Auto Union satışı için beklenen rekor

Auto Union satışı için beklenen rekor

Nadir görülen bir 1939 Auto Union Type D grand prix aracı, bu ay rekor kırarken, çekiçleri aştığında kayıt defterlerini yırtmaya başladı – 7,8 milyon £ ‘ya kadar tahmini bir fiyatla.

Auto Union satışı için beklenen rekor  Auto Union, D tipi araba yarışını, orta monte edilmiş 3.0 litrelik 12 silindirli bir motora sahip; 1939’da, bir ikiz süper şarj cihazının eklenmesiyle modifiye edildi, gücü 420bhp’yi 460bhp’a çıkardı – 205mph’lik en yüksek hız için yeterliydi. Bu özel otomobil 1939’da Fransız ve Yugoslavya Grand Prix’sini kazandı, ancak İkinci Dünya Savaşı’nın sonunda Rus işgal kuvvetleri tarafından savaş ganimetleriyle Doğu Almanya’dan eski Sovyetler Birliği’ne taşındı. Auto Union’ın ilk yarış arabaları, Üçüncü Reich’in tanıtımı için yarışmanın faydasını gören Hitler hükümeti tarafından finanse edildi. Bu nadir Tip D 1980’lerde parçalar halinde yeniden keşfedildi – ve İngiltere’nin Doğu Sussex kentindeki araba restorasyon uzmanları Crosthwaite & Gardiner tarafından özenle birleştirildi. Yarışçının şimdi, dünyanın dört bir yanından ilgilenen tarafların savaş öncesi grand prix tarihinin bu eşsiz dilimiyle savaşmasıyla 5.8 milyon £ ile 7.8 milyon £ arasında bir yere yükselmesi bekleniyor. Christie’s, açık artırmayı 17 Şubat’ta Retromobile uluslararası eski model araba fuarında yapacak. D Tipi’nin, 1987’de 5.5 milyon avroya satılan 1931 Bugatti Tip 41 Berliner Royale Spor Kupasi’nin önceki rekorunu parçalayıp parçalamadığını görmek için bu boşluğu izleyin.

Hafta sonu için bir Audi R8 kazanın!

Hafta sonu için bir Audi R8 kazanın!

CAR Magazine ile haftasonu Audi R8’i kazanmak için buraya tıklayın

CAR Magazine’in yeni görüntüsünü kutlamak için, bir şanslı okuyucunun uzun bir hafta sonu için bir Audi R8 supercar’a anahtarı olan Blackcircles.com tarafından birincilik ödülü olarak verdiği süper otomobil kulübü Ecurie25 ile birlikte çalıştık . R8, şu an en sevdiğimiz spor otomobillerden biri olmaya devam ediyor ve 2007 yılında, yılların en sevilen Performans Otomobilini seçti.

Audi R8: birincilik ödülü

Anahtarları, Ecurie25’in Londra Genel Merkezinden bir Cuma sabahı V8’e getirebileceksiniz ve tüm hafta sonu 414bhp kupasını, pazartesi öğleden sonra üslerine teslim edene kadar kullanabileceksiniz. Seçtiğiniz kesin haftasonu sizin tercihiniz ancak 31 Aralık 2009’dan önce alınmış ve Ecurie25’in rezervasyon günlüğüne uygun olmalıdır.

Bedava lastikler! İkincilik Ödülü

Bir hafta sonu için R8’in anahtarlarını kazanan seçilen kişi değilseniz, endişelenmeyin. Uzman Blackcircles.com’dan iki yarışmacıya dört Toyo otomobil lastiği seti veriyoruz .

Tüm şartlar ve koşullar kardeş sitemiz Greatcompetitions’ta mevcuttur. Ne yazık ki, bu yarışma, sigorta nedenleriyle yalnızca İngiltere’deki lisans sahiplerine ve 25 yaşından büyük sürücülere açıktır. Bu yarışma 31 Mart 2009’da kapanır.

Hafta sonu için bir Audi R8 kazanın!



Audi Q3 SUV üretim için onaylandı

Audi Q3 SUV üretim için onaylandı

Audi 2011’de Q3 SUV’u üretime sokacağını onayladı. Yeni otomobil İspanya’da bir Seat sitesine kurulacak ve Audi araca 300 milyon avroluk yatırım yapıp yılda 80.000 birim üretmeyi bekliyor.

Audi Q3’ü mü üretiyor? Bu durgunluğun ortasında kalın bir hareket

Evet, ama Ingolstadt, yeni 4×4’ün 2011’deki Seat’s Martorell tesisinden çıkmasıyla dünyanın daha iyi ve daha parlak bir yer olacağını umuyor – A1’i göreceğimiz aynı yıl.

Audi başkanı Rupert Stadler, “Tüm ilgili faktörlerin derinlemesine değerlendirilmesinin ve çeşitli sahaların uluslararası karşılaştırılmasının ardından Martorell’i seçtik” dedi. “Bu İspanyol sitenin verimliliğine, üretim bölümünün mükemmel kalitesine ve yüksek eğitimli personeline güveniyoruz. Rekabet üstünlüğümüzü arttırmak ve yaklaşık 1200 işin korunmasına yardımcı olmak için Grubun sinerjilerini kullanacağız. Karar ayrıca, diğer Audi lokasyonlarındaki işyerlerini korur. ‘

Ancak Audi, Avrupa üretimini onaylarken, ABD’de üçüncü çeyreğin üretilip üretilmeyeceği kararını erteledi.

Sadece Q3 nedir?

Audi, arabayı ‘koltuk pozisyonları, tekerlek ebadı ve tipik bir SUV’un yerden yükseklik karakteristiği olan bir coupe benzeri beş kapılı SUV’ olarak tanımlamaktadır. Senin ve benim için Q5’in altına oturmak ve BMW X1’i kullanmak korkak bir 4×4.

Q3, ilk olarak 2007 yılında Şangay Otomobil Fuarı’nda gösterilen Cross Coupe konseptiyle dünyaya önizlendi. Üretim arabası, VW Tiguan’ın temel döşeme mimarisini kullanıyor ve Audi’nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi (elbette) mevcut olacak, ancak çevre dostu bir önden çekişli sürüş modelinin de otomobillerde olduğu düşünülüyor.

Motor kaputu altında 168 ve 207bhp üreten bir çift 2.0 litrelik TFSI motoru olacak, ancak satışların büyük çoğunluğu 138 ve 168bhp kisvelerinde mevcut olan 2.0 litrelik dizel olacak.

>> Q5 yerine Q3 satın almak ister misiniz? Yeni model, Q5’in kârlılığını da içine alacak, tıpkı o otomobilin Q7’nin para kazanma kabiliyetini zayıflattığı gibi mi? BMW X1 ister misiniz? Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve söyleyin

Audi, 2010 için R8 LMS yarışmacısını güncelledi

Audi, 2010 için R8 LMS yarışmacısını güncelledi

Audi, yeni sezonun öncesinde Avrupa çapında yarışan takımlara güncellenmiş R8 LMS otomobillerini teslim etmeye başladı.

FIA GT3 şartnamesi için inşa edilen ‘evrim’ otomobilleri 2010 yılının Nisan ayının ortasına kadar teslim edilecek. 2009’da tanıtılan R8 LMS, ilk şampiyonasında üç şampiyonluk şampiyonluğu, 23 yarışta ise 23 yarış kazandı.

Audi, güncellenmiş R8 LMS’de neleri değiştirdi?

Güncellenmiş otomobil, yüksek ortam sıcaklıklarında aracın performansını artırmak için şasi ve süspansiyonda değişiklikler, yeni bir altı vitesli sıralı şanzıman ve revize edilmiş bir soğutma sistemi içeriyor. Audi, yeni otomobilin yeni yarış sezonundan önce test edildiğini söyledi.

500bhp ve sadece 1250kg’luk bir kerbweight üreten 5.2 litrelik bir V10 motorla, R8 LMS 200mph’nin üzerinde hızlarda çalışabiliyor. Arabalar, Avrupa’daki GT3 şampiyonalarında ve Mayıs’taki Nürburgring’de 24 saatlik yarışta yarışacak.

Audi Motorsport’un başkanı Dr. Wolfgang Ullrich şunları söylüyor: ‘Evrim projemiz sırasında öncelikle hizmet ömrü ve bakım dostu olduk. Geçtiğimiz sezon ortaklarımız yardımıyla topladığımız tüm deneyimler evrim sürümüne beslendi. ”

Kulağa hoş geliyor. Bir tane alabilir miyim?

Ne yazık ki hayır – arabanın son versiyonu, yaklaşık bir yarış takımı çalıştırmanın önemsiz olmayan maliyetinin yanı sıra, 316.000 £ ‘ya mal olacak. Zaten 2010 arabaları zaten tükendi.

R8 LMS, ana R8 üretim hattından çıkarılan bir kasanın etrafına inşa edilmiştir, bu yüzden gerçek şey neredeyse iyidir. Yaratık konforunuzu seviyorsanız bir Bang & Olufsen ses sistemi ile birlikte geliyor.

2014 için planlanan Audi A9 coupe / cabriolet

2014 için planlanan Audi A9 coupe / cabriolet

2015 yılına kadar dünyanın önde gelen premium otomobil üreticisi olma hedefine ulaşmak için, Audi tüm durakları çıkarmaya devam ediyor. Menzil A1 ve yakın A2 süperminileriyle gerilirken, Ingolstadt da önerilen bir A9 ile yukarı yönlü bir harekete bakıyor.

Yeni bir Audi A9? Bu nerede bitecek? Dünya hakimiyeti?

Muhtemelen. Şimdilik CEO Rupert Stadler ve Ar-Ge uzmanı Michael Dick, şu anki A8’e dayanacak olan tam boyutlu iki kapılı bir amiral gemisine yaklaşıyor.

Dahili olarak A9 olarak bilinen üst düzey dört kişilik, özel bir dış görünüme ve hız veren A8 iç mekanının bir evrimine kavuşuyor. Neckarsulm’da salon ve R8 ile birlikte inşa edilecek olan A9, 2014 yılında kupe formunda görülebilir.

Audi A9: diğer vücut stilleri

Yapısal olarak, şık A9’un ilk tasarım eskizlerini gören kaynaklara göre dikkat çekici olduğu söyleniyor. Planda, yeni nesil Mercedes CL cabriolet’ten altı ay önce, 2015’te piyasaya sürülmesi gereken yumuşak bir dönüşüm var.

Fiyat olarak, yeni Audi A9, BMW 6 serisinin üstünde ancak CL’nin altında konumlandırılacak. Bugünün parasında 75.000 £ diyelim.

2014 Audi A9 için geçici motor dizisi:

• 3.0 V6 TFSI 211bhp
• 3.0 V6 TFSI 290bhp (supercharger’dan çık, tek bir turbo gir)
• 4.0 V8 çift turbo TFSI 420bhp
• 4.0 V8 çift turbo TFSI 520bhp (sadece S9)
• 3.0 V6 TDI 250bhp
• 4.2 V8 TDI 350bhp

Quattro, isteğe bağlı bir hibrit modül ile sekiz ileri otomatik olduğu gibi standart.

Audi daha önce bir seri topper planlamamıştı mı?

On yıl önce Audi, zenginler için mega-Avant olması gereken A8 Avantissimo konseptini gösterdi. Her ne kadar ilk teklif güçlü ürün stratejisi komitesi PSK tarafından düşürülse de, daha fazla coupe benzeri bir A8 Avant, 2004’teki son engelden başka tüm engelleri kaldı.

Bundan sonra Audi, A7’yi yeni halo vagonu haline getirme ve aynı bileşen setinden dört kapılı yumuşak bir üst oluşturma fikri ile oynadı. Hepimizin bildiği gibi, bu proje de bir çıkmaz olduğu ortaya çıktı.

Asla bir cevap almak için ‘hayır’ demeyin, marka şefi Stadler Süper Audi temasının bir başka çeşitlemesini de üstlenmek üzere. Ve Audi A9’u üretim listesine sokmaya karşı kim oynadı? Biz değiliz.

Ducati'yi satın almak için Audi - dört halka dört tekerden genişler

Ducati'yi satın almak için Audi – dört halka dört tekerden genişler

Audi, İtalyan süper marka üretici Ducati’yi satın alma konusunda ilk haklarını veren özel bir anlaşma yaptı.

Münhasırlık anlaşması, Audi’nin CAR’ın aradığı yüksek rütbeli kaynaklara göre, anlaşmanın kesinleşeceği nisan ortasına kadar sürecek.

Ducati’nin borçları 200 milyon Avro civarındadır [ önceki rapor 800 milyon Avro, bunun düzeltildiğini söyledi ] ve kaynaklarımız toplam satın alma fiyatının 250 milyon Avro ile 300 milyon Avro arasında olduğunu gösteriyor.

Bu Audi’nin dört tekerleğe ve iki tekerleğe geçişindeki uzun vadeli avantajı gören cesur bir hareket.

Audi neden Ducati’yi satın alıyor?

Bunların hepsi, Volkswagen grubu scion Ferdinand Piech’in bir beyin çocuğu olan Project Eagle’ın bir parçası. Bir süredir prestijli bir motosiklet markası satın alma fırsatı yakaladı ve 1936’dan 1956’ya kadar tek ve çift silindirli bisikletler üreten Alman bir motosiklet firması olan Horex’i canlandırmayı düşündü.

Ancak Horex’in marka bilinirliği yeterli değil, bu nedenle Bologna merkezli Ducati satışa çıktığında VW Group çok dikkat etti. Özellikle Mercedes-Benz kısa süre önce Ducati ile çapraz tanıtım anlaşması yaptı.

Yılda yaklaşık 40.000 motosiklet üreten Ducati’nin, borcu yükünün gelirinden daha yüksek olduğu için piyasada.

Ducati’yi başka kim alabilir?

Hindistan’ın Mahindra ve Kahramanının, Daimler’in ve Volkswagen’in önde gelen talihciler arasında olduğu söyleniyor, ancak CAR, Audi’nin Ducati’ye ilk defa yaptığı bir münhasırlık anlaşması yaptığını açıklayabilir.

Proje Kartal adı altında Ingolstadt’ta küçük bir danışmanlar ekibi oluşturuldu ve şu anda Ducati anlaşması için gereken özen gösteriliyor. İçeridekilere göre, Audi’nin Ducati’ye telefon numarası ödemesi mümkün değil. Bunun yerine, Almanlar muhtemelen masaya 50 milyon avrodan 100 milyon avroya kadar para koyamayacak – ancak yeni ortağın önemli yükümlülüklerini özümseyecek.

Ducati başkanı Andrea Bonomi, geçmişte Ferdinand Piech’in hemfikir olacağı bir algı olarak “Ducati’yi Audi’nin iki tekerleği olarak görüyor” olarak gördüğünü belirtti. Piech, 2008’de, şirket daha önce branşsızlığın eşiğinde iken Ducati’yi satın almamakın bir hata olduğunu söyledi. Dört yıl sonra, Volkswagen şimdi başkanın vizyonunu tamamlamak için şimdiye kadar yakın.

Ancak her şeyden önce, Audi delegasyonu Ducati Ar-Ge departmanına derin bir dalış yapmalı ve Borgo Panigale üretim tesisini kontrol etmelidir. Sonuçta, Project Eagle’ın uçmasını sağlamak için güçlü bir addan daha fazlasını gerektirir.

>> Ducati haberlerinde, kız kardeş ünvanımız olan MCN bisikleti bisikletiyle yarışmaya katılmak için buraya tıklayın.

Audi’nin plug-in hibrid saldırısını başlatmak için Audi A3 e-tron (2015)

Audi’nin plug-in hibrid saldırısını başlatmak için Audi A3 e-tron (2015)

Audi’nin ilk plug-in hibrid yüklü elektrik destekli aktarma organları ile 2015 yılına kadar İngiltere’de vuracaktır A3 . Yeni nesil A4 ve Q7’nin E-tron versiyonları takip edecek, Audi eklentiler konusunda ciddileşiyor ve BMW’nin yaklaşmakta olan ‘doğmuş elektrikli’ i otomobilleri yelpazesiyle mücadele ediyor.

Audi A3 e-tron: düşük seviye

Audi UK’nin saygınları, potansiyel talebi tahmin etmek ve A3 e-tron’un özelliklerini şekillendirmeye yardımcı olmak için pazarın büyüklüğünü hesaplamaya çalışıyor. Kaynağımız, ‘Audi’nin plug-in melezleri ödün vermeyen arabalar olmamalıdır’ diyor. Bu sadece 30 kilometrelik bir elektrikli seriye, vergi indirimlerinin kilidini açmak için 76g / km’nin altındaki CO2 emisyonlarına ve sahiplerin mahsur kalmamasını sağlamak için bir yedek benzinli motoruna karşılık geliyor.

A3 e-tron’un lityum iyon pilleri, halihazırda satışta olan A6 ve A8 modellerinin aksine, bir prizden şarj edilebilir. Audi, 2011 yılında, 1.4 litrelik TFSI turbo motorunu 27kW elektrik motoruyla birleştiren A3 e-tron konseptini gösterdi. Paralel olarak çalışan motor ve motor 6,8 saniyede A3 ile 62mph arasında bir hızla patlayabilir, ancak kasabanın etrafındaki aracı gıdıklar ve 34 kilometrelik saf elektrik alanı vaat eder.

2012 yılında, İngiltere’nin bahisçileri, sadece 2226 saf elektrikli otomobil (Nissan Leaf gibi) ve yükseltilmiş melezler satın aldı: Vauxhall Ampera / Chevy Volt gibi menzil genişleticiler ve 15 mil menzilli Audi’nin vaat ettiği yarısı Toyota Prius . Peki, eşdeğer pazar 2015 sonunda ne kadar büyük olacak? “Bunun cevabını doğru bir şekilde biliyor olsaydınız, bize söylemek için size çok para ödeyeceğiz” diyor kaynağımız, sadece şaka yapıyor. Piyasa daha da büyüyecek, daha fazla model – Renault’nun elektrikli Zoe ve BMW’nin i3 EV’si ve menzil genişletici kapağı – segmente yığılmış olacak.

R8 e-tron supercar eksenlidir

Bir gelişen şarj ağı ve tutarlı devlet teşvikleri, piyasayı beslemek için çok önemli olacaktır. Çok düşük emisyonlu otomobiller için 5000 sterlinlik indirim, yalnızca mevcut İngiltere parlamentosunun ömrü olan 2015 yılına kadar garantilidir. Ayni yardım vergisi hala, otomobillerin% 5 ila 33.000 TL’lik fiyatlarının% 5’i üzerinden hesaplanan Prius eklentisi (49g / km CO2) veya Ampera (27g / km) sürücüleri için uygulanmaktadır. A3 e-tronu, aynı oranda araç vergisi ve Londra tıkanıklığı ücretinden muaf tutulmaya hak kazanıyor – politikacılar kuralları değiştirmediği sürece.

Audi’nin eko markası, 2009 yılında R8 e-tron ile tanıtılırken, bu saf elektrikli halo araba iptal edildi ve Audi’nin ‘2012’nin son’ satış takvimini kaçırdı. Lityum-iyon akü paketi ve 3319lb ft tork sağlayan dörtlü elektrik motorları ile R8 e-tron efsanevi Nürburgring Nordschleife’yi 8:09 dakika içinde attı – Gumpert Apollo’nun üretim otomobil kayıtlarından sadece 58 saniye daha yavaş. Bununla birlikte, R8 e-tron’un öngörülen yüksek maliyeti, sınırlı menzili ve sessiz bir süper arabaya olan talep eksikliği, projenin rafa kaldırıldığı anlamına geliyor.

ARAÇ teknolojisi: turbo gecikmesini ortadan kaldırmak için nasıl

ARAÇ teknolojisi: turbo gecikmesini ortadan kaldırmak için nasıl

CAR, tam anlamıyla mevcut teknolojiyi ayakta bırakan ve turbo gecikmesini sonsuza dek yasaklayabilecek yeni bir deneysel süper dizel ırkını test etti. Boşta büyük miktarda tork sağlayan elektrikli bir çift turbo sistemi olan Audi A6 3.0 litrelik V6 prototipi kullandık. Etkisi radikaldir, sürücü gaza basarken salonu bir R8 gibi hattan fırlatır.

Turbo gecikme nedir?

Dizel motorları verim söz konusu olduğunda benzinli motorları devirir, ancak bu egzoz sıcaklıklarının daha düşük olduğu ve bir turboşarjı sürmek için daha az enerji olduğu anlamına gelir. Değişken geometrili turboşarjların mevcut mahsulü bunu telafi etmek için tasarlanmıştır, ancak egzoz enerjisi seviyeleri öyle düştü ki motor iyi çalıştığında yavaşça dönerken yeterince hızlı dönmüyorlar. Sürücü sert bir şekilde hızlandığında, turbo dönmeye ve gecikme etkisine neden olacak şekilde yüksek seviyelerde artış meydana getirir.

Elektrikli bi-turbo nasıl çalışır?

Neckarsulm’daki Gelişmiş Dizel Motor Geliştirme bölümünden Audi boffins, normal egzoz tahrikli turboyu, bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen başka bir turbo ile destekledi. Elektrikli turbo, geleneksel turbo ve motorun hava giriş sistemi arasına yerleştirilir ve çoğu zaman atlanır ve geleneksel turboyu tüm işleri yapmak için bırakır. Ancak, motor yönetim sistemi egzoz basıncının hızlı tepki veremeyecek kadar düşük olduğunu tespit ettiğinde, elektrik turboyu devreye sokmak için valfler açılır ve giriş havasını neredeyse anında ikinci kez sıkıştırarak açar.

A6 prototipinde Audi, 1400 – 800 devir / dakikadan 480lb ft 420bhp güç çıkışı ve 169 g / km CO2 emisyonu talep ediyor. Kombine ekonomi rakamı? 44mpg dizel motorunda normalden biraz daha düşük – ancak supercar performans seviyeleri için hiç de fena değil.

Arabamda görebilecek miyim?

Evet, ancak elektrikli bi-turbo, otomobil endüstrisine, bir bütün olarak hala beş yıl uzaklıktaki 48 voltluk yeni bir elektrik sistemi mimarisini benimseyen bir sektör olarak bağlı. Yeni, daha güçlü bir elektrik ağı, geleneksel 12 voltluk sistemlerle birlikte çalışacak ve bir dizi başka yeni teknolojiyi de mümkün kılacak.

Audi, 500.000 satış kutlamak için özel TTS başlattı (2013)

Audi, 500.000 satış kutlamak için özel TTS başlattı (2013)

Audi, TTS’nin özel bir versiyonunu piyasaya sürüyor , RS görünümünde ve ekipmanın lashings’inde. TTS Limited Edition, satışının on beşinci yılında, 500.000 satış bariyerini çökerten ikonik Audi’yi anıyor. Kupa için 38.860 £ ve roadster için 42.320 £ ‘dan başlayan özel TTS, kupon veya roadster eşdeğerinden daha fazla 2815 £ veya 4115 £ daha pahalıya mal oluyor, ancak Audi araba sahiplerini özendirmek için ilave 5665 £ kit aldığını iddia ediyor. Sadece 500’ü satılacak, 120’si İngiltere’ye geliyor.

Bu TTS, özel baskı faturalandırması için geçerli mi?

Derinin altında normal bir TTS, yani 268bhp 2.0 litre motor, 5.3 saniyede 0-62mph ve S-tronic şanzıman ile 36.7mpg anlamına geliyor. Sınırlı TTS iki renkte gelir: nimbus grisi teneke üstler ve Imola sarı üst kısımları. Diğer kozmetik değişiklikler arasında amiral gemisi TT RS’den çıkan sabit kanat ve 19 inçlik jantlar bulunuyor. TTS Limited Edition, S-tronic ikiz debriyaj şanzımanının yanı sıra altı ileri manuel olarak da mevcuttur.

Gadget’ın değeri ne kadar?

Sınırlı Sayıda, sıradan TTS’den sizi yükseltmek için bir yığın sürücü yardımı ve ekstra vardır. Audi Müzik Arayüzü iPod bağlantısı, park sensörleri ve DVD tabanlı uydu kilidi, yükseltilmiş BOSE ses sistemi gibi, bu modellerde standarttır. Ayrıca Frankenstein’ın canavarının yara izleri gibi görünmesine rağmen, gri ve sarı renkli ‘beyzbol’ dikişleri de var. 500’ü bir arada bir plaket sonsuza dek bir RS satın almama veya Audi’nin 2014 yazına kadar showroom’lara gelen tamamen yeni üçüncü nesil TT’sini beklememe kararını belirtir.

Beklemeli miyim yoksa dalmayı mı yapmalıyım?

Tamamen yeni TT , ağırlığı 60 kg azaltmak için daha yoğun alüminyum yapıya sahip olacak, güç 178bhp, 222bhp ve 296bhp S tatlarında dört nokta benzinli motorlardan geliyor. 180bhp’lik bir turbo dizel, Quattro dört tekerlekten çekiş ve altı ileri manuel ve ikiz debriyaj kutuları menzili tamamlıyor. Baz 1.8 litrelik model için 26 bin sterlin ödeyecek.

Audi Q3 açılır çadırı (2014): Cinayet gizemi için mükemmel mi?

Audi Q3 açılır çadırı (2014): Cinayet gizemi için mükemmel mi?

Waking The Dead’de ya da herhangi bir diğer olay yeri incelemesi TV dizisinde göreceğiniz bir şeye benzeyebilir. Fakat Audi, 2014 Worthersee otomobil festivalinde entegre bir Q3 pop-up çadırı gösterdi.

Audi Original Accessories markası altında geliştirilen açılır çadır, bir Q3’ün bagaj kapağına takılır ve yedi dakika içinde düz olarak kurulur. CAR ofislerinde görüş alışverişinde bulunduğumuzda, son yıllarda gördüğümüz yabancı otomobil aksesuarlarından biri olduğuna karar verdik.

Q3 açılır çadırı, daha geleneksel çadır direklerinin yerine geçen şişme, yüksek basınçlı hava huzmeleridir. Böylece kamp alanına girebilir, bir kompresör takabilir ve bagajdan çıkıp dümdüz yapılan kamp evinize götürebilirsiniz. Mükemmel tembel adamın kamp aksesuarı.

Komşu kampçıların, gece yarısı Eden Project tarzı kafes işi hava kirişlerinizi gece yarısı bir makasla keserek çadır mandallarınızı gevşetmenin modern eşdeğeri yapmamasını ümit etmelisiniz.

Audi neden çadır kuruyor?

Tüm yaşam tarzı olayı. Audi müşterileri – eğer reklamverenlere inanıyorsanız – en az yarısını dağ bisikletlerinde, kayaklarda veya dayanıklılık maratonlarında geçirerek geçirirler. Bu yüzden bir konsept çadır geliştirmek, pazarlama departmanının bizi Q otomobillerinin sağlıklı yaşam tarzı doğasına ikna etmenin bir sonraki yolu.

Audi, Q3 kamp çadırının 40 mil / saate kadar rüzgar hızları için derecelendirildiğini söyledi. Öyleyse Q3’ünü Arktik bir maceraya atmayı beklemeyin – ama sert bir Devon deniz esintisi ile başa çıkması gerekir.

Ne yazık ki, bir İngiliz sözcüsü, henüz showroomlarda pop-up çadır satma planlarının olmadığını söyledi. “Bu aşamada sadece bir konsept” dedi bize. ‘Genellikle Worthersee’de zany şeyler yapıyoruz ve bu onlardan biri.’