Audi Cross Coupe Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi Cross Coupe Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi Cross Coupe Quattro: düşük

Bu, 2010 yılının Audi’de yeni Freelander rakibi, yani Q3’te ne olacağına dair ilk resmi resim. Bu, Q7 çamurluğunun ve gelecek Q5’in erkek kardeşi – ama bu daha kompakt, sadece beş kişilik ve bir diyet diyeti yaşadı. Sonuç? Cross Coupe Quattro – bugün Şangay’da tanıtıldı, bu çok daha hızlı bir geçiş için konsept otomobil. Dört tekerlekten çekişini paylaşan ve 204bhp 2.0 litrelik TDI motorunu enine monte eden VW’nin yeni Tiguan’ı üzerine kurulu olacak.

Q3’ün sürüşü nasıl olacak ve off-road iyi olacak mı?

Cross Coupe, öndeki MacPherson payandalarına ve yolda iyi bir sürüş ve sağlam viraj alması gereken dört bağlantılı bir arka dingile sürüyor. Konsept otomobilin 20 inçlik alaşımlarında hafif yol dışı kalma için gerekli olan bazı ekstra yerden yükseklik yardımı yapılır. Jantların arkasına yerleştirme, Cross Coupe’un kendisini asiğe hızlı ve solmaz bir şekilde tutturmasını sağlamak için seramik fren diskleridir. Haldex 4wd sistemi, gücü iyi bir çekiş için dört tekerleğin her birine eşit olarak dağıtır; sadece çölleri geçmeyi beklemeyin. Cross Coupe ayrıca hızlı, kısa vites değiştirme için Audi’nin S-tronic şanzımanıyla birlikte geliyor.

Başka oyuncak var mı?

Tabii ki. Fickle ve şık SUV pazarını hedef alan Cross Coupe’un modaya uygun elektronik şımartıcılarla dolu olduğu anlamına gelir. Cross Coupe sürücüsünün kullanabileceği üç farklı sürüş tarzı ayarı var: Dinamik, Spor ve Verimlilik. Dinamik sizin ve benim için normal, Sport ise biraz yoğun B-yol patlaması için süspansiyonu ayarlıyor. Verimlilik, ekonomik sürüş için motor haritasını değiştirir ve hatta klima kompresörü gibi güç kesen parçaları bile adapte eder.

Zekice şeyler …

Bu sadece buzdağının görünen kısmı. Cross Coupe, ilginç ve kullanışlı küçük teknoloji parçaları ile doludur. Audi’nin MMI kontrol paneli, bilgisayar okumanın bölünmüş ekran görüntüsüne izin verir ve arabanızda nerede oturduğunuza bağlı olarak farklı görüntüler gösterir. Böylece çocuklar yakıt seyrederken baba, yakıt seviyesine ve benzerlerine göz kulak olabilir. SUV için sıradışı bir özellik olan, ancak yine de çekici bir konsept olan katlanabilir bir kumaş çatı da var.

Uzun bir aile yolculuğu için harika bir yer gibi geliyor. Yine de stil hakkında emin değilim.

Sıradışı görünen bir şey, kesin. Ancak, Audi’nin bu konudaki stille cesur olduğunu ve müşterileri X3 ve Freelander’ın daha ince çizgisinden uzağa çekmeye çalıştığını inkar etmek yok. Dik eğimli arka camlara rağmen, Cross Coupe arkadan gelen mini Q7’ye benziyor ve uzun yatay kuyruk lambalarını paylaşıyor. Ön tarafta oldukça agresif görünümlü. Kambur duruşu ve çatıklayan lambalar, küçük canavarların çoğunu korkutmaya yetecek kadar korkutucu, bu canavar ızgaraya çekilmeden önce.

Peki ya pratiklik? Muhtemelen çocuklar ve çantalarla başa çıkmak zorunda kalacak?

Cross Coupe sadece dört koltuklu olduğundan, özellikle büyük aileler için uygun olmayacak. Bununla birlikte, bir ya da iki çocuğu birkaç valizi yutacak bir şey arayanlar muhtemelen hayal kırıklığına uğramayacaklardır. Çantalarınızı pencerenin kenarına kadar yığmaya hazırsanız, küçük bir SUV için fena halde olmayan 450 litrelik bir bagaj alanı var. Fiyatlar hakkında henüz bir bilgi yok, ancak 3. çeyrekten 20 bin sterline mal olmasını bekliyorsunuz. Audi’nin Çin’deki Cross Coupe Quattro’yu açığa çıkarmayı seçmesi ilginçti; Almanlar, markasını dünyanın en hızlı gelişen pazarlarından biri haline getirmeyi umuyor.

Audi TT RS coupe ve roadster ilk fotoğrafları

Audi TT RS coupe ve roadster ilk fotoğrafları

Audi, yeni TT RS sıcak kupasının çok sayıdaki sızıntı ve teaser atışına tepki göstererek, önümüzdeki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda resmen gelecek olan 300bhp’lik beş potun bu üç fotoğrafını yayınladı.

Buradaki Cuma günkü hikayemiz, beş silindirli motoru çalışırken duymanızı sağlayan bir ses izine sahiptir – ve Ingolstadt’ın güç değerleri ve RS’in diğer ayrıntılarını nihayet onayladığı 3 Mart’ta TT RS hakkında daha fazla ayrıntıya sahip olacağız. Şimdilik tek söyledikleri, 5 saniyenin altında bir sürede 62mph’ye vuracağı.

Audi TT RS: Damla besleme

Evet, evet – bu, en iyi köpek TT’sinde sinir bozucu bir şekilde beslenen bilgi akışıdır. Geçen hafta Audi, RS modelinin ve 2.5 litrelik beş silindirli motorun ses dosyasının bir çift can sıkıcı sınırlı çekim yaptı. Sonra otomobilin birkaç tam görüntüsü sızdı – şirketi, kupanın ve roadster’ın bu üç atışını daha serbest bırakmaya zorladı.

2009’un web meraklısı dijital dünyasında oyunun tamamı, ancak burada ve şimdi tam hikayeyi okumak için hayal kırıklığına uğradığımızı söyleyemeyiz. Audi bugün TT RS hakkında daha fazla bilgi eklemeyi reddetti, bu yüzden resmi ayrıntılar için bir süre daha beklememiz gerekecek …

Peki Audi TT RS (2009) hakkında ne biliyoruz?

Bunu biliyoruz: TT RS, Haldex dört tekerlekten çekiş sistemini yaklaşık 340 midilli ve pound-ayak için ayarlanmış ABD kaynaklı bir beş silindirle evlendi. Eğer önceki RS modelleri geçecek bir şeyse (evet – sizden bahsediyoruz, ağır RS6 ) RS RS rozeti önemli bir ağırlık tasarrufu sağlamıyor, ancak standart TT zaten yapısında önemli alüminyum kullanıyor.

Görsel olarak, artık TT RS için tam şekillendirme işlemini görebiliyoruz: ön ve arka spoiler alanlarının dibinde uzanan kromlu bir yatay şerit, aşağıya doğru büyük bir kanat ve yontulmuş yan bölmeler kazanıyorlar. Aslında, güncel bir Audi’de hatırlayabildiğimiz kadar agresif bir vücut kitiyle ilgili.

Yeni TT RS’yi 2009 yazında yaklaşık 40.000 £ tutarında showroomlarda bekliyoruz. Bu düşük bütçeli roadster versiyonu, eğer bütçe TT fiyatları uygunsa, 2000 sterline daha mal olacak.

>> Bütçe Cayman? Ya da aşırı güçlü ve aşırı fiyatlı Golf klonu? “Yorum ekle” yi tıklayın ve izin verin

2014 için planlanan Audi A9 coupe / cabriolet

2014 için planlanan Audi A9 coupe / cabriolet

2015 yılına kadar dünyanın önde gelen premium otomobil üreticisi olma hedefine ulaşmak için, Audi tüm durakları çıkarmaya devam ediyor. Menzil A1 ve yakın A2 süperminileriyle gerilirken, Ingolstadt da önerilen bir A9 ile yukarı yönlü bir harekete bakıyor.

Yeni bir Audi A9? Bu nerede bitecek? Dünya hakimiyeti?

Muhtemelen. Şimdilik CEO Rupert Stadler ve Ar-Ge uzmanı Michael Dick, şu anki A8’e dayanacak olan tam boyutlu iki kapılı bir amiral gemisine yaklaşıyor.

Dahili olarak A9 olarak bilinen üst düzey dört kişilik, özel bir dış görünüme ve hız veren A8 iç mekanının bir evrimine kavuşuyor. Neckarsulm’da salon ve R8 ile birlikte inşa edilecek olan A9, 2014 yılında kupe formunda görülebilir.

Audi A9: diğer vücut stilleri

Yapısal olarak, şık A9’un ilk tasarım eskizlerini gören kaynaklara göre dikkat çekici olduğu söyleniyor. Planda, yeni nesil Mercedes CL cabriolet’ten altı ay önce, 2015’te piyasaya sürülmesi gereken yumuşak bir dönüşüm var.

Fiyat olarak, yeni Audi A9, BMW 6 serisinin üstünde ancak CL’nin altında konumlandırılacak. Bugünün parasında 75.000 £ diyelim.

2014 Audi A9 için geçici motor dizisi:

• 3.0 V6 TFSI 211bhp
• 3.0 V6 TFSI 290bhp (supercharger’dan çık, tek bir turbo gir)
• 4.0 V8 çift turbo TFSI 420bhp
• 4.0 V8 çift turbo TFSI 520bhp (sadece S9)
• 3.0 V6 TDI 250bhp
• 4.2 V8 TDI 350bhp

Quattro, isteğe bağlı bir hibrit modül ile sekiz ileri otomatik olduğu gibi standart.

Audi daha önce bir seri topper planlamamıştı mı?

On yıl önce Audi, zenginler için mega-Avant olması gereken A8 Avantissimo konseptini gösterdi. Her ne kadar ilk teklif güçlü ürün stratejisi komitesi PSK tarafından düşürülse de, daha fazla coupe benzeri bir A8 Avant, 2004’teki son engelden başka tüm engelleri kaldı.

Bundan sonra Audi, A7’yi yeni halo vagonu haline getirme ve aynı bileşen setinden dört kapılı yumuşak bir üst oluşturma fikri ile oynadı. Hepimizin bildiği gibi, bu proje de bir çıkmaz olduğu ortaya çıktı.

Asla bir cevap almak için ‘hayır’ demeyin, marka şefi Stadler Süper Audi temasının bir başka çeşitlemesini de üstlenmek üzere. Ve Audi A9’u üretim listesine sokmaya karşı kim oynadı? Biz değiliz.

Audi A5 ve S5 (2011): gözden geçirilmiş Coupe, Cabriolet ve Sportback

Audi A5 ve S5 (2011): gözden geçirilmiş Coupe, Cabriolet ve Sportback

Yeni bir Audi modeli için günler bekler, sonra üçü aynı anda çıkar. Bu üçlü, revize edilmiş A5 Sportback, Coupe ve Cabriolet ve orta yaştaki nip ‘n’, revize edilmiş stil, bilgi-eğlence yükseltmeleri ve yakıt tüketimini ortalama% 11 oranında azaltan yeni motorları kullananlar arasında.

O zaman, yeni Audi A5 serisinin içindeki ve dışındaki yenilikler neler?

Mikroskoplar hazır mı? Böylece, farlar daha incedir (xenonlar ve gündüz yanan LED farları ekstra ücrete tabi olsa da), arka farlar ince ayarlanmıştır, daha keskin bir kesilmiş kaporta ve ayrıca her modelin uzunluğuna bir milimetre ekleyen revize edilmiş tamponlar vardır.

İçinde her şey ayrıntı tweaks ile ilgili, (isteğe bağlı) ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar şimdi kadranlar yerine düğmelerle kontrol ediliyor. Ooh, yeni bir anahtar, otomatik travesti için yeni bir düğme ve Drive Select sistemi için farklı bir düğme var. Ayrıca çeşitli yeni süslemeler ve iç kaplamalar da mevcut ve dört kapılı coupe görünümleri ancak beş koltuk pratikliği istiyorsanız, A5 Sportback artık orta arka emniyet kemeri (ve koltuk) ile ön plana çıkarılabilir.

Ve?

Diğer yükseltmeler arasında arka amortisörler için tweaks, seri boyunca yeni elektromekanik hidrolik direksiyon (yakıt tüketimini 7 g / km azaltır) ve durup almanız gerekip gerekmediğini anlamak için direksiyon hareketlerinizi izleyen Merc tarzı sürücü yorgunluğu dedektörü bulunur uzanmak.

Üst seviye MMI sistemi şimdi sekiz buton yerine dört tuşa, gelişmiş ses kontrolüne ve dijital radyo yayınına sahip ve şimdi internet bağlantısı da var.

Peki ya bu yakıt tüketiminde% 11’lik bir azalmaya neden oluyor?

Bu ortalama bir rakam ve bazı modellerde Audi CO2 emisyonlarının% 22 kadar düştüğünü iddia ediyor. Dört TDI dizel ve üç TFSI benzinli motor vardır ve bunların tümü zorlamalı endüksiyon, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve stop / start sistemlerine sahiptir.

Giriş seviyesi 1.8 TFSI tamamen yeniden tasarlandı, bu nedenle güç 158’den 168bhp’ye yükseldi, yakıt tüketimi 39.8’den 49.6mpg’a yükseldi ve emisyonlar 164’den 134g / km’ye düştü. 2.0 TFSI hala 208bhp üretiyor, ancak 3.2 litrelik V6, Audi’nin güçlendirilmiş 3.0 V6’sının sökülmüş (268bhp) bir sürümü için açıldı.

Yalnız dört kap dizel motor – altı ekstra frenli (şu an 174bb) 2.0 TDI, ancak resmi 60.1mpg ve 122g / km (55.4mpg ve 134g / km’den) olan rakamlar. Gerisi V6 yağlayıcıları: Şimdilik 201bhp veya 241bhp seçtikten sonra düşük emisyonlu temiz bir dizel varyantı takip edecek.

Manuel, CVT multitronic ve yedi vitesli, çift kavramalı S-tronic şanzıman seçenekleri sunulsa da, bunların temin edilebilirliği önden veya dört tekerlekten çekişli bir model seçmenize bağlı.

Peki ya V8 motorlu S5 Coupe? Bu model ne kadar temiz ve verimli?

Yakıt tüketimi 20’li yaşların ortasından 34,9mpg’a yükselmiştir – ancak yalnızca doğal olarak emilen 4,2 litrelik V8’in aşırı şarj edilmiş bir V6’ya dönüşmesi nedeniyle. S5 Sportback ve S5 Cabrio’da zaten iş yapan aynı motor. Tam gelişmiş S-guise’da, 328bhp ve 324lb ft değerinde, eski rakam eski doğal emişli motorda 28bhp oldu, ancak yeni otomobilin “gerçek dünya” koşullarında daha hızlı olacağı anlamına gelen tork yayılması daha büyük.

A5 serisinin içine ve dışına uygulanan görsel tweaks’in ötesinde, S modelleri hafifçe masaj yapan bodykits’ten yararlanır ve standart Quattro drivetrain’leri en yeni taç-dişli merkezi farkını alır.

Fiyatlar, ürün yelpazesinde yalnızca birkaç yüz lira artmalıdır; İngiltere teslimatları Aralık 2011’de başlıyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve yeni Audi A5 ve S5 serisi hakkında ne düşündüğünüzü bize bildirin

Audi Crosslane Coupe konsepti (2012) - Yeni Q2!

Audi Crosslane Coupe konsepti (2012) – Yeni Q2!

Audi, 2012’de Paris Otomobil Fuarı’nda yeni Crosslane Coupe konsept otomobilini sergiledi – ve temelde show-car sürüklenmesinde yeni Q2.

Ingolstadt, ‘gelecekteki Audi Q modellerinin tasarım dilini gösteren işaretçilere hibrit bir çalışma’ diyebilir, ancak çok üst düzey yöneticiler CAR’a yeni Q2 olduğunu söyledi. Audi, aile odaklı Q3 / Q5 / Q7 setine daha düşük bir sarkmış cins geçit sağlayacak bir çift numaralandırılmış Q modeli hazırlıyor.

Audi Crosslane Coupe: Düşük

Pert, sportif stilin yanı sıra, Q2 konsept otomobilinin altındaki teknolojiyi de not edin.

Audi, Alman otomobil endüstrisinin geri kalanıyla birlikte, yeni malzemeler üzerinde çok çalışıyor ve Crosslane Coupe bir karbon fiber ve cam elyaf takviyeli polimer uzay kasası yapısı kullanıyor. Sonuç, dört tekerlekten çekişli bir geçit için çok hafif bir ağırlıktır.

Üç silindirli 1,5 litrelik TFSI turboşarjlı motor ve iki elektrikli motorla birleştirilen hibrid sistem 175bhp geliştirir ve elektrikli modda 80mph hıza kadar seyahat edebilir.

Audi, 53 kilometrelik bir EV aralığı, 257mpg ve CO2 emisyonlarının 26g / km olduğunu iddia ediyor. Bu rakamlar bir süre için galeride pek görünmüyor, ancak bu gelişmiş tasarım konsepti ultra temiz aile geçitlerinin çok uzakta olmadığını gösteriyor.

Hafif Audi Crosslane Coupe ne kadar agirdir?

Bu akıllı kompozit yapı sadece 1390 kg’lık değerli bir ağırlığa neden oluyor, gemide bulunan büyük hacimli lityum-iyon akü ve bir çift elektrik motoruna olan ihtiyaç göz önüne alındığında kötü değil.

Hacmi düşürmek, daha küçük bir motor anlamına gelir; Paris’teki kaç otomobilin güçlerini küçülttüğünü not edin – Crosslane sadece üç silindirli bir motor gerektiriyor ve yeni Ford Mondeo’dan BMW i8 supercar’a kadar olan otomobillerde benzer görüyoruz. Aşırı küçülme burada ve şimdi oluyor millet.

Audi, 395bhp TT RS Coupe ve Roadster ile Porsche avcılığına gidiyor

Audi, 395bhp TT RS Coupe ve Roadster ile Porsche avcılığına gidiyor

► Yeni Audi TT RS Coupe ve Roadster açıklandı
► Beş potlu turbo yaşar; 395bhp’ı yumrukluyor
► Coupe için 0-62mph süresi

RS, her zamankinden daha fazla güç ve teknolojiyle geri döndü ve karakteristik beş kap motorunu koruyarak küçültme konvansiyonuna meydan okudu.

Audi’nin coupe veya roadster olarak sunulacak olan yeni RS’si, selefi 2.5 litrelik beş silindirli motorunu koruyor – blok dökme demir yerine ağırlıktan tasarruf sağlayan alüminyumdan yapılmış.

SC’nin Audi ürün müdürü Annette Mollhof şunları söyledi: ‘Bir çekirdek eleman beş silindirli motordur. Bu serideki en duygusal motorlardan biridir.

“Tamamen yenilendi, ancak yine de büyüleyici sese sahip – bu konuda yapay olmayan hiçbir şey olmadan çok güçlü bir ses.”

Borulara daha duygusal bir ses vaat etmesinin yanı sıra

Bana beş ver: burada küçülme yok

Bu yeni motor eski RS’de 59bhp, toplam 395bhp sunuyor. Daha önceki motorun çıkışını 13 lb ft sabitleyen 354lb ft ile Tork da yükseliyor. Bu çekme gücü, 1.700rpm’den 5,850rpm’e kadar devir aralığında geniş bir yelpazede mevcut.

Bu Coupe yarışına 0-62mph’den 3.7 saniyede ulaşarak roadster’ın (satışların yaklaşık yüzde on’unu oluşturduğu) iki onda sonra takip etmesine yardımcı oluyor. TT RS’nin tahmin edebileceğiniz gibi üst hızı 155mph ile sınırlı.

Tüm

Yine de bir manuel şanzıman izi yok – şimdiye kadar Audi sadece TT RS’nin yedi vitesli çift kavramalı otomatik olarak kullanılabileceğini söyledi.

RS içeri ve dışarı bakar

İçinde motoru çalıştırmak ve sürüş dinamiklerini ayarlamak için uydu düğmelerine sahip bir tekerleği var – ve bu, üreticinin süper otomobilinin dışında ilk defa ortaya çıktı.

Ayrıca, bir metreye ve vites değiştiren ışığa sahip RS’ye özel bir Sanal Sürücü Kabininin yanı sıra gri veya kırmızı emniyet kemeri süslemeli, karbon fiber ekli ve RS matlı bir RS tasarım paketine sahip olacaksınız.

Arka kısımda, eğer tercih ederseniz, belirgin bir performans kaybı olmadan, standart pop-up’lar için değiştirilebilecek muazzam bir kanat var.

Cabriolet’i tercih edin, 31.1mph hıza kadar çalıştırılabilen elektronik olarak çalıştırılan bir çatıya sahip olacaksınız.

OLED arka lambaları dahil birçok seçenek

Beklediğiniz gibi, TT RS’inizi çeşitli 19 ve 20 inç alaşımlı jant tasarımlarından ve dıştan aluminyum paketinden uyarlamanın birçok yolu vardır.

Performans açısından seramik frenleri (yalnızca ön taraf için) ve göstergede ses artırma düğmeli bir spor egzozu belirleyebilirsiniz.

TT RS’in öne çıkan diğer bir özelliği de reflektör gerektirmeyen isteğe bağlı süper keskin OLED arka lambalarıdır – bu sayede jilet gibi ince şekillendirilebilirler. Bunları yakında

Audi TT coupe ve roadster fiyatlandırması

Avrupa piyasa fiyatları, şu ana kadar verilen tek fiyat; kupanın 66.400 € (51.697 £) ile başlayacağı ve roadster’ın 69.200 € (53.896 £) mal olacağı tahmin ediliyor.

Audi’nin silindir sayısının en azından sabit kalmasına rağmen, bu ve beğenisine doğrudan karşı çıkacak.

Yakında TT RS için sipariş verebileceksiniz ve teslimatlar eylül ayında başlayacak.

Audi, 395bhp TT RS Coupe ve Roadster ile Porsche avcılığına gidiyor

Yeni Audi RS5 Sportback ile tanışın: Kermit'in New York'taki coupe / hatch-up toprakları

Yeni Audi RS5 Sportback ile tanışın: Kermit'in New York'taki coupe / hatch-up toprakları

► Yeni Audi RS5 Sportback arazileri
► Daha pratik, 5dr tür RS5
► Bu sonbaharda, £ 65k’dan başlayan fiyatlar

Ingolstadt’daki mutfak tariflerinden birini hazırlamakla meşguldü: Yeni Audi RS5 Sportback, 2018 New York otomobili gösterisine girdi ve birlikte yaşadığımız iki kapılı RS5 Coupe’ye daha fazla pratiklik ekledi .

Aslında bildiğimiz RS5 (ve ilk nesil modelden daha çok seviyoruz) ama üç yerine beş kapı var. Audi, “Bu, arka koltuklara ve bagajlara daha kolay erişmek için istekli bahisçiler arasında arzu edilebilirliğinin yayılmasına yardımcı olmalı.

Bu nedenle, yeni hızlı Go Sportback kesinlikle kimseyi şaşırtmazken, asıl amacı genişleyici Audi’yi daha fazla niş ve alt sektörlere itmek.

Bana hatırlat: RS5 çok yeşil olduğu kadar hızlı mı?

Emin ol. Ve diğer renkler mevcuttur, endişelenmeyin. Her ne kadar şimdi RS5’in imzası derin zümrüt aslında oldukça çarpıcı.

Yeni Audi RS5 Sportback ile tanışın: Kermit'in New York'taki coupe / hatch-up toprakları

RS5 Sportback’e güç vermek, RS aralığının herhangi bir yerinde gördüğümüz aynı turbo şarjlı 2,9 litre V6’dır. Anahtar çıktılar kupayı yansıtıyor, bu yüzden hala 444bhp ve çok önemli bir 443lb ft iyi şey elde ettiniz – yeterli, diyor Audi, sadece 3.9 saniyede 60mph’ye sapan. Standart Quattro sürücü burada elbette yardımcı olur.

Ve evet, Audi bile performans sprintini daha Amerikan dostu, İngilizleri ağırlayan bu Amerikan savaşçı için altmışını tuttu. Bu metriklerin hiçbiri 0-62mph (100kph) burada saçmalık …

Hız sınırlayıcısını devre dışı bırakın ve yeni RS5 Sportback’in uzayın izin verdiği yerlerde 174mph’lik sert bir vuruş yapacağı bildirildi.

Yeni Audi RS5 Sportback ne kadara mal olacak?

Yani, İngiltere birkaç ay içerisinde satışlar başladığında, fiyatlar iki kapının fiyatını yakından yansıtacak. Bugün RS5 Coupe yaklaşık 64.000 £ ‘dan başlıyor ve daha çok yorum yapan Carbon Edition için £ 76k seviyesine yükseldi.

Audi RS5 Coupe incelememizi okuyun

Yeni Audi RS5 Sportback ile tanışın: Kermit'in New York'taki coupe / hatch-up toprakları

İngilizler arabayı yaz aylarında sipariş edebilir, ancak ilk müşteri araçları 2018 sonbaharına kadar inemez.

İçinde her zamanki Audi techfest var: kapitone deri spor koltukları süslüyor, sadece otomatik şanzımanı kontrol etmek için çok az bir vites kolu var ve normal dijital kadranları çevreleyen düz tabanlı bir direksiyon simidini tutuyorsunuz.

Hepsi birlikte yaşadığımız iki kapılı coupe gibi. Audi RS5 uzun vadeli testimizin CAR dergisindeki raporlarımızı incelemeyi unutmayın.

New York motor gösterisinden daha fazla hikaye

Audi TT RS (2019) coupe ve roadster facelifted oldu

Audi TT RS (2019) coupe ve roadster facelifted oldu

► 2019 için Audi TT RS
► Hala epik 5 silindirli motoru var
► Satışta Nisan 2019

Audi yakın zamanda TT’yi etkiledi , bu yüzden en sıcak olanın aynı tedaviyi alması kaçınılmazdı. İlk bakışta pek bir şey değişmedi – bu kesinlikle büyük bir revizyondan ziyade hafif bir kıstırma ve gerdirmedir.

Neyse ki, güç aktarma sistemi değişmedi. Hala beş silindirli bir şeftali: 2.5 litre, 395bhp, 354lb ft, süper-rakip 3.7 saniyede bir 0-62mph sprint ve 174mph isteğe bağlı bir üst hızda. Güç, dört tekerleğe yedi vitesli çift kavramalı otomatik olarak gönderilir.

Audi TT RS (2019) coupe ve roadster facelifted oldu

Audi ayrıca renk paletini biraz genişletiyor. Turbo Blue ve Pulse Orange – aynı zamanda yeni A1 ve Q3’te de görülüyor – 400 farklı gümüş tonu ve kırmızı seçeneklerinden. Oh, ve Kyalami yeşili denilen RS’ye özgü bir renk.

RS tasarım paketi ile birkaç kişiselleştirme detayı da içinde olabilir. Havalandırma deliklerine, emniyet kemerlerine ve yer paspaslarına kırmızı veya mavi renkte yanıp sönmeler eklenebilir; koltuklarda ve orta konsolda renkli iç kısımlar da dahil olmak üzere ‘genişletilmiş’ versiyon ile.

Güncellenmiş TT RS’nizi Nisan 2019’dan sipariş edebilirsiniz.

Audi incelemelerimize göz atın

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

► Audi e-Tron, İngiltere’de 70.800 Sterlin’e mal olacak
► EQC, i-Pace’ye tüm elektrik rakibi
► Audi 249 kilometrelik bir EV aralığı iddia ediyor

Audi e-Tron’u geçen yılın sonlarında ilk gördüğümüzde Ingolstadt bize bunun sadece elektrikli buzdağının görünen kısmı olduğunu söyledi – başka bir Sportback model ve hali hazırda boru hattında bulunan beş elektrikli Q aracı. Şimdi casus fotoğrafçılarımız, aynı MLB platformunu temel alan Audi e-Tron’un Sportback sürümü olan elektrikli Audi # 3’ü ( sonra) taktılar.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Soğuk hava testlerinde görülen yeni otomobil, ‘SUV Coupes’ den bir başkasıdır ve esasen daha eğrilmiş ve sportif bir his için alt çizgi bir çatıya sahiptir. Sonuçta, buna Sportback denir.

Yeni görünümlere rağmen, bu ve aşağıdakiler hakkında daha fazlasını okuyabileceğiniz standart e-Tron arasında performans farkları beklemiyoruz.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Audi e-Tron: Hadi biraz bağlam alalım

E-Tron, Audi’nin mevcut kadrosunda Q7 ve Q5 arasında bir yere oturacak, ancak gerçekte ikincisinden daha düşük. Kaykay-pil konfigürasyonuna rağmen, Audi çatı hattını güzel ve alçak tutmayı başardı – bu da kesinlikle Ingolstadt’taki tasarımcılara yardım eli veriyor.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Audi e-Tron: muhafazakar tasarım

Burada birkaç şok var: Audi e-Tron, daha geniş Audi ailesinin tanıdık tasarım el kitabını korurken, aynı zamanda tamamen elektrikli güç aktarımını belirten birkaç unsur da içeriyor. Bu şekilde koyun, Merc’in ağır stilize EQC’si gibi insanları yabancılaştırmaz.

Bugün satılık en iyi EV’ler ve elektrikli arabalar için rehberimizi okuyun

Ön ve arka lambalar, Audi tasarımcılarının bilgisayar soğutucuda gördüğünüz aynı tür yapılara eko ettiğini söyleyen çizgili ışık bölümlerine sahiptir – ve CAR, yeni A8’in arka lambaları gibi, üretim modelinde canlandırılacağını anlar. . Her iki durumda da, e-Tron’u Audi’nin gittikçe benzer görünen aralığının geri kalanından ayırmanın bir yöntemidir. Ve 2025 yılında katlanarak büyümeye başlayan e-Tron serisi ile Ingolstadt’ın tasarım ekipleri bu SUV ile gelecek için planlama yapıyor.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Çoğu elektrikli otomobilde olduğu gibi, verimlilik de önemlidir ve otomobilin ön tarafındaki hava perdeleri ön tekerleklerin etrafındaki sürükleyici türbülansı azaltmayı amaçlar. Ve bu tekerlekler büyük olacak: e-Tron’un dış tasarımcısı, otomobilin serbest bırakılmasının önündeki bir seminerde ‘tasarımda büyük tekerleklere sahip hiçbir şeyi yanlış yapmadığınızı biliyoruz.’ Yeni kauçuk için Kwik-Fit faturalarını taktığını duydu mu?

Çoğu çekim freninde, hızlı vagonda ve SUV’da olduğu gibi, arka cam da oldukça sert bir şekilde tırmıklandı, bu yüzden Audi ekstra depolama masraflarına dinamik bir bakış attı.

Audi e-Tron: gelecekten gelen iç (veya A8)

İçinde, e-Tron çağdaş bir Audi’ye çok benziyor, ancak EV temellerinden gelen birkaç önemli farklılığa sahip. A8 gibi, e-Tron da Audi’nin siyah panel düzeni dediği şeyi içeriyor, ancak bu esasen Ingolstadt dışı konuşmalarda ‘çok sayıda dokunmatik ekran’ anlamına geliyor. A8 ve A7 gibi, bunlar dokunsal geri bildirimlere sahiptir ve orta konsolun altındaki başka bir panelle birlikte iki katman halinde düzenlenirler.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

İletim tüneli eksikliği, e-Tron’un ICE ile güçlendirilmiş eşdeğerinden daha havalı hissettiği anlamına gelir ve onun yerine daha şık bir vites seçiciye sahip büyük bir kübik delik bulacaksınız. Sanal Kokpit de burada, ancak iç mekanın en önemli özelliği Audi’nin yeni kapı aynası tabanlı kameraları olması.

Konvansiyonel aynalar yerine otomobilin dışına yerleştirilen yeni kameralar, görüntüleri kapının içindeki iki dijital ekrana besler ve bunlar herhangi bir üretim otomobilinde ilk gördüğümüzlerdir. Audi, kameraların otomobilin genişliğini 15 cm azalttığını ve sürtünmede de önemli bir düşüş olacağını söylüyor.

Sadece bunların Birleşik Krallık’ta bir seçenek olacağına dikkat edin; onlar için fazladan ödemek zorunda kalacaksın.

Audi e-Tron: teknoloji ve teknik özellikleri

Özellikleri gelince? Elektrikli Audi, toplamda 300 kW’a kadar üreten iki elektrik motoru kullanacak.

Her iki motor da aynıdır, ancak arka motor biraz daha büyüktür ve her ikisi de çift kişilik yatağın büyüklüğünde olan 2280 mm x 1630 mm x 340 mm büyüklüğündeki bir pil ile çalışır. Belirtilen 95kWh kapasiteye sahip akü, geleneksel EV kaykay düzenindeki tekerlekler arasında oturur. Toplamda 432 hücre var, ancak bunlar 36 ayakkabı kutusu boyutunda birime yerleştirilmiş ve her biri kendi darbe korumasına sahip.

Normal çalışmada, e-Tron size 265kW güç, 561Nm (414lb ft) tork ve 0-60mph süre 6.4 saniye verir. Boost modunda, 300kW güç, 664Nm (490lb ft) tork ve 0-60mph zaman 5.5sec vardır, ancak bunun yalnızca sınırlı bir süre için kullanılabildiğini unutmayın.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Audi e-Tron: şarj ve menzil

Audi, e-Tron’un 120kW şarj kullanırken 30 dakika içinde% 0-80 arasında şarj sağlayabileceğini ve Audi’nin şarj işlemi için iki ev şarj cihazı getirdiğini söyledi. Gecelemekte olan Compact 11kW şarj sistemi e-Tron’unuzu 8,5 saatte tamamlayacak, akıllı bir Charging System Connect ise Ingolstadt’a göre 22kW şarjla 4.5 saatte yapacak.

Sonuncusu akıllı ev entegrasyonuna da sahiptir, ancak Audi’nin yeni açıklanan Akıllı Ev enerji sistemi ile de uyumlu olup olmadığı açık değildir.

Audi e-Tron SUV: Sportback 'coupe' testi tespit edildi

Daha fazla uzaklaşırsanız, 220’nin üzerinde işletmen arasında yaklaşık 72.000 şarj noktasından oluşacak olan Audi’nin e-Tron Ücretlendirme Hizmetini kullanabilirsiniz, ancak bunları tek bir sözleşmeyle bağlar. Başlamak için temassız kartla veya QR uygulamasıyla ödeme yapabileceksiniz ve her ayın sonunda bir fatura alacaksınız – hayır, Tesla Supercharging gibi ücretsiz olmayacak …

Audi, ayrıcalık için para ödemek zorunda kalmadan önce bir yıl boyunca planının bir parçası olmanıza izin verir – artı elbette kullanılan elektriğin şarj masrafları. Audi henüz kablosuz şarj işleminden bahsetmedi, bu yüzden hem Mercedes hem de BMW gibi görünüyor. o bölgedeki e-Tron’un üstünden atla. Ancak, muhtemelen sadece bir zaman meselesidir.

Audi e-Tron: ne zaman geliyor ve ne kadara mal olacak?

Ve Audi e-Tron’un satın alma fiyatı? İngiltere’de 70.800 £ ‘a mal olacak.

Üretime çoktan başlandı ve ilk e-Tron modelleri 2019 yılına kadar müşterilere ulaşmalı. Bu fiyat, fiyatlara rağmen Audi’nin nispeten yüksek hacimli bir otomobil olmasını bekliyor ve günde 400 motoru ve dolayısıyla günde 200 otomobil üretiyor Belçika merkezli fabrikadan.

Dahası, eski A1’i de üreten fabrika, 600 milyon Euro (533 milyon £) enjeksiyon yaptı ve aynı zamanda Audi’nin yeni e-Tron için motorları üreteceği yer. Audi, batarya tarafında LG destekli Porsche Taycan gibi bir uzmanlıkla satın alıyor.

PPE sistemi ile Porsche ve Bentley, VW, Porsche ve daha fazlası ile MLB sistemi arasında çok fazla platform paylaşımı olduğu için, yakında Audi gelişmiş parçaları olan diğer VW Group otomobillerini görmemiz mümkün. En azından üretim ve maliyet tasarrufu açısından anlamlı olurdu.

Daha fazla elektrikli otomobil okuma

SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

BMW meraklıları arasında, en sevdikleri Bavyeralıların şimdi önden çekişli araç yaptıklarından daha büyük bir şikayet olmayabilir. Bimmer hayranları, BMW’nin şimdi nasıl olduklarından bağımsız olarak önden çekişli arabaları piyasaya sürmelerinden nefret ediyor. Şimdi, Bavyeralıların bazılarına M rozeti tokat atma cesaretleri var mı? Küfür. Bazı yeni casus fotoğrafları (biz bt görülebilir sahip olmadığınız su yüzüne

Kuşkusuz, uygun bir M otomobil değil. Yine de, M Performance arabaları aslında M Division’dan gelmese de, üzerinde M rozetleri olan önden çekişli bir sürüş tabanlı BMW. Bu yüzden harika görünecek ve muhtemelen de harika sürecek olmasına rağmen, hayranlara göre sapkınlıkla eşdeğerdir.

Bu fotoğraflarda M235i Gran Coupe, bir BMW Gran Coupe gibi görünmeli, sadece daha kısa ve inatçı. Yine de, segmentteki diğer otomobillerden daha iyi ve ilginç görünüyor. Bu, özellikle 4 Serisi Gran Coupe gibi bir tür arka bagaj kapısına sahipse geçerlidir.

SPIED: BMW M235i Gran Coupe karda test etti

Düzenli 2 Serisi Gran Coupe

Söz konusu otomobil açıkça sportif siyah jantları, mavi M Sport fren kaliperleri ve rhomboid egzozları ile değerlendirilen M Performance varyantı olan bir BMW M235i Gran Coupe. Ayrıca bazı büyük ön hava girişleri var gibi gözüküyor, ancak kamuflajla örtülmüş olsa da kim bilir. Yine de, içeride küçük bir arka decklid spoyleri var gibi gözüküyor.

Motorun BMW M235i Gran Coupe’ye güç vermesini bekliyoruz, BMW X2 M35i ile aynı 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli (inceleme yakında!). Bu arabada, küçük turbo dört tencere 302 hp ve 332 lb-ft tork üretiyor ve inan bana, bu motorun küçük bir çatlağı.

Bu yüzden önden sürüş düzenine rağmen (M235i modeli xDrive dört tekerlekten çekiş alacaktır), bu araba için çok heyecanlıyız. Hızlı, sürmesi eğlenceli, harika görünmeli ve makul bir fiyata gelmeli.

[Kaynak: