Audi Metroproject Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi Metroproject Quattro konsepti (2007): ilk resmi resimler

Audi A1: düşük seviye

Yeni Audi A1’e hoş geldiniz. Ya da resmi olarak bilindiği gibi, Metroproject quattro. Şu anda bir tasarım çalışması olarak etiketlendi, ancak zaten prototipi yoldan çıkardık. Bu konsept otomobil önümüzdeki hafta Tokyo Motor Show’da dünyaya tanıtılıyor, ancak ambargo yurtdışında girişimci bazı ruhlar tarafından kırıldı, bu yüzden şimdi size bir hafta önce yeni A1’deki tüm detayları getiriyoruz.

Bu yeni bir A2 mi?

Konsept üç kapılı, dört koltuklu, ancak – A2 gibi – ucuz bir şehir arabası değil, hibrit güç aktarma sistemine sahip birinci sınıf bir ürün. B sütununun üretim için ortaya çıkmasını bekleyin, ancak umarım bu alüminyum çatı direkleri kalır. Yan profil düşük, sportif bir otomobil gösterir ve Audi markasının sportifliğini arttırmaya heveslidir. Yeni A4’ün lansmanında bunun hakkında beceriyorlardı ve yetkililer ‘sürüş keyfi’ hakkında konuşmayı bırakamıyorlar.

Ne pert dip …

Ahem, gerçekten. 2005 Tokyo Motor Show’daki Atış Freni konseptine çok benzeyen A1, üzgünüm, Metroproject quattro, ikiz borulara ve bir uzay gemisine benzemek için özel olarak tasarlanmış arka farlara sahip. Görünüşe göre. Konsept 3.91m uzunluğunda, 1.75m genişliğinde ve 1.4m yüksekliğindedir. Dingil mesafesi (2,46m), Mini’ninkine (2467mm) çok yakındır. Hata yapma, Audi bu yeni gelen ile tam olarak neyi hedeflediğini bilir.

Bu resim tanıdık geliyor…

Yapmalı. Bu, konsept için resmi tasarım taslağıdır ve CAR Online’ın Temmuz ayında geri aldığının aynısı taslağıdır. Adamımız Georg Kacher Ingolstadt’da çok iyi bağlantı kuruyor, görüyorsunuz – bu yüzden üç ay gibi görüntüler çekebiliyor.

İçinde tipik Audi görünüyor …

İyi yapılmış ve kalitenin kokusunu mu kastettiniz? RS4’te olduğu gibi düz dipli bir direksiyon simidi, TT ve R8’de bulunanlar gibi düşük monte edilmiş havalandırma kontrolleri ve birazdan alacağınız birkaç hoş ayrıntı da var. Şanzıman Audi’nin S-tronic (nee DSG) sistemidir ve tüfek cıvatalarını vites kutusunun üstünde ve altında değiştirir. Bu A1 üretiminde de geçerli olacak.

Bu da ne böyle?

Metroproject quattro hibrit sistemi, çoğu bir anda. Önünde konsept otomobil, 148bhp geliştiren ve ön tekerlekleri süren 1.4 litrelik TFSI motoruna sahip. Ve quattro adı üzerine ağlamadan önce, arka dingil üzerine konumlandırılmış, ilave bir 148 lb ft slug teslim edebilen bir 40bhp elektrik motorudur. Birlikte bu araba dört tekerlekten çekiş yapar. Hibrit sisteme rağmen hala 240 litrelik bir bot var. Bu bir Mini’den daha büyük.

Başka herhangi bir şey?

Bu Audi arkadan çekişlidir. Hayır gerçekten. Düşük hızda çalışırken, araba yalnızca elektrikle beslenebilir. Akü yalnızca arka tekerlekleri sürdüğü zaman, Metroproject quattro bazen yalnızca arkadan çekişli olabilir. Lityum-iyon pil, saf elektrik gücü ile çalışırken 62 mil menzili sağlar ve herhangi bir prizden şarj edilebilir. Dur / başlat teknolojisi ile birlikte, Audi yüzde 15 oranında yakıt tüketiminde bir düşüş olduğunu iddia ediyor, bu yüzden bu araba 57.7mpg yapıyor ve sadece sadece 112g / km yayıyor. Çok kullanışlı.

O zaman oldukça dikkatli bir şekilde mi?

Audi, “Ayak filosunun yanı sıra egzoz borusunun yeşili de var. 0-62mph süresi 7.8 saniyedir ve en yüksek 126mph hız vardır. Şimdiye kadar elimizdeki tek şey bu. Eh, Audi mobile dışında…

Başka herhangi bir şey?

Bu Audi arkadan çekişlidir. Hayır gerçekten. Düşük hızda çalışırken, araba yalnızca elektrikle beslenebilir. Akü yalnızca arka tekerlekleri sürdüğü zaman, Metroproject quattro bazen yalnızca arkadan çekişli olabilir. Lityum-iyon pil, saf elektrik gücü ile çalışırken 62 mil menzili sağlar ve herhangi bir prizden şarj edilebilir. Dur / başlat teknolojisi ile birlikte, Audi yüzde 15 oranında yakıt tüketiminde bir düşüş olduğunu iddia ediyor, bu yüzden bu araba 57.7mpg yapıyor ve sadece sadece 112g / km yayıyor. Çok kullanışlı.

O zaman oldukça dikkatli bir şekilde mi?

Audi, “Ayak filosunun yanı sıra egzoz borusunun yeşili de var. 0-62mph süresi 7.8 saniyedir ve en yüksek 126mph hız vardır. Şimdiye kadar elimizdeki tek şey bu. Eh, Audi mobile dışında…

Audi Metroproject Quattro (2007) açıklandı

Audi Metroproject Quattro (2007) açıklandı

Audi’nin süpermini A1’e geri sayım burada başlıyor

Bugün 2007 Tokyo fuarında ilk defa metal olarak tanıtılan Audi Metro Project konsepti, bir ‘tasarım çalışması’ olarak faturalandırılmış olabilir, ancak Alman marki çok yakında değişecek ve kısa sürede başaracak. Audi’nin Başkan Rupert Stadler’in basın toplantısındaki resmi çizgisi şöyle: “İki yıl içinde bu arabanın birçok yönünü yeni Audi A1’de bulacağımızı hayal ediyorum.” Audi Group tasarım başkanı Wolfgang Egger daha yaklaşıyordu. CAR Online’a sportif üç kapılı dört kişilik prestij supermini konseptinin ‘yüzde 80 üretime hazır’ olduğunu söyledi. Alabileceğiniz versiyonun 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda bekleniyor.

Ne kalır, ne gider?

Dış oranlar zaten üretime oldukça yakın görünüyor. Tasarım patronu Egger, detaylar açısından, A’dan C sütununa kadar uzanan coupe şeklindeki çatı hattını tanımlayan çarpıcı geniş metal şeridin, kalan tek bir tasarım elemanı olacağını söyledi, kavramdaki gibi alüminyum. Bunun yerine, 0.8 mm’lik bir alüminyum plaka kaplama kullanılacak veya alternatif olarak karbon fiberde aynı özelliği tercih edebilirsiniz. Audi’nin marka değerlerinin anahtarı olan Egger, gerçek malzemelerin boyunca kullanılacağını vurguladı – sahte hiçbir şey başka bir şey olarak maskeleyemez. Ve bu belirgin ön farlar, ‘LED alt kapak’ eyeliner ‘detayı, aynı zamanda R8 ve yepyeni A4’te öncü olan kesme aydınlatma teknolojisini de kullanacaktır.

‘Outed’ içinde, belki mobil

İç kısım da açıkça üretime yakın. Derli toplu olmayan sürücü kadranlarının ve gösterge panosu yapılandırmasının çoğu – ayrıca karesi alınmış direksiyon simidi – kalacak Aud redüktörün üstünde. A1’in 2009’da üretime başlaması için zaman hazır olacak mı? Egger, nihai kararın alınmadığını, ancak ‘iç mekanlar için daha temiz ve daha hafif bir boyut vermesi için zorluyor’ diyor. Evet lütfen.

Mini endişelenmeli mi?

Muhtemelen. Egger, A1’in “2 + 2 kompakt GT paketinde retro dokunuşları olmayan ilerici bir spor otomobil tasarımı olacağını” söylüyor. Öyleyse, Mini’ye kareler hedefleniyor gibi geliyor. Sürüş eğlencesi için Mini Eşleştirme kolay bir iş olmayacak ve A1 yalnızca BMW rakipleriyle aynı arka koltuk ve bagaj alanını sunabilir, ancak küçültülmüş Audi iyi görünüm ve kalitesi ile kartlarda satış vuruşları görünüyor. Üretim otomobillerinde görmeyeceğimiz bir şey – en azından ilk başta değil – sadece arka tekerlekleri süren hibrid sistem. Bagaj tabanının altındaki 40 beygirlik elektrik motoru, konseptin 57mpg ekonomisine ve 112g / km temizliğine katkıda bulunuyor.

Audi Metroproject açıklayacak

Audi Metroproject açıklayacak

Audi’nin süpermini A1’e geri sayım burada başlıyor

Bugün 2007 Tokyo fuarında ilk defa metal olarak tanıtılan Audi Metro Project konsepti, bir ‘tasarım çalışması’ olarak faturalandırılmış olabilir, ancak Alman marki çok yakında değişecek ve kısa sürede başaracak. Audi’nin Başkan Rupert Stadler’in basın toplantısındaki resmi çizgisi şöyle: “İki yıl içinde bu arabanın birçok yönünü yeni Audi A1’de bulacağımızı hayal ediyorum.” Audi Group tasarım başkanı Wolfgang Egger daha yaklaşıyordu. CAR Online’a sportif üç kapılı dört kişilik prestij supermini konseptinin ‘yüzde 80 üretime hazır’ olduğunu söyledi. Alabileceğiniz versiyonun 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda bekleniyor.

Ne kalır, ne gider?

Dış oranlar zaten üretime oldukça yakın görünüyor. Tasarım patronu Egger, detaylar açısından, A’dan C sütununa kadar uzanan coupe şeklindeki çatı hattını tanımlayan çarpıcı geniş metal şeridin, kalan tek bir tasarım elemanı olacağını söyledi, kavramdaki gibi alüminyum. Bunun yerine, 0.8 mm’lik bir alüminyum plaka kaplama kullanılacak veya alternatif olarak karbon fiberde aynı özelliği tercih edebilirsiniz. Audi’nin marka değerlerinin anahtarı olan Egger, gerçek malzemelerin boyunca kullanılacağını vurguladı – sahte hiçbir şey başka bir şey olarak maskeleyemez. Ve bu belirgin ön farlar, ‘LED alt kapak’ eyeliner ‘detayı, aynı zamanda R8 ve yepyeni A4’te öncü olan kesme aydınlatma teknolojisini de kullanacaktır.

‘Outed’ içinde, belki mobil

İç kısım da açıkça üretime yakın. Derli toplu olmayan sürücü kadranlarının ve gösterge panosu yapılandırmasının çoğu – ayrıca karesi alınmış direksiyon simidi – kalacak Aud redüktörün üstünde. A1’in 2009’da üretime başlaması için zaman hazır olacak mı? Egger, nihai kararın alınmadığını, ancak ‘iç mekanlar için daha temiz ve daha hafif bir boyut vermesi için zorluyor’ diyor. Evet lütfen.

Mini endişelenmeli mi?

Muhtemelen. Egger, A1’in “2 + 2 kompakt GT paketinde retro dokunuşları olmayan ilerici bir spor otomobil tasarımı olacağını” söylüyor. Öyleyse, Mini’ye kareler hedefleniyor gibi geliyor. Sürüş eğlencesi için Mini Eşleştirme kolay bir iş olmayacak ve A1 yalnızca BMW rakipleriyle aynı arka koltuk ve bagaj alanını sunabilir, ancak küçültülmüş Audi iyi görünüm ve kalitesi ile kartlarda satış vuruşları görünüyor. Üretim otomobillerinde görmeyeceğimiz bir şey – en azından ilk başta değil – sadece arka tekerlekleri süren hibrid sistem. Bagaj tabanının altındaki 40 beygirlik elektrik motoru, konseptin 57mpg ekonomisine ve 112g / km temizliğine katkıda bulunuyor.