Audi TT Clubsport Quattro: ilk resimler

Audi TT Clubsport Quattro: ilk resimler

CAR Online, ilk önce Speedster’den ilham alan TT’nin inşa edileceğini ortaya çıkarmıştı ve şimdi Audi resmi olarak Avusturya’daki Wörthersee Tour’da aracını tanıttı.

Audi TT Clubsport Quattro olarak adlandırılan, 2007’de aynı festivalde görülen aynı isim konseptinin güncellenmiş hali. Ve ‘296bhp’den daha fazla’ üreten turboşarjlı bir motorun yanı sıra, bugünün basın açıklaması: ‘Bu modelin küçük seri üretimi göz ardı edilemez’. Oldukça.

Küçük seri üretim aslında zaten doğrulandı. Audi’nin Orta Doğu pazarlama direktörü Bernd Rosenbichler, CAR’a şunları söyledi: ‘Bu arabayı buraya getirmeyi hayal edip edemeyeceğimizi [Audi AG’den] istedi. Bu otomobilin dünya prömiyerini burada yapmayı ve sonra sadece bölge için başlatmayı planlıyoruz. ‘

Doğru, Audi TT Clubsport Quattro’nun detayları lütfen

Şimdiden temel gerçekleri biliyoruz. Speedster’den ilham alan görünüm, çatının, çift perdeli ve iki dev rollbarlı sabit bir güverte ile değiştirildiği anlamına gelir.

Pompalanan görünüm, daha da büyümüş gibi görünen o büyük tek çerçeveli ızgaranın her iki tarafına ikiz hava girişleri içeriyor. TTS’den LED gündüz yanan farlar varken, ikiz borular ve arka difüzör arka tarafa açılır. 19 inç jantların arkasında 340mm (ön) ve 310mm (arka) frenler bulunur.

Audi, aracın sedef efektli Suzuka Gray ile boyandığını iddia ediyor, ancak bize daha çok mat beyaz görünüyor.

Audi TT Clubsport Quattro hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki ‘İleri’yi tıklayın.

Ve bu 150bhp / litre motor?

Turboşarjlı 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyon ünitesinin 296bhp üzerinde ürettiği iddia ediliyor, ancak Audi daha fazla ayrıntı doğrulamıyor. Dört kap motor, çift kavrama S-tronic şanzıman aracılığıyla Audi’nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemine bağlanmıştır.

İçinde turuncu deri, yeni aramalar, düz dipli bir direksiyon simidi ve çok sayıda alüminyum kaplama var. Başlangıçta sadece 50-100 TT Clubsport Quattros’un yapılması bekleniyor.

Audi A4 Allroad Quattro: ilk resmi resimler

Audi A4 Allroad Quattro: ilk resmi resimler

Tam Audi’nin girecek yeni nişler tükettiğini düşündüğünüzde, Ingolstadt gider ve bir tane daha yaratır. A6 Allroad’a küçülen bir kardeş olan ve Q5 4×4’e daha az iğrenç bir alternatif olan yeni Allroad Quattro’ya hoş geldiniz.

Audi A4 Allroad Quattro? Yani dört tekerlekten çekiş mi?

Kesinlikle. Saab’ın hem ön hem de dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlarda olabilecek yeni 9-3X’in aksine, Audi A4 Allroad sürekli dört tekerlekten çekişe sahip. Normal sürüş koşullarında 40:60 önden arkaya tork bölünür, ancak kaygan senaryolarda% 65’e kadar öne veya% 85’i arkaya gönderilebilir. Ayrıca, yol yüzeyini tanımlayan ve ESP parametrelerini ayarlayan bir Offroad Detection (ORD) sistemi de vardır, tıpkı Waitrose’a giderken A4 Allroad’u asfalt yüzeylerden çıkarmanız durumunda.

Ve ön ve arkada paslanmaz çelik bash plakaları varken, SUV yoktur ve A6 Allroad büyük kardeşi kadar arazi dışı da değildir – yeni A4 Allroad’un A6’nın yüksekliği ayarlanabilen havalı süspansiyonu yoktur. Bunun yerine, normal çelik yaylar ve A4 Allroad’a 180 mm yerden yükseklik sağlayan bir ‘sürüş yüksekliği yükseltme’ işlevi vardır.

Peki ya yeni A4 Allroad’un vücut zırhı?

Bu büyük gri ön ızgara (dikey krom şeritli) ile birlikte, A4 Allroad büyük tamponlara, genişletilmiş hava girişlerine, ön sis farlarının etrafındaki krom halkalara, alevlendirilmiş lastik halkalara, açısal eşiklere ve – bekleyin – paslanmaz çelik iç kısımların bulunur yan eşikler. Bu Allroad versiyonunu ayırt etmek için ayrıca tavan rayları ve çift egzoz borulu daha arka kısım da bulunuyor.

Oldukça pratik olmalı; Sörf tahtaları ve bebek çantaları ile doldurmak için normal A4 Avant’ın 490 litrelik botu var, bu Allroad versiyonunda geri dönüşümlü bir yük gemisi bulunuyor.

Ve fazladan para öksürüyorsanız, bazı LED gündüz yanan farlarınız olabilir, böylece bir SUV kullanmasanız bile diğer sürücüler sizden nefret eder …

Bana dokunun motorlar hakkında söyle

Üç tane var. Benzin gücü yalnızca 208bhp ve 258lb ft’lik 2.0 litrelik turboşarjlı bir motordan geliyor, ancak dizel gücünden sonra müşteriler 2.0 litrelik dört potlu (168bhp ve 258lb ft’lik) dörtlü pot veya 236bb ve 369lb’li 3.0 litrelik V6’yı tercih edebilirler. büküm ft. Dört silindirli motorlarda standart olarak altı vitesli kılavuzlar bulunurken, ikincisi yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilir.

Başka herhangi bir şey?

Evet, birkaç seçenek kutusunu işaretlemeye hazırsanız. Adaptif cruise control sistemi, şerit değiştirme ve kör nokta sistemi, iki parçalı panoramik cam tavan, elektrikli bagaj kapağı ve 14 hoparlörlü 505 watt’lık Bang ve Olufsen hoparlör sistemi mevcuttur.

Yeni A4 Allroad’un (tüm bu kit olmadan) arabaların 2009’da satışa çıkması durumunda yaklaşık 27.000 £ ‘dan başlamasını bekleyin.

>> Kötü dört-yanlı sahte? Ya da tam bir SUV’dan parlak, küçültülmüş bir uzlaşma? ‘Yorum ekle’yi tıklayın ve bize bildirin

Audi RS5 (2010) ilk resmi resimler

Audi RS5 (2010) ilk resmi resimler

Bu, yüksek devirli 4.2 litre V8 ve 174mph en yüksek hıza sahip 60.000 £ ‘lık süper kupalı ​​yeni Audi RS5. Audi’nin BMW M3’e karşı gelmesi ve önümüzdeki haftaki 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda metalde göreceğiz.

Yeni Audi RS5 ne kadar güçlü?

Motor kapağının altında, eski RS4’ü destekleyen ve şu anda R8’de bulunan 4163cc V8 doğal olarak aynıdır, ancak Audi’nin Quattro GmbH bölümü – tüm Ingolstadt’ın RS modellerinden sorumlu – motorun dışına 30bhp daha sıktı. Bu, yüksek devirli, direkt enjeksiyonlu 4.2 litrelik V8’in, 8250rpm’de 444bhp, 4000 ila 8000 rpm’de 317lb ft ürettiği anlamına gelir.

Bu güç dört tekerleğe yedi vitesli bir S-tronic şanzıman aracılığıyla gönderilir ve Başlatma Kontrolü sistemi devreye girdiğinde, RS5’i 155mph sınırına açmadan önce 1725 kg’lık kupayı 4.6 saniyede 62mph’ye itmek yeterlidir. Elbette, biraz ekstra para verirseniz, Audi en yüksek hızı 174mph’ye çıkarır.

Yeni Audi RS5 de nispeten ekonomiktir. BMW’nin yeni stop / start donanımlı M3’ü 25.2mpg’yi yönetiyor, ancak daha güçlü olan RS5 iddia ettiği 26.2mpg ile daha başarılı. Çift kavramalı şanzımana, talebe bağlı bir yağ pompasına ve yalnızca kıyı ve frenleme sırasında şarj edilen akıllı bir alternatöre teşekkür ederiz.

Peki ya RS5’in şasisi tweaks?

Listenin başında Audi’nin RS5’in torkunun% 70’ini ön tekerleklere ve% 85’ini arkaya gönderebilen yeni taç dişli merkezi diferansiyel – 40:60 önden arkaya standart. Yeni fark, arabayı dengelemek ve viraj almak için herhangi bir tekerleği frenleyebilen elektronik tork vektör sistemi ile birlikte çalışır. Audi’nin Sport diferansiyel aynı zamanda bir seçenektir ve torku aktif olarak arka tekerleklerin arasına dağıtır

Numara farkının ötesinde, temel süspansiyon otomobili 20 mm daha alçakta oturur ve 265/35 lastik takmış 19 inç alaşımlar standarttır. Önde, frenler 365mm ölçüyor (diskler ve kaliperler alüminyumdur) ancak 380mm karbon seramikler bir seçenektir. Motor, vites kutusu ve direksiyon için değiştirilebilir ayarlara sahip Audi’nin Sürücü Seçme sistemi de var ve seçenekler listesinde yeni bir Dinamik Direksiyon sistemi bulunuyor.

S-line A5 veya S5’e biraz benziyor – RS5 otoparkta nasıl göze çarpıyor?

Başlangıç ​​için, standart tekerlekler sizin için yeterince büyük değilse, 20 inç jantlar kullanılabilir. Tek çerçeveli merkezi ızgarayı çevreleyen iki büyük hava girişi ile birlikte büyük, şişkin bir ön tampon da var. Audi’nin OTT LED gündüz sürüş farları standart olup, RS özellikli alüminyum kapı aynaları ve oval egzozlar vardır, ayrıca gümüş (veya siyah) süslemesi ön ayırıcıyı ve arka difüzörü süsler.

Arka spoyler ayrıca bagajdan 75mph’de çıkar ve 50mph’de geri çekilir. Ve eğer bu yeterli değilse, Audi, motor bölmesini en iyi siyah eşyada kesen bir Karbon paketi sunacak ve size bir spor egzozu satacak, böylece herkes V8’in 8000 dev / dak’ın üzerinde olduğunu duyabilecektir.

İçinde deri ve Alcantara spor koltuklar bulunur, ancak daha sert kovalar veya daha fazla konfor odaklı havalandırmalı koltuklar ve beyaz harfli siyah göstergeler bulunur.

İngiltere’nin RS5’in teslimatı Ekim 2010’a kadar başlamayacak ve Audi otomobili 60 bin sterlin’in altına satmayı umuyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve Audi RS5 hakkındaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın

Audi A7 Sportback (2010) ilk resmi resimler

Audi A7 Sportback (2010) ilk resmi resimler

Bu, yeni nesil Mercedes CLS’yi ve yakında çıkacak BMW Gran Coupe’u almak için tasarlanmış şık bir hatchback olan yeni Audi A7 Sportback. Daha önce kurulmuş olan A5 Sportback’in ağabeyidir ve beş kapılı derinin altında gelecek yılın daha sakinleştirici olan A6 salonunun temelini oluşturan platformdur.

Peki Audi A7 Sportback nedir?

Audi, A7 Sportback’in bir kupanın sportif şıklığını, sedanın rahatlığını ve bir mülkün pratikliğini sunduğunu, ancak son iki taneden birini isterseniz aynı platformda kurulu olan Ant salonunun ve Avant’ın 2011’de ortaya çıkacağını iddia ediyor.

Esasen Sportback, sıradan A6’nın daha keskin ve daha seksi bir versiyonudur, humdrum salonlarından bıkmış şirket yöneticilerine hitap etmek için biraz daha tuhaf bir şey. Mercedes’in ilk CLS’si, BMW ve Audi’nin de aynı şekilde izlediği bir başarıydı ve ikincisi A5 Sportback’in hatchback botunu repertuarına ekleyecek. A7’ye oldukça sağlam bir arka çeyrek görünüm verir ve tasarımın geri kalan kısmı genel Audi iken, kesinlikle A4-Aing A8’den daha iyidir.

İç mekan, Audi’nin yeni şık iç tasarımında ilk bakışımızı sunuyor ve A7, Ingolstadt’tan başa başlı bir ekrana sahip olan ilk otomobil. Diğer ekstralar arasında 1300W B&O stereo ve ‘paralel park ederken direksiyon görevini rahatlatan bir Park Yardım Sistemi’ bulunuyor. Evet, kendi aracınızı yönlendirmek zorunda kalmak çok sıkıcı.

Kaputun altında ne var?

A7 Sportback ilk olarak dört motor, iki benzinli ve iki dizelli V6, tümü doğrudan enjeksiyonlu, enerji geri kazanım sistemi ve stop / start teknolojisine sahip bir seçenekle satışa sunulacak.

Dizel

3.0 TDI – 241bhp, 368lb ft, 6.5sec 0-62mph, 155mph, 47,1mpg, 158 g / km
3.0 TDI – 201bhp, 295lb ft (FWD) veya 331lb ft (Quattro), 8.1sn 0-62mph, 145mph 53.3mpg, 139 g / km

Benzin

2.8 FSI – 201bhp, 207lb ft, 8.3sn 0-62mph, 146mph, 35.3mpg, 187 g / km
3.0 TFSI – 295bhp, 324lb ft, 5.6 0-62mph, 155mph, 34,5mpg, 190 g / km

İngiltere satışları 2010 yılı sonuna doğru başlıyor ve fiyatlar henüz açıklanmamasına rağmen, hepsinin 40 bin sterlinin üstünde başlamasını bekliyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ bağlantısını tıklayıp yeni Audi A7 Sportback hakkındaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın.

>> Parkers.co.uk ilk bakış raporunu okumak için buraya tıklayın

Audi RS3 (2010) ilk resmi resimler

Audi RS3 (2010) ilk resmi resimler

Audi bugün, çok beğenilen RS3 Sportback’in ilk resmi fotoğraflarını yayınladı.

Tahmin ettiğimiz gibi, RS3, 2,5 litrelik beş silindirli motoru TT RS’den alıyor. Audi en az 335bhp ile en azından şimdilik, en sıcak hatch trumplarına hak iddia edebilir.

Yani yeni Audi RS3 hızlı bir makine mi?

Tabii ki. Audi, 0-62mph süre boyunca sadece 4,6 saniyelik bir fiyat veriyor. Çok uzun zaman önce bunun süper düzleştirici katlanma olacağı pek mümkün değildi.

Üstün hız şaşırtıcı şekilde 155mph ile sınırlandırılmıştır. Hızla tüm hızını kesmeniz gerekirse, RS3 ön tarafında büyük 14,5 inç disk ve arka tarafta 12,5 inç standart olarak gelir.

Audi olan Quattro dört tekerlekten çekiş standarttır. Umarız bu iyidir, çünkü RS3’ün ESP’si tamamen kapatılabilir.

Manuel bir kutu yoktur ve tüm RS3’ler Audi’nin yedi vitesli S-tronic çift kavramalı şanzımanı ile birlikte gelir, çark kaydırma değişimi ve fırlatma kontrolü ile birlikte gelir.

İnsanlar RS3’ün normal bir A3 olmadığını nasıl söyleyecek?

RS3’ü normal bir A3’ten ayırt etmek, parlatılmış titanyum görünümlü 19 inç alaşımlar, mat alüminyum görünümlü aynalar ve tavan spoyleridir.

Daha yakından bakınca arka difüzör parçasını, ikiz egzozları ve üstyapının etrafına saçılmış çeşitli RS3 rozetlerini görebilirsiniz.

Kabin bolca RS3 logosu, gümüş dikişli deri spor koltuklar ve düz tabanlı deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile doludur.

İlginçtir ki, RS3 ayrıca bir tur sayacı ile birlikte gelir. Yakanın Plod tarafından hissedilirse ilginç bir konuşma yapmalısın.

Ellerimi ne zaman RS3’e sokabilirim?

Sipariş defterleri Aralık 2010’da açıldı ve Nisan 2011’de ilk İngiltere teslimatı bekleniyor. Ellerinizi bir taneye koyma maliyeti 39.900 £ olacak.

Audi TT GT4 konseptinde (2010) ilk resmi resimler

Audi TT GT4 konseptinde (2010) ilk resmi resimler

Audi, 120.000 € karşılığında alabileceğiniz en yeni yarış makinesi TT GT4’ü ​​tanıttı.

Üretim TT’sine dayanan Audi TT GT4 konsepti, ilk haftasonu Şangay’daki DTM sezonu final yarışında ilk beşe düştü, beş kez Le Mans’ın galibi Frank Biela’yı direksiyon başında aldı.

Bu TT, Alman firmasının Quattro bölümünün Teknik Geliştirme ve Üretim bölümlerinin eseridir.

Yani GT4 TT’ye dayanıyor?

Evet. Ön önlük, arka önlük ve arka kanat Audi TT RS’deki ürünlere dayanmaktadır. Burada 11’e çıktılar, zihin.

Peki, fark nedir?

Çok. Temel TT mimarisi, tam yuvarlanma kafesi, güvenlik için optimize edilmiş bir yakıt deposu kutusu ve gelecekteki tüm müşteri sporu sürümleri için aynı olacak başka modifikasyonlarla dolu bir motor sporları gövdesi ile tepesinde.

Sanırım hızlı mı?

Neredeyse kesinlikle, ancak Audi, TT GT4 için henüz herhangi bir performans talebinde bulunmadı.

340 beygirlik güç veren bir TFSI motor ile güçlendirilmiş, diferansiyel kilitli bir S-tronic çift kavramalı şanzıman, ayarlanabilir damperli modifiye üretim süspansiyonu ve ayrıca 9.5 x 18 inç hafif alaşım jantlar kullanılıyor.

Biri satın alabilir mi?

Audi, TT GT4’ün amacının potansiyel müşterilere ‘uygun fiyatlı motor sporu’ sunmak olduğunu söylüyor. Uygun fiyatlı, yani, cebinizde 120.000 € yazan bir delik varsa.

TT GT4 halihazırda bir konsepttir, ancak 2012’de müşteri aracı olarak piste çıkacaktır.

Audi A6 (2011) ilk resmi resimler

Audi A6 (2011) ilk resmi resimler

Temel olarak iş kıyafetlerinde A7 fastback olan yeni Audi A6 sedan her zamankinden daha hafif, daha yeşil ve daha teknik.

Mini-A8 stilleri devrimciden daha evrimseldir, ancak derinin altında, bir hibrit aktarma organının eklenmesi de dahil olmak üzere bazı önemli kilit değişiklikler vardır.

Audi A6: motor seçenekleri

İlk başta A6 beş motor seçeneği ile geliyor: bir çift benzin ve üç TDI ünitesi. Tüm yeni A6 motorları, start-stop ve enerji geri kazanımı gibi verimlilik artırıcı sistemlerle bağlantılı olduğundan, serideki ortalama tüketim% 19 oranında düşürülmüştür. Daha da önemlisi, A6 kompozit çelik-alüminyum konstrüksiyonu benimseyerek de ağırlık kaybetti.

Yağ yakma aralığı, giriş seviyesi 2.0 litre 174bhp dizel ve 201bhp veya 241bhp seçeneklerine sahip bir çift 3.0 TDI’dan oluşuyor. Audi’ye göre, ikincisi 6.1 saniye içinde 0-62mph sunarken, yine kombine çevrimde 47.1mpg dönmeyi başardı ve sadece 158g / km CO2 saldı. İki benzinli motor 201bhp 2.8 ve bilinen supercharged 3.0-litre olup 296bhp sunar.

Yolda yeni bir Audi A6 hibridinin olduğunu mu söyledin?

Evet, ancak 2012’ye kadar gelmeyecek. Buraya geldiğinde, Audi’nin 2.0 TFSI benzinli motorunu toplam 241bhp’lik bir sistem çıkışı için bir elektrik motoruna bağlayacak. Audi, 7.3 saniyede 62mph’ye varacağını ve ortalama 45.6mpg yakıt tüketeceğini iddia ediyor.

A6’da başka neler var?

Head-up ekranı ve Google dünyasına bağlanan ve navigasyon rotasıyla bütünleşen MMI dokunmatik işletim sistemi de dahil olmak üzere çok çeşitli teknolojiler var. A7 gibi, A6 da isterseniz, sizin için yönlendirir, fren yapar ve park eder.

Yeni A6’yı ne zaman alabilirim ve bunun maliyeti nedir?

Teslimatlar 2011’in başlarında başlar ve İngiltere fiyatları hala TBC olurken, Almanya’nın Alman fiyatı 38.500 Euro’dur (32,170 £), bu da onu A7’den 10,000 £ daha ucuzdur.

Audi A3 Concept (2011): ilk resimler

Audi A3 Concept (2011): ilk resimler

Audi, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterime girmeden önce Audi A3 konseptinin ilk eskizlerini yayımladı.

Örnek marker-kalem çalışması. Peki ya gerçek Audi A3?

Audi, yaklaşan A3’ü bu salon konsepti ile önizliyor. 408bhp spesifikasyonunda, fanın favori beş silindirli turboşarjlı motoruyla çalışıyor. Quattro dört tekerlekten çekiş ve yedi vitesli S-tronic çift kavramalı şanzıman aktarma organlarını tamamlamaktadır.

Sizewise, yeni A3 salon 4440mm uzunluğunda, 1840mm genişliğinde ve 1390mm yüksekliğindedir. Mevcut A3 Sportback’ten (4.3m) daha uzun, ancak mevcut VW Jetta salonundan (4.64m) daha kısa. Yeni konsept, mevcut A3’ten biraz daha geniş ve düşük.

Mevcut A3 serisinde bir salon yok. Audi, bu kavramın 2011’de daha sonra görmeyi beklediğimiz A3 serisine bir genişleme olduğunu gösterebilir. Sedan, ABD’de Audi’ye kesinlikle yardımcı olacaktır.

Bu arada, A3 Concept, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda 1 Mart 2011’de başlayacak olan eskizden arabaya geçti.

Audi Q3 (2011) ilk resmi resimler

Audi Q3 (2011) ilk resmi resimler

Bu, Audi’nin yeni Q3’ü , BMW X1 , Range Rover Evoque ve yaklaşmakta olan Mini Paceman’a meydan okuyan ve potansiyel Ford Kuga müşterilerini zorlayan bir SUV. Audi’nin en küçük Q serisi 4×4’ü, Q5 ve Q7’nin altında duruyor. Yeni Audi Q3, önümüzdeki hafta 2011 Şangay fuarında resmi olarak tanıtılacak.

Bu yeni Audi Q3 çok tanıdık geliyor…

Kibar mısın, yoksa işemek mi? Garip ayrıntısı çimdikleyen ve yeniden tasarlanan tampon, 2007’de Şangay’daki şovda ortaya çıkan Cross Coupe Quattro konseptiyle neredeyse aynı görünüyor. Ve oradaki diğer Audi gibi göründüğünü iddia etmek için hazır bir koro olacak.

Büyük, tek çerçeveli ızgara mevcut, LED gündüz yanan farlar bir seçenek ve eğimli D-sütunları, pazarın bagaj taşımak yerine yaşam tarzına doğru eğildiği anlamına geliyor. Q3, 4.39 metre uzunluğunda, 1.83 metre genişliğinde ve 1.60 metre yüksekliğindedir ve BMW X1’den daha kısa, daha geniş ve daha uzun olur. Müşteriler, Allroad tarzı giydirmeyi (siyah, gövde rengi veya gri renkte), arazi tasarım kitini ve sportif S-line paketini (resimlerimizdeki gri araba) seçebilirler. İngiltere arabaları standart olarak 17in tekerleğinde çalışacak ve 18 ve 19’ların fiyatı da ekstra olacak.

Ve Audi Q3’ün içi?

A1 içinde, açılır bir açılır pencere ekranı ve tipik olarak birinci sınıf malzemelerle A1 ve yeni nesil A3’ün bir karışımı bulunur. Şık seçenekler Audi Drive Select (gaz ve direksiyon ayarını yapmanıza izin verir), adaptif xenon lambaları, sabit sürücü uydu sistemi, tepe tutma yardımı, 14 hoparlörlü Bose ses sistemi, panoramik cam tavan ve çeşitli perde spot ve şerit tutma destek sistemleri. Boru hattında, tam internet bağlantısı sağlamak için WLAN noktaları ile eşleştirilebilen bir Bluetooth araç telefonu.

Peki ya motorlar?

Dört silindirli 2.0 stop ve turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu, durdurma / çalıştırma sistemine geçtiği sürece istediğiniz herhangi bir motora sahip olabilirsiniz. TFSI benzin ünitesi iki ayrı durumda mevcuttur – 168bhp ve 208bhp – TDI başlangıçta yalnızca 174bhp kılıkla gelir. Dizel ve üst seviye benzin standart olarak Audi’nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve yedi vitesli S-tronic şanzımanla geliyor.

S-tronic ‘kutusu yakıt tasarrufu sağlayan bir yenilik sunar: Q3’ün serbestçe dönebilmesi için debriyajın serbest bırakılması sırasında. Elbette, Audi Drive Select sistemindeki Verimlilik modunu seçmeniz şartıyla. Tabii ki bu bir seçenek. Giriş seviyesi 138bhp ön sürücü Q3 daha sonra 54.3mpg; Hem onu ​​hem de 168 beygirlik benzin altı vitesli bir manuel şanzıman kullanıyor

Yeni Audi Q3 hakkında başka ne biliyoruz?

Q3, ağırlık kesmek için alüminyum bir kaputa ve bagaja sahiptir, yani boggo önden çekişli model 1500 kg ağırlığındadır. Bu eşdeğer arkadan çekişli BMW X1’den 45kg daha az, ancak 2.0 TDI A3 Sportback’ten 140kg daha fazla. Bagaj, koltuklar yukarı kaldırılmışken 460 litre ve aşağı katlanmış 1365 litre – X1 420 veya 1350 litre kargo kapasitesine sahip.

İngiltere’deki teslimatlar Kasım’da başlayarak İspanya’daki Seat’ın Martorell fabrikasında üretime Haziran 2011’de başlandı. En ucuz Q3 için £ 25k ödemeyi bekleyin.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve yeni Audi Q3 hakkındaki düşüncelerinizi bize bildirin

Audi A3 E-tron konsepti (2011) ilk resmi resimler

Audi A3 E-tron konsepti (2011) ilk resmi resimler

Bu, 2011 Şangay Otomobil Fuarı’nda yeni Q3 SUV ile birlikte tanıtılan Audi A3 E-tron konseptidir. Bu, Audi’nin iki aylık uzaydaki ikinci A3 konsept otomobiliydi – ilki, 402bhp’lik bir süper salondu , ancak bu, biraz daha fazla eko-bilinçli, bir hibrit güç aktarma organına sahipti – ancak her ikisi de bir sonraki A3’ün nasıl görüneceğini ön görüyor .

Bu yeni Audi A3 E-tron konsepti halen ilk konseptin 2,5 litrelik beş pot motorlu turboşarjını kullanıyor mu?

Korkmuyor. Benzin gücü şimdi turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu 1.4 litrelik dört silindirli motordan geliyor – 208bhp üretiyor ve bir elektrik motoru toplam 234bhp için 20kW ekliyor. Beraber çalışmak, A3 E-tronu 6.8 saniyede 62mph’ye ve hızını 143mph’e çıkarır.

Arka koltukların arkasında bulunan bir dizi lityum-iyon pil var ve 12kWh kapasiteli A3 E-tron’a 34 mil kadar EV aralığı veriyorlar. Araba hareket halindeyken lityum iyon aküler şarj olur veya A3 E-tron güç vermek için takılabilir. Kulağa etkileyici geliyor, ancak Audi herhangi bir yakıt tüketimini veya CO2 rakamını serbest bırakmayı ihmal etti, böylece A3 E-tron’un ne kadar temiz veya yeşil olduğunu bilmiyoruz.

E-tron tweaks’in bir parçası olarak, A3 konsepti krom ızgarasında, yeni bir ön tamponda ve farklı egzoz borularında ekstra örtücüler kazanıyor. İlk A3 konseptiyle aynı karbon fiber takviyeli plastik ızgara çerçevesine, hava girişine, kapı aynalarına ve arka difüzöre, ayrıca alüminyum kapılarına, motor kapağına ve bagajına sahiptir. Ancak plug-in hibrit bileşeninin eklenmesi çok fazla ekstra ağırlık ekliyor – E-tron konsepti, terazileri 180kg’da, 4020bp orijinalinden 1720kg’da daha fazla gösteriyor.

Audi A3 E-tron konseptinin derisinin altında ne var?

Üstyapının altında, mevcut RS3 Sportback’ten türetilmiş bir şasi bulunur. Bu, dört tekerlekten çekiş ve yedi vitesli çift kavramalı şanzıman anlamına gelir, ancak inç daha büyük alaşımlar (şimdi 20’ler) ve Audi’nin Sürücü Seçme sistemi kazanır. Sonuncusu, motor, hidrolik direksiyon ve yedi vitesli S-tronic şanzıman ayarlarını düzenleyen beş moda (Konfor, Otomatik, Dinamik, Bireysel ve Verimlilik) sahiptir.

Ve içinde dört dairesel hava menfezi, üç air-con kontrolör, bir açılır uydu navigasyon ve şimdi Audi’nin dokunmatik tuş takımını içeren MMI döner kadran ile yeni nesil A3’te başka bir belirti var. Devir sayacı, Q5 Hibridinde bulunana benzer bir ‘güç ölçer’ ile değiştirilir.

Gerçek A3 2012 yılına kadar satışa gitmeyecek ama bu arada onun sonraki A3 hatchback, Sportback ve salon Audi’nin resmi skeçleri görebilirsiniz burada .