BMW X3 ve Mercedes’in gelecek bebek ML’si olacak. Görünüş, X3’lerden çok daha sportif – mevcut tırmalama çatlağı gibi, dik tırmıklı tavan çizgisi ve dar cam sera düşünün. Opsiyonel olarak hava süspansiyonu ile gövde yerden yüksekliği artırmak için yükseltilecektir. Burunda 2.0 litre ve bir quattro aktarma organına bağlı V6 benzin ve dizel vardır.

SUV basması burada bitmeyebilir: açıkça bir Q3 ve bir Q1 için yer var. A3 serisi, yumuşak bir kabriolet ve dört kapılı bir salon ile toplanacak. Dahili olarak yükseltilmiş spor aracı (ESV) olarak bilinen Roadjet konsepti, zengin orta yaşlı tüketicileri hedef alan bir dizi yeni yüksek tavanlı / yüksek koltuklu araç için başlangıç ​​noktasını işaretleyebilir. Ancak Audi, R Mercedes R sınıfına ılık pazarın verdiği tepkiyi görerek bu konsept üzerinde üşüdü.

Son fakat kesinlikle en az değil, Audi aynı zamanda orta motorlu bir R4 spor otomobil planlıyor. Özel fotoğraflar için, 29 Kasım’daki CAR Magazine’in Ocak 2007 sayısını inceleyin.

Audi RS3 Sportback (2015): Audi’nin 362bhp superhatch'i ortaya çıktı

Audi RS3 Sportback (2015): Audi’nin 362bhp superhatch'i ortaya çıktı

Sıcak kapak beygir gücü silah yarışının ne kadar ciddi bir şekilde gerçekleştiğine dair bir açıklama yapılıyorsa, yeni Audi RS3 tasarıya iyi bir şekilde uyuyordu. Çünkü beş silindirli turboşarjlı benzinli motoru 362bhp’den daha az geliştirmiyor.

Bu 2,5 litreden oldukça fazla, beş kapılı hatchback için çok fazla bahsetmiyorum bile (yani Sportback etiketi).

Audi RS3 Sportback (2015): makine dairesi

Bu ekstra hava girişlerinin arkasında, giden TT RS ve RS Q3’te bulunanlarla ilgili olarak Audi’nin sürgülü silindir turbo modelinin en son evrimi var. Ve bu konuda önceki nesil RS3.

362bhp güç çıkışı başlığının dışında, 1625 rpm’den 5550 rpm’ye kadar maksimum 343 lb ft tork da çıkarmaktadır – bu nedenle sürüşü güzel ve esnek olmalıdır. Yine de çarpıcı gelmeli. Audi, ‘sıcak, boğaz sesi’ ve serbest çalışan bir güç sunumu vaat ediyor. Sürücü, aracın sürüş seçme sistemi tarafından kontrol edilen susturucunun arkasındaki egzoz sistemindeki valfler aracılığıyla ne kadar sıcak boğaz gürültüsü duymak istediklerini seçebilir.

Euro6 emisyon netinden geçmek için, yeniden tasarlanmış bir yağ pompasının yanı sıra bir start-stop sistemi ve enerji geri kazanım sistemi de kazanılmıştır. Sonuç olarak Audi, NEDC kombine çevriminde 189g / km ve 34.9mpg CO2 emisyonu talep ediyor.

Yedi vitesli S-tronic çift kavramalı şanzıman, Audi mühendislerinin sürekli kayan hareketi sayesinde her zamankinden daha hızlı vites değiştirerek standart olarak geri geliyor.

Ne kadar hızlı?

Başlatma kontrolü işlevini çevirin ve RS3 4.3 saniyede 62mph’ye varabilir. Azami hız normalde 155mph ile sınırlandırılmıştır ancak talep üzerine 174mph ile sınırlandırılabilir. Beş kapılı aile hatchback hafifçe saçma.

Elbette dört tekerlekten çekiş, arka aksa monte edilmiş yeni, daha hafif, çok plakalı bir kavrama ile, RS3’ün% 50 ila% 100’ünün arka tekerleklere aktarma kabiliyetine sahip. Evet, doğru koşullarda her şey arkaya gidebilir. Audi, ‘düşük sürtünmeli yol yüzeylerinde, sürücülerin istenirse kontrollü drift bile yapabildiğini’ söylüyor. Şimdi sabitlen.

Tipik olarak, güç girişte arkaya yönelecek ve aracı düz çekmeye yardımcı olmak için çıkışta ön aksa geçecektir. Bir de tork vektörü var. Otomobil hızlı bir köşeye yüklendiğinde frenler, öngörülen çizgisinde kalmasına yardımcı olmak için iç tekerleklere hafifçe uygulanır.

Şasi şeyler:

Muhtemelen daha RS3 en geniş olanlar geniş ön kanatlar ve takviye eşikleri gelen tahmin ettiğimiz gibi S3 ve bazı gerçekten oldukça şişman lastik botları oturur. 19 inç çaplı lastikler ön tarafta isteğe bağlı 255 / 30s ve arkada 235 / 35s olmak üzere tümüyle 235 / 35s’dir.

Vücudun sıradan Audi A3 Sportback’ten 25 mm daha alçak ve arka tarafında dört bağlantılı bir düzen ile askıya alınmış. Manyetik sürüş uyarlamalı amortisörler, öndeki karbon seramik fren diskleri gibi bir seçenektir, ayrıca pazarın premium ucundaki sıcak kapakların daha da egzotik hale geldiğinin bir kanıtı.

Önde, RS farklı süspansiyon ayarları alır ve yatakları S3’e göre döndürür ve direksiyon oranını sürücü girişi ile değiştiren kendi ilerici direksiyon ayarı. Çok korkunç bir şekilde değil, umalım ki – ‘dinamik direksiyon’ birkaç hızlı Audi ürününün geri dönmesi olmuştur.

MQB’nin büyüsü, daha fazla kit olmasına rağmen yeni RS3’ün eskisinden 55 kg daha az olduğu anlamına geliyor. İçeride, siyah ve gri renk şemaları, standart deri spor koltuklar, isteğe bağlı elmas desenli ‘S’ koltuklar veya açık saçık RS karbon kabuklu kepçe koltuklar (bu arada 7 kg tasarruf sağlayan – bu arada – hafif araba hayranları büyük olasılıkla alışverişe çıkmamış olsa da) Zaten dört tekerlekten çekiş Audi).

Fiyatlandırma hakkında bir kelime yok ama Mercedes A45 AMG’nin 38 bin sterlinlik sorusunun üzerinde bir etkisi olabileceğini hayal ediyoruz.

RS3 Sportback’in eklenmesi, Audi’nin kadrosunda şimdi yedi RS modeli olduğu anlamına geliyor. RS Q3, RS4 Avant, RS5 Coupe, RS5 Cabrio, RS6 Avant ve RS7 Sportback’e katıldı.

Audi Prologue Allroad konsept otomobil, Auto Shanghai 2015 fuarında yola çıktı

Audi Prologue Allroad konsept otomobil, Auto Shanghai 2015 fuarında yola çıktı

► Yeni Audi Prologue Allroad açıklandı
► Bu A8 emlak yumuşak roader konsepti
► Shanghai 2015 fuarında görün

Audi, yeni Prologue konsept otomobilini üçüncü kez gösterecek – bu da Allroad soft-roader kılığında. Yeni 2016 A8 değişiminden ne bekleneceği konusunda net bir gösterge.

Gelecek hafta Auto Shanghai otomobil fuarında ilk kez tanıtılan Audi Prologue Allroad, ilk önce 2014 Los Angeles fuarında ve daha sonra Cenevre’deki Prologue Avant’ta görülen tanıdık tarzı benimsemiş ve SUV stilize edilmiş bir mülkün hesaplarını eklemiştir.

Allroad türü Audi için başarılı oldu ve şimdi geniş bir yelpazede – ve gerçekte grubun her yerinde kullanılabiliyor.

Audi Prologue Allroad: 724bhp’lik yumuşak bir yolcunun

Bu, 724bhp’lik bir hırıltı sağlayan bir hibriddir. Büyük Audis ve Bentley’den tanıdık bir motor olan 4.0 TFSI V8 çift turbo ile açıklanan bu ciddi ateş gücü.

Burada, her iki motor tarafından üretilen 664lb ft (900Nm) tork ile başa çıkmak için güçlendirilmiş sekiz vitesli otomatik şanzımana bir elektrik motoru entegre edilmiştir. 14.1kWh kapasiteli lityum iyon aküler arka tarafta paketlenmiştir.

Quattro aktarma organları standarttır ve performans iddiaları tipik olarak kavramsal şov arabalarının alış verişinde olduğu gibi göktedir. Audi 3.5 saniyede 0-62mph ve sadece 56g / km CO2 talep ediyor.

Bu 118mpg birleşik ekonomiye eşittir. Bir şekilde bunun gerçek dünyaya ulaştığını göremiyoruz, ya sen?

Allroad’un Prologue Avant’tan farkı nedir?

Buradaki normal yumuşak yol ücreti burada: beden, Prolog’un emlak yinelemesinden 77mm daha yükseğe biniyor ve daha ince bir kaplama türü.

Ayrıca Audi’nin ‘tek çerçeveli’ ızgarasının en son yinelemesinin, Ingolstadt’ın elektrikli serisinin e-tron ailesinin yüzünü geliştiğini belirtti. Ve bu bir endüktif şarj ile birlikte geliyor, bu yüzden aküyü bir gecede doldurmak için takmanıza gerek yok; Sadece bir şarj plakasının üzerine park edin ve araç kendini şarj eder. Temiz.

Bu uzun bir araba: 5130 mm’de, bir A8 vagonunun nasıl görünebileceğini gösterir – bu arabanın gelecek nesil A7 ailesinin yanı sıra bir yaşam tarzı vagonu da içerecek şekilde genişleyecek olan birçok ipucu vermesini bekleyin. nesli Audi A6 Allroad, 2017 yılında doğacak.

Facelifted Audi A3 serisi ortaya çıktı: yeni teknoloji, kit ve motorlar

Facelifted Audi A3 serisi ortaya çıktı: yeni teknoloji, kit ve motorlar

► Güncelleme 2016 Audi A3 dizilimi görüldü
► Yeni teknoloji, standart kit ve motorlar
► Mayıs ayında satış, yaz aylarında teslimat

yenileyerek şirketin son zamanlardaki tekliflerine uygun hale geldi.

Anahtar güncellemeler stil tweaks, Xenon veya LED farlar standart, yükseltilmiş bir kit listesi ve yeni motor ve ekipman seçenekleri içerir.

Peki, dışarıda yeni olan ne?

Küçük, her yönüyle tweaks, gerçekten. Izgara, ışıkların olduğu gibi hafifçe keskinleştirildi, yani beğenisine benziyor.

Renk paleti de genişledi – ve hayır, bu sadece farklı gri tonları değil. Yeni renkler arasında mavi, kırmızı ve sarı tonları vardır. Tekerlek tasarımları da güncellendi.

LED gündüz sürüş farlarına sahip Xenon farlar standart olarak uygundur, ancak S line ve S3 versiyonları LED lambalarla birlikte gelir. Gelişmiş, göz kamaştırıcı önleyici Matrix LED far sistemi de sunulmaktadır.

İçindeki değişiklikler daha mı geniş?

Temel güncelleme, klasik analog gösterge grubunun yerine geçen

Seri boyunca standart donanım 7 inçlik katlanabilir MMI radyo sistemini içerir, sat-nav ise SE Technik modellerinde ve üzerinde standart olarak bulunur. Hoş bir şekilde, cruise control tüm modellerde de standart.

Her A3, Android ve iOS bağlantısını sağlarken, endüktif şarj, sayısız güvenlik sistemi, ısıtmalı direksiyon simidi ve masaj sürücü koltukları seçenek olarak mevcuttur.

Trim ve motor seçenekleri nelerdir?

Seçim yapabileceğiniz çok şey var, orası kesin. Döşeme seviyeleri SE, SE Technik, Sport ve S serisinin yanı sıra amiral gemisi .

Ayrıca birçok durumda seçebileceğiniz üç kapılı, beş kapılı, cabriolet ve salon bodist stillerine sahipsiniz – bu nedenle çoğu müşterinin sıralamasında gereksinimlerini karşılayan bir şey bulabilmesi gerekir.

Yeni 1.0 litrelik üç silindirli TFSI benzin ürün yelpazesine eklendi, bu nedenle geleneksel A3 varyantları için motor hattı şu şekilde:

  • 1,0 TFSI: 113bhp, 148lb ft
  • 1.4 TFSI COD: 148bhp, 184lb ft
  • 2.0 TFSI: 187bhp, 236lb ft
  • 1,6 TDI: 109bhp, 184lb ft
  • 2.0 TDI: 148bhp, 251lb ft
  • 2.0 TDI: 181bhp, 280lb ft

Çoğu varyant için şanzıman seçenekleri manuel ve çift kavramalı şanzımanları içerirken, quattro dört tekerlekten çekiş 2.0 TFSI benzinli versiyonunda ve S3 modellerinde standarttır.

S line modellerinde standart olan spor süspansiyonu mevcuttur ve sürüş yüksekliğini 15 mm azaltır. İsteğe bağlı S line spor süspansiyonunu kullanın ve sürüş yüksekliği toplamda 25mm azaltılır.

Elektrikle çalışan değişken direksiyon sistemi facelifted A3’ün birçok versiyonunda ve yüksek performanslı S3’te de standart olarak sunulmaktadır.

Bilmem gereken başka ilginç şeyler var mı?

Audi, 1.0 litrelik TFSI motorlu

Amiral gemisi S3 versiyonu ayrıca, 2016 yılı için 9,000pb ve 14,8lb ekstra bir ekstradan faydalanarak, fraksiyonel olarak daha fazla yumruk alır.

Güncellenen A3’ler ne zaman kullanıma sunulacak?

Facelifted A3 ürün gamından herhangi birini Mayıs ayında sipariş edebilirsiniz. Teslimatların yaz sonuna doğru başlaması bekleniyor, ancak eklenti hibrid A3 Sportback e-tron bu yılın sonlarına kadar gelmeyecek.

Tam fiyatlandırmanın henüz doğrulanmadığını, ancak mevcut ürün grubununkine benzer olacağını umuyoruz.

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

► Yeni 2016 Audi A5 tanıtıldı
► Yenilenmiş stil, yeni teknoloji
► Son S5 paketleri 349bhp V6

Yeni daha hafif, daha hızlı, daha verimli, daha fazla yolcu odası ve modern bir Audi’den beklediğiniz tüm teknolojilerle. Fakat coupe piyasası kısmen görünümden kaynaklanıyor ve Audi’nin son teklifinin gerçekten daha iyi göründüğünü söylemek zor.

Aslında, ilk bakışta, yeni tamamen andıran bir siluet için bireysel varlığını işlemiş gibi görünüyor. Ama o zaman eski tasarım patronu Walter de Silva’nın her zaman ‘şaheseri’ olarak tanımladığı aracı değiştirmek her zaman zor bir iş olacaktı.

Audi’nin kabarttığını mı söylüyorsun?

İlk izlenimler o kadar etkileyici değil. Ancak, burada bazı ilginç değişiklikler olduğunu hemen fark etmeye başlıyorsunuz – ve en azından yeni A5’i selefi ile karıştırmayacaksınız, en azından diğer Audi modellerinde çok fazla seviyeye giren bir suçlama.

Örneğin, ön uç burnu neredeyse anımsatan bir yuvarlaklık vererek ileriye kadar ileri itilmiş oluyor çok daha düşük, daha geniş ızgarası bulunuyor

Bunun üstündeki kaput, kenarlarında yoğun bir şekilde kıvrılır ve ortada bir ‘güç kubbesi’ bulunur – ön görülen bu iki unsur, A5’in ön kısmına çok yedek bir görünüm vermek için bir araya getirildi; tıpkı biraz yağ, bir vücut geliştiricisi gibi ‘kesilmiş’ bırakarak kastan uzaklaştı.

Benzer bir hile, tekerlek kemerlerinin üzerinden şişmiş gibi görünen, ancak ortada emilen, kabini görsel olarak indiren bir yandan kullanılır. Yeni A5’in arka omuzları o kadar güçlü değil, ancak kapı aynalarının A direğinden geçtiğini göreceksiniz – görünüşe göre aero ve akustik için daha iyi.

Aerodinamikten bahseden yeni A5, sadece 0.25’lik bir sürükleme katsayısına sahip – segmentinde en iyisi. Arkadaki keskin kenarlar aerodinamiği vurgular, S5 ise sırtın hızlanmasına yardımcı olmak için küçük bir dudak spoyleri kazanıyor. Difüzör, tamamen gösteriş yapmak içindir, ancak, arabanın sağlığını görsel olarak daraltmaya yardımcı olur.

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

Yine de eski A5 kadar çarpıcı değil, değil mi?

Hayır. Yerlerinde de biraz ağır teslim görünüyor. Gördüğümüz S5’in küçük tekerlekleri varmış gibi görünüyordu (19 inçlik alaşımlardı…) ve üzerlerinde bir inç daha alçakgönüllülükle yapabilecekleri gibi görünüyordu. Yine de rahat bir yolculuktan hoşlanıyoruz, değil mi?

Daha çekici ayrıntılar büyük yağlı direk kendisi olduğu söylenir iken, cilalı alüminyum süs C sütünü doğru daha kalınlaştıkça yolu dahil ‘ne mükemmel bir Quattro oranını çağırmak’ e göre

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

Bana bazı istatistikler ile vur…

Yeni

Daha fazla performans ve verimlilik artışı, daha önce olduğundan 60kg daha düşük kerb ağırlıkları şeklinde gelir. Önden çekiş ve Quattro çeşitleri sunulacak ve 282bhp 3.0-litre TDI ve S5’te sekiz ileri otomatik standartla, altı ileri manuel ve yedi ileri hızlı S tronic şanzımanları arasında bir seçim yapacaksınız.

S5, katalitik konvertörün yanına V içine monte edilmiş tek turboşarj ile en son S4 ile aynı yeni 349bhp 3.0 litre TFSI turbo benzinini alıyor. Diğer verimlilik artırma püf noktaları üç aşamalı bir ısınma çevrimidir (su sirkülasyonu yok -> sadece silindir kafası -> diğer her şey), ancak 4.7 saniye 0-62mph süresiyle daha fazla ilgileniyoruz.

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

İçindeki yeni A5 nasıl?

Görsel olarak ev hakkında yazmak için çok az – gösterge paneli ile aynıdır (araba daha geniş olmasına rağmen, kapı üstlerinde daha geniş omuzlar vardır). Siz de isteğe bağlı olarak isterseniz Sanal Sürücü Kabini ekranına sahip olabilirsiniz ve beklediğiniz gibi isteğe bağlı bir güvenlik kiti serisi bulunmaktadır.

Boyut olarak, dingil mesafesi içindeki ekstra 12 mm, yolcular için kesirli daha fazla yer olduğu anlamına gelir; Yetişkinler hala arkada seyahat ediyorlarsa bacaklarını evde bıraksalar bile, mütevazı kıllarınız varsa, baş odam çok da kötü değildir.

Bilmesi gerekenler için, önyükleme öncekinden 10 litre daha büyük ve toplam 465 litrede hem BMW 4 serisinden hem de Mercedes-Benz C sınıfından daha fazla depolama alanı sunuyor – sırasıyla 95 ve 65 litre.

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

Yeni Audi A5 ve S5 ne zaman satışa çıkıyor ve fiyatı ne olacak?

İlk bölüm kolaydır – hem yeni A5 hem de yeni S5, Kasım 2016’da İngiltere’de piyasaya sürülmeye hazırdır. Fiyat bu zamana kadar açıklanmayacak, ancak bu kadarı değiştirmenin olası olmadığı söylendi. Mevcut modelin üzerinde – ki şu anda bir S line model için 31,910 £ ‘dan başlıyor.

Daha önce olduğu gibi, A5 Sportback ve A5 Cabriolet modelleri takip edecek. Birincisini, bu yılın sonunda, ikincisini bir sonraki dönemde görmeyi bekliyoruz.

Yeni Audi A5 ve S5 ortaya çıktı: daha fazla alan, teknoloji ve güç

Yeni 2019 Audi TT ortaya çıktı: yeni motorlar, tasarım ve teknoloji

Yeni 2019 Audi TT ortaya çıktı: yeni motorlar, tasarım ve teknoloji

► 2019 için yeni
► Tasarım motorları ve teknoloji yükseltme
► Yeni modelden bu yana 20 yıl

Yeni, üçüncü nesil Audi TT burada ve Ingolstadt, markanın en önemli otomobillerinden birinin forma dönüşü olduğuna inanıyor. Alışılmış stil değiştirme özelliklerine sahip – daha fazla açı okuyun – sadece benzinli 2.0 litrelik bir motor dizisi ve daha fazla teknoloji ile birlikte Audi, yeni otomobilin daha önce gelenden daha sağlam bir yükseltme sağladığına inanıyor. Peki, 2019 Audi TT’deki yenilikler neler? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Bazı bağlam

Audi’nin yeni otomobille ne yaptığından bahsetmeden önce, roadster / coupe spor otomobilin marka için ne kadar önemli olduğunu anlatmaya değer. Audi, üç kuşakta yaklaşık 600 bin TT sattı ve hala şirket için bir dönüm noktası – özellikle tasarımda.

‘Mk1 TT, vizyon sahibi, o zaman tamamen yeni bir tasarım dili tanıttı.’ TT ürün müdürü Jens Meier, CAR’a şunları söyledi. “Audi serisindeki hiçbir ürün, 90’ların sonlarında görüntü ve sportifliği temsil etmedi” bu otomobilden daha fazla. Her gün yeni arabalar tanıtılıyor; çok az araba bu tür ilham alabiliyor ”dedi.

Yeni 2019 Audi TT ortaya çıktı: yeni motorlar, tasarım ve teknoloji

TT için en büyük pazarlar İngiltere ve Almanya, ardından ABD ve Japonya.

Sırada ne var?

Audi, TT’nin üç temel alanda güncellendiğini söylüyor: sportiflik, motorlar ve teknoloji. Daha etkileyici 3D tasarımlı tek bir çerçeve ızgarası var ve ayrıca 18 ila 20 inç alaşım jantlarla birlikte yeni dış renkler de var. Daha kartal gözlü izleyiciler arabanın yan tarafındaki mat, cilalı Audi halkalarını ve LED arka ışıklarını görecekler. Eski olanın hayranı olup olmadığımızdan emin değilim, ancak aşırı markalaşma 2018’deki bütün öfke gibi görünüyor.

Çok işlevli bir direksiyon simidinin yanı sıra otomatik farlar ve yağmur sensörleri ve standart olarak ısıtılmış dış aynalar ile standart teknoloji ekipmanlarının miktarı da artırıldı. Sanal Kokpit şimdi standart olarak spor moduna geçecek, böylece kokpit kadranlarında tork ve güç gibi şeyleri kolayca görebilirsiniz.

Yeni 2019 Audi TT ortaya çıktı: yeni motorlar, tasarım ve teknoloji

Motorlar

Şimdiye kadar, arabaların 40 TFSi, 45 TFSi ve TTS süslemesi ile çıkabileceği aşağıdaki motorların kullanılabileceğini biliyoruz – ancak hepsi çeşitli ayar durumlarında 2.0 litrelik bir güç kaynağı kullanacak. Performans açısından, en sıcak Quattro donanımlı, yeni yedi vitesli S-tronic donanımlı TT S sadece 4,5 saniyede 0-62mph’ye varacak.

  • 40 TFSi 194bhp / 320Nm
  • 45 TFSi 245bhp / 370Nm
  • TT S 302bhp / 400Nm

Ve hayır, 2018’de bir dizel TT olmayacak. ‘Biz dizel kaldırmak için gerçekten erken karar verdik. Bazı pazarlar için uygun değildir, ‘Meier CAR’a söyledi. “Ama bizim için, TT’nin geleceği için, devam etmenin bir anlamı yoktu. Sonuçta Le Mans’ı dizelle terk ettik. ‘

Yeni 2019 Audi TT ortaya çıktı: yeni motorlar, tasarım ve teknoloji

RS gibi diğer modeller?

Yukarıda gördüğünüz araba aslında, modelin 20 yılını almak için tasarlanan yeni TT’nin özel bir baskısı. Orijinali aynı gri boyaya ve beyzbol dikişine sahip, aynı zamanda 19 inçlik jantlarda oturacak ve siyah uçlu egzoz egzoz borusu, mekassin iç ve siyah fren kaliperleri ile donatılmıştır. R8 RWS gibi, sadece 999 yapılacak ve bu roadster ve coupe vücut tiplerinin bir karışımı.

Bir süre sonra TT’nin daha sıcak bir RS sürümü olacak. Önceki modelle aynı 5 silindirli motoru tutacağı söylendi, ancak gücün 400 bgp’ye ulaşması gerekiyor.

Audi'nin araba içi bilgi-eğlence sisteminin geleceği CES 2019’da ortaya çıktı

Audi'nin araba içi bilgi-eğlence sisteminin geleceği CES 2019’da ortaya çıktı

Geleceğe bakış Audi teknisyeni
Yeni araç içi eğlence nedeniyle
Önce CES 2019’da görün

Audi , gelecek nesil araba içi eğlence sistemlerini gelecek ay Las Vegas’taki 2019 Tüketici Elektroniği Şovunda (CES) sergileyecek.

Ingolstadt, “Audi arabanın içini bir eğlence parkına dönüştürecek” gösterisini onaylayarak, göstermeyi planladığını açıkladı:

  • ‘Tamamen yeni bir yolda eğlence formatı’
  • ‘Lüks salonda özel bir sinema deneyimi’

Bunlar, yakında otomobillerde görmeyi bekleyebileceğimiz teknik gelişmeler. Ancak, değerli birkaç ayrıntı henüz mevcut. Bu nedenle, 8 Ocak 2019’da kapılarını açan CES’e bağlı kalmak zorunda kalacağız.

3D sinema deneyimini aracınıza getirin

Audi’nin otomobillerini özerk yaş için hazırladığı, sürücülerin – nihayetinde Seviye 4 veya 5 sürücüsüz sistemlerin yaygın olduğu – araba kullanmak yerine medya tüketmeye odaklanabileceği açıktır.

Otonom araç seviyeleri nasıl çalışıyor: 1’den 5’e kadar olan seviyeler açıklandı

Audi'nin araba içi bilgi-eğlence sisteminin geleceği CES 2019’da ortaya çıktı

CES inovasyonları, planlanan tüm görsel / işitsel / duyusal deneyimlerle hareket halindeyken filmlerin ve medyanın tadını çıkarmanın yeni ve etkileyici yollarını sergileyecektir. Kuşkusuz, bu teknoloji meraklısı için neşe getirecek, ancak birçok geleneksel yazar, kabinlerde giderek daha fazla elektrikli aletle dolduruldukları için arabalarda dikkat dağıtma potansiyeli konusunda endişelenecek.

Audi 2011’den beri her yıl CES’e katılmıştır. Yaklaşık 170.000 ziyaretçi beklenmektedir ve bazı 4000 ticari katılımcı stand alanı ayırmıştır.

CAR dergisi tarafından daha fazla teknoloji hikayesi