Audi S3 Sportback ve A3 facelift ilk resmi resimler

Audi S3 Sportback ve A3 facelift ilk resmi resimler

Audi A3’ü etkiledi ve tweaks en iyi ihtimalle hafif olarak tanımlanabilirken, yeni bir S3 Sportback programa katıldı. Sıcak beş kapılı, üç kapılı S3’te bulunan 261bhp 2.0 litre TFSI motorunu kullanıyor ve tabii ki quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standart.

Dış estetik cerrahi, A3 Cabrio’nun görünüşünü serinin geri kalanına getiriyor. Tweaks, standart gündüz farları ve yeni bir ızgara ile yeni farlar içerir. Opsiyonel bi-xenon’lar LED’lere sahipken, A3’ün arka ucu da yeni kuyruk lambaları ve aracı uzatan revize edilmiş bir arka tampon alır.

Facelifted Audi A3 ve S3 için uygun mühendislik tweaks ne olacak?

VW Group’un yeni yedi vitesli çift kavramalı şanzımanında 1.6, 1.4 TSFI ve 1.8 TFSI motorlar mevcut olacak, diğerleri ise motorlarda altı vitesli S-tronic kutu seçeneğine sahip olacak. Yarı otomatik sistem 3.2 quattro’da standarttır. Audi’nin manyetik sürüş sistemi, daha üst seviye modellerde de bir seçenek haline gelirken, benzinli motorlara yapılan tüketim yüzde 15’e varan oranda azaldı.

Audi, 1996’da geriye doğru küçük bir kapakçık sunan ilk premium üreticiydi ve Ingolstadt önümüzdeki birkaç yıl boyunca bir miktar niş ürün lansmanı yaparken A3’teki değişiklikler taze kalmalı.

Audi A1 Sportback konsepti: ilk fotoğraflar

Audi A1 Sportback konsepti: ilk fotoğraflar

Audi, seçkin birkaç medyaya ve 2008 Paris yarışması arifesinde VIP’lere gösterilen bu A1 Sportback konsept otomobil şeklinde, beş kapılı A1’in kapaklarını çıkardı.

Üç kapılı A1’in önizlemesini yapan 2007’nin A1 Metroproject quattro konseptini takip ediyor. Audi’nin yeni süpermini 2010 yılında showroomlara gelmesi planlanıyor; A1’in burada nasıl görüneceğine dair CAR’ın kepçe bölümünü okuyabilirsiniz.

Önümüzdeki saatlerde Yeni Audi A1 kavramı üzerinde tam hikaye olacak, ama biz arabanın boyutlarını onaylayabilirsiniz: 3990mm uzunluğunda ve 1750mm genişliğinde de, aslında BMW’nin bir boyut kalmış Mini (3699mm / 1683mm Bir hatchback formunda) . Bu da Audi’nin, A1’i pratik olmayan ancak havalı bir kentsel gezinti yerine daha geniş bir mini yapmak istediğini öne sürüyor.

Paris motor şovumuzun 2008 incelemesi kapsamında Audi A1 Sportback konsept otomobilinin tam öyküsü olduğu için 2 Ekim 2008’de CAR Online’a geri dönün

Audi Sportback 2009 Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı

Audi Sportback 2009 Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı

Yeni Sportback konsept otomobiliyle Audi, gelecek iki model için bazı güçlü ipuçları bıraktı. Gösteri aracı, 2009 Detroit otomobili gösterisindeki ilgi odağını kapattı – ve Audi grup başkanı Rupert Stadler, CAR Online’a A5 kupasının Sportback kararını önizlediğini doğruladı.

Avant, Audi için, mülk cinsine işaret ederken, Sportback daha pratik bir hatchback / fastback modelini gösterir. Bugün sadece bir Sportback olmasına rağmen – beş kapılı A3 Sportback – Stadler, yakın bir zamanda tüm Sportback ailesinin muhtemel olduğunu belirtti.

Audi’nin Detroit konseptinin A7 önizlemesi olacağını düşünmüştüm …

A5 Sportback üretiminin 2009’da daha sonra piyasaya sürülmesi ve bu Sportback konseptinden ipucu alınması muhtemel. Ama metalin içindeki arabayı görün ve Sportback’in büyük olduğundan şüphe yok – A4’ten daha fazla A6 – ve CAR bunun tek bir anlama geldiğini anlıyor: bu gösteri arabasının yeni A7 kupasını önemsemediğini.

A7, Audi’yi bugün Mercedes CLS’nin sahip olduğu kalp alanına sokmayı hedefliyor. Sportback’in boyutları bunu doğrular: uzun, 4950 mm uzunluğunda, 1930 mm genişliğinde ve alçak 1400 mm yüksekliğinde.

Bu yeni Sportback / A7 / A5 servisine ne güç veriyor?

Elbette dizel. Audi şu anda dervişlerine Stateside’da büyük bir güç veriyor. Sportback 3.0 litrelik TDI V6’yı aldı ve Audi, 2014 yılına kadar yürürlükte olmayan gelecekteki EU6 kriterlerini karşıladığı için harika bir oyun yaptı. Etkileyici bir 48mpg (Imperial) ortalaması alıyor.

Sportback, Audi markasının ilgi çekici bir uzantısıdır. Beş kapılı geri çekilme stili, Audi’nin A5’i için yeni bir pratiklik boyutu açıyor, özünde yeni A7’nin biraz daralmış hali. Bu alçak sarkık görünüme rağmen, çizme, 500 litre katı bir madde yutar.

Hiç şüphesiz Audi bu arabayı yapacak mı? Aşağıdaki, dikkate değer ölçüde kesin rakamları inceleyin: 1800 kg ağırlığındaki konsept, 0.30’luk bir sürükleme katsayısına sahiptir, 152mph üsttedir ve yedi saniyeden az bir sürede 62mph’ye kadar sprint yapar. Bulut guguklu arazi konseptli bir otomobilden bekleyeceğiniz hassasiyet düzeyi pek değil …

Audi A5 Sportback (2009) tanıtım fotoğraf, eskiz ve video

Audi A5 Sportback (2009) tanıtım fotoğraf, eskiz ve video

Audi A5 Sportback (2009) tanıtım fotoğraf, eskiz ve video

Bu, Audi’nin yeni A5 Sportback’in ilk resmi, esasen A5 Coupe’un (oxymoronic) dört kapılı versiyonudur. Audi’nin otomobilin varlığını resmen onayladığı ilk kez oldu ve yalnız fotoğrafla birlikte, şirket A5 Sportback’in 2009’da başlatılmasından önce ilgisini çekmek için bir tasarım taslağı ve video yayınladı.

Tahmin edeyim… Audi, A5 Sportback’in coupe kadar zarif ve Avant kadar pratik olduğunu düşünüyor.

Tombala – bu tam olarak Ingolstadt’ın yeni araba için kullandığı kelime hazinesi. Fakat 480 litrelik bagaj neredeyse Avant’ta bulacağınız 490 ile eşleşirken, arka koltukları katladığınızda Avant’ta bulacağınız 1430’a sadece 980 litre yük taşıma kapasitesi var.

Sportback’in A5 Coupe kadar muhteşem olup olmadığına karar vermeden önce arabayı tam olarak görmeyi beklememiz gerekecek – hatchback botunun ve entegre dudak spoylerinin ötesinde teaser fotoğrafta çok fazla şey göremiyoruz. Ancak Sportback’in A4 salondan sadece 36 mm daha düşük olacağını biliyoruz ve Audi, kısmen sadece dört kişilik oturma kapasitesine sahip olan ve 2810mm dingil mesafesi 59 mm uzunluğundaki Coupbe’den daha geniş olan koltuk sayesinde, ‘karşılaştırılabilir tavan boşluğu ve ayak boşluğu’ sözü veriyor.

A5 Sportback bir Mercedes CLS rakibi midir?

Hayır, dört kapılı coupe trendini başlatan Merc’den daha küçük – E sınıfı beden yerine C sınıfı. Bunu, çerçevesiz kapılı swoopier ve daha seksi A4 olarak düşünün.

Her zamanki motor karışımı mı?

Evet. Bu sonbaharda, iki benzinli (2.0T ve 3.2 V6) ve üç dizel motor (2.0, 2.7 ve 3.0 TDI) arasında seçim yapabileceksiniz. Her iki benzin de Audi’nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile geliyor; dizel motorunda olduğu gibi, A5 serisinin tamamında en ucuz olması beklenen giriş seviyesi bir Sportback 2010’un ortalarında ortaya çıkacak.

İngiltere fiyatları henüz açıklanmadı, ancak anakara Avrupa’da 2.0 TDI 36.050 € (30.400 £) olacak şekilde fiyatlandırılacak ve bu da eşdeğer Coupe modelinden daha ucuz olacak. İngiltere fiyatlarının 27.000 £ civarında başlaması bekleniyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve Audi’nin yeni A5 Sportback hakkındaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın    

Audi A5 Sportback çizimi; audi; audi a5; Audi A5 Sportback; Audi RS5 Nurburgring’de test yaptı; Audi A4 Allroad; 2009 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Audi basın toplantısı; Audi’nin bebeği Q7 casus video ekibimiz tarafından yakalandı .; Bir 911 GT3 RS’nin kuyruğundan çekilen bir R8 cad Cadwell Park izlemek istiyorsanız, o zaman bu sizin videonuz. Otomobilin yol testi editörü Chris Chilton, R8’in direksiyonunda, Touring Otomobil sürücüsü Matt Neal’ı Porsche’de tutmaya çalışıyor. ; Ben Barry testi Audi’nin yeni 571bhp RS6 Avant’ını kullanıyor; CAR ekibi 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda rehberini sunar; Petrolhead cennete hoş geldin. CAR ekibine katılın ve Cadwell Park’taki İngiliz Touring Araç Şampiyonası’ndan konuk sürücü Matt Neal. BMW M3, Audi R8 ve Lamborghini Superleggera dahil olmak üzere 2007’nin en sıcak 14 otomobilini test ettik .; otomotiv; CAR Dergisi; en iyi Performans Otomobilleri; sıcak turlar; Audi videoları

Audi A5 Sportback (2009): ilk resmi fotoğraflar

Audi A5 Sportback (2009): ilk resmi fotoğraflar

Audi A5 Sportback (2009): ilk resmi fotoğraflar

Audi, her bir nişi doldurmakta çok başarılı. Bugün A5’in yeni bir vücut formuna dönüştürülme sırası: yeni A5 Sportback. Bu en son sürüm Audi’nin yüzüncü yılı tarihinde açıklandı. Çok mutlu dönüşler, Ingolstadt.

Tüm hooplaların, havai fişeklerin ve kutlamaların arasında, A5 ürün serisine bu yeni ilavenin biraz şaşırdığını itiraf etmeliyiz: A5’in beş kapılı versiyonu, kendisi dört kapılı ve beş kapılı iki kapılı yineleme A4. Anladım? Bize karbon kopya mülkleri ve VW familyası yetiştiriciliğinin diğer sonuçlarını ortaya çıkaran VW Golf / Bora örtüşmelerinden birazını hatırlatıyor.

A5 Sportback’in kendisi de VW arşivinin yine aynı vagonlardan daha iyi görünüyor. Bu çok kullanışlı bir hatchback ve 480-980 litrelik çizme, coupe tarzı bir çizgi ama bir sürü A4 DNA ile tamamlanan daha pratik bir A5. Bu bizim görüşümüz; Audi, A5 Sportback’in ‘bir coupé’nin duygu ve zarafetini, bir sedanın rahatlığını ve bir istasyon vagonunun pratikliğini’ karıştırdığını söylemeyi tercih ediyor.

Sağ. A5 Sportback ne zaman satışa çıkar?

İngiltere satışları 2009 yılının ekim ayında başladı ve 25.440 £ ile 36.220 £ arasında yer aldı. Tipik olarak çok çeşitli motor seçenekleri, siyah pompayı tercih ederseniz, 178bhp 2.0 TFSI’den benzin kılıbında 263bhp 3.2 V6’ya, 168bhp 2.0 TDI’dan 237bhp 3.0 TDI’ya kadar uzanır. Bilinen A4 / A5 donanımına dayanarak, ön ve dört tekerlekten çekişli bir kombinasyonun, adlandırmayı düşündüğünüz her şanzımanla aynı anda kullanılabilir.

Toplamda, 2010’da altı motor daha var ve 2010 yılı için üç söz daha verilmiş durumda. Hepsi aküyü doldurmak için frenleme ve boşaltmada enerji depolayan rejeneratif bir fren sistemi ile geliyor. 2.0 litrelik modellerde stop-start özelliği bulunuyor.

A5 Sportback’e yakından bakın ve aslında 36 mm daha düşük olan A4 salondan daha çığır açıyor. Sportif istekleri doğrultusunda sadece dört koltuk var.

>> Aşağıdaki yorumlar bölümümüzde yeni Audi A5 Sportback’i tartışın. Sadece kayıtlı kullanıcılar yorum gönderebilir – katılmak çok kolaydır. Sayfanın en üstündeki talimatları izleyin.

  

Audi A7 Sportback (2010) ilk resmi resimler

Audi A7 Sportback (2010) ilk resmi resimler

Bu, yeni nesil Mercedes CLS’yi ve yakında çıkacak BMW Gran Coupe’u almak için tasarlanmış şık bir hatchback olan yeni Audi A7 Sportback. Daha önce kurulmuş olan A5 Sportback’in ağabeyidir ve beş kapılı derinin altında gelecek yılın daha sakinleştirici olan A6 salonunun temelini oluşturan platformdur.

Peki Audi A7 Sportback nedir?

Audi, A7 Sportback’in bir kupanın sportif şıklığını, sedanın rahatlığını ve bir mülkün pratikliğini sunduğunu, ancak son iki taneden birini isterseniz aynı platformda kurulu olan Ant salonunun ve Avant’ın 2011’de ortaya çıkacağını iddia ediyor.

Esasen Sportback, sıradan A6’nın daha keskin ve daha seksi bir versiyonudur, humdrum salonlarından bıkmış şirket yöneticilerine hitap etmek için biraz daha tuhaf bir şey. Mercedes’in ilk CLS’si, BMW ve Audi’nin de aynı şekilde izlediği bir başarıydı ve ikincisi A5 Sportback’in hatchback botunu repertuarına ekleyecek. A7’ye oldukça sağlam bir arka çeyrek görünüm verir ve tasarımın geri kalan kısmı genel Audi iken, kesinlikle A4-Aing A8’den daha iyidir.

İç mekan, Audi’nin yeni şık iç tasarımında ilk bakışımızı sunuyor ve A7, Ingolstadt’tan başa başlı bir ekrana sahip olan ilk otomobil. Diğer ekstralar arasında 1300W B&O stereo ve ‘paralel park ederken direksiyon görevini rahatlatan bir Park Yardım Sistemi’ bulunuyor. Evet, kendi aracınızı yönlendirmek zorunda kalmak çok sıkıcı.

Kaputun altında ne var?

A7 Sportback ilk olarak dört motor, iki benzinli ve iki dizelli V6, tümü doğrudan enjeksiyonlu, enerji geri kazanım sistemi ve stop / start teknolojisine sahip bir seçenekle satışa sunulacak.

Dizel

3.0 TDI – 241bhp, 368lb ft, 6.5sec 0-62mph, 155mph, 47,1mpg, 158 g / km
3.0 TDI – 201bhp, 295lb ft (FWD) veya 331lb ft (Quattro), 8.1sn 0-62mph, 145mph 53.3mpg, 139 g / km

Benzin

2.8 FSI – 201bhp, 207lb ft, 8.3sn 0-62mph, 146mph, 35.3mpg, 187 g / km
3.0 TFSI – 295bhp, 324lb ft, 5.6 0-62mph, 155mph, 34,5mpg, 190 g / km

İngiltere satışları 2010 yılı sonuna doğru başlıyor ve fiyatlar henüz açıklanmamasına rağmen, hepsinin 40 bin sterlinin üstünde başlamasını bekliyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ bağlantısını tıklayıp yeni Audi A7 Sportback hakkındaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın.

>> Parkers.co.uk ilk bakış raporunu okumak için buraya tıklayın

Audi A3 kapak, Sportback ve salon (2012) eskizleri

Audi A3 kapak, Sportback ve salon (2012) eskizleri

Audi, yeni 2012 Audi A3’ü ortaya çıkaran bir dizi resmi tasarım taslağını yayınladı. Bu bizim yeni A3 kapağı, A3 Sportback ve A3 salonuna ilk bakışımız. Başka bir A3 cabriolet olacak, ancak henüz bir oluşturma yapılmadı.

2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yeni nesil üçüncü nesil Audi A3 serisinin planlanan lansmanı:

• A3 üç kapılı kapak, 2012
• A3 Sportback beş kapılı kapak, 2012
• A3 salon, 2013
• A3 cabrio, 2012
• A3 Allroad Quattro, tarih tbc’si

Yeni Audi A3 hakkında başka ne biliyoruz?

A3 kapağı, bugünün arabasından daha alçak ve zarif olacak. Tahminen sportif özeti ile iletişim kurmak için tasarlanan bu OTT taslağını görmeden önce duymuştuk. Dahili olarak Ingolstadt tipleri Shortback olarak adlandırıldı. Bir S3 performans versiyonu, henüz onaylanmamış olmasına rağmen bir RS3 üzerinde çalışırken kullanılabilir.

A3 Sportback uzun boylu, kısa ve öze sadık kalırken, içeridekiler tarafından Slantback denilen salon daha çok bir salon / dört kapılı coupe mash-up olarak konumlandırıldı. Cabrio, kapak yerine notchback’e dayanacaktır.

Audi A3: Yeni teknoloji

Yeni 2012’nin temelini oluşturan Audi A3, VW grubunun son derece esnek MQB modüler enine mimarisidir. Çok sayıda teknoloji ve motor seçeneği, ayrıca önden veya dört tekerlekten çekiş seçeneği sunar. Benzin seçenekleri şunları içerecektir:

• 105bhp 1,2 litre TFSI dört silindirli
• 122bhp 1.4 TFSI
• 140bhp 1.4 TFSI
• 180bhp 1.8 TFSI
• 211bhp 2.0 TFSI
• 280bhp S3, S-tronic
• Sportback’e dayanarak 350bhp RS3

Ve dizel A3’ler?

• 90 veya 105bhp ile 1.6 TDI
• 140 veya 170bhp ile 2.0 TDI

Özel bir A3 Eco modeli, A3’ün çevresel kimlik bilgilerini sergilemekten kaynaklanıyor. Sportback’e dayanarak, düşük sürtünme özelliğine sahip bir özelliğe, 1.4 TDI ünitesine ve bir ‘e-pakete’ sahip olacak, fren enerjisi geri kazanımı, kompakt bir tampon batarya, yardımcı ekipmanların çoğu için elektrikli tahrik, çalıştırma durması S-tronic şanzıman, daha uzun bir nihai tahrik oranı, bir vites büyütme göstergesi, düşük yuvarlanma dirençli lastikler ve seçici şekilde tıkalı hava girişlerine sahip aero kit. Tek kelimeyle, 85mpg ve 89g / km’yi yönetecek.

CAR, yeni nesil son teknoloji üç silindirli motorların da geldiğini biliyor. A3, bunları elde eden ilk model serilerinden biri olacaktır.

Audi A5 ve S5 (2011): gözden geçirilmiş Coupe, Cabriolet ve Sportback

Audi A5 ve S5 (2011): gözden geçirilmiş Coupe, Cabriolet ve Sportback

Yeni bir Audi modeli için günler bekler, sonra üçü aynı anda çıkar. Bu üçlü, revize edilmiş A5 Sportback, Coupe ve Cabriolet ve orta yaştaki nip ‘n’, revize edilmiş stil, bilgi-eğlence yükseltmeleri ve yakıt tüketimini ortalama% 11 oranında azaltan yeni motorları kullananlar arasında.

O zaman, yeni Audi A5 serisinin içindeki ve dışındaki yenilikler neler?

Mikroskoplar hazır mı? Böylece, farlar daha incedir (xenonlar ve gündüz yanan LED farları ekstra ücrete tabi olsa da), arka farlar ince ayarlanmıştır, daha keskin bir kesilmiş kaporta ve ayrıca her modelin uzunluğuna bir milimetre ekleyen revize edilmiş tamponlar vardır.

İçinde her şey ayrıntı tweaks ile ilgili, (isteğe bağlı) ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar şimdi kadranlar yerine düğmelerle kontrol ediliyor. Ooh, yeni bir anahtar, otomatik travesti için yeni bir düğme ve Drive Select sistemi için farklı bir düğme var. Ayrıca çeşitli yeni süslemeler ve iç kaplamalar da mevcut ve dört kapılı coupe görünümleri ancak beş koltuk pratikliği istiyorsanız, A5 Sportback artık orta arka emniyet kemeri (ve koltuk) ile ön plana çıkarılabilir.

Ve?

Diğer yükseltmeler arasında arka amortisörler için tweaks, seri boyunca yeni elektromekanik hidrolik direksiyon (yakıt tüketimini 7 g / km azaltır) ve durup almanız gerekip gerekmediğini anlamak için direksiyon hareketlerinizi izleyen Merc tarzı sürücü yorgunluğu dedektörü bulunur uzanmak.

Üst seviye MMI sistemi şimdi sekiz buton yerine dört tuşa, gelişmiş ses kontrolüne ve dijital radyo yayınına sahip ve şimdi internet bağlantısı da var.

Peki ya bu yakıt tüketiminde% 11’lik bir azalmaya neden oluyor?

Bu ortalama bir rakam ve bazı modellerde Audi CO2 emisyonlarının% 22 kadar düştüğünü iddia ediyor. Dört TDI dizel ve üç TFSI benzinli motor vardır ve bunların tümü zorlamalı endüksiyon, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve stop / start sistemlerine sahiptir.

Giriş seviyesi 1.8 TFSI tamamen yeniden tasarlandı, bu nedenle güç 158’den 168bhp’ye yükseldi, yakıt tüketimi 39.8’den 49.6mpg’a yükseldi ve emisyonlar 164’den 134g / km’ye düştü. 2.0 TFSI hala 208bhp üretiyor, ancak 3.2 litrelik V6, Audi’nin güçlendirilmiş 3.0 V6’sının sökülmüş (268bhp) bir sürümü için açıldı.

Yalnız dört kap dizel motor – altı ekstra frenli (şu an 174bb) 2.0 TDI, ancak resmi 60.1mpg ve 122g / km (55.4mpg ve 134g / km’den) olan rakamlar. Gerisi V6 yağlayıcıları: Şimdilik 201bhp veya 241bhp seçtikten sonra düşük emisyonlu temiz bir dizel varyantı takip edecek.

Manuel, CVT multitronic ve yedi vitesli, çift kavramalı S-tronic şanzıman seçenekleri sunulsa da, bunların temin edilebilirliği önden veya dört tekerlekten çekişli bir model seçmenize bağlı.

Peki ya V8 motorlu S5 Coupe? Bu model ne kadar temiz ve verimli?

Yakıt tüketimi 20’li yaşların ortasından 34,9mpg’a yükselmiştir – ancak yalnızca doğal olarak emilen 4,2 litrelik V8’in aşırı şarj edilmiş bir V6’ya dönüşmesi nedeniyle. S5 Sportback ve S5 Cabrio’da zaten iş yapan aynı motor. Tam gelişmiş S-guise’da, 328bhp ve 324lb ft değerinde, eski rakam eski doğal emişli motorda 28bhp oldu, ancak yeni otomobilin “gerçek dünya” koşullarında daha hızlı olacağı anlamına gelen tork yayılması daha büyük.

A5 serisinin içine ve dışına uygulanan görsel tweaks’in ötesinde, S modelleri hafifçe masaj yapan bodykits’ten yararlanır ve standart Quattro drivetrain’leri en yeni taç-dişli merkezi farkını alır.

Fiyatlar, ürün yelpazesinde yalnızca birkaç yüz lira artmalıdır; İngiltere teslimatları Aralık 2011’de başlıyor.

>> Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve yeni Audi A5 ve S5 serisi hakkında ne düşündüğünüzü bize bildirin

Audi A1 Sportback (2012) ilk resmi resimler

Audi A1 Sportback (2012) ilk resmi resimler

Audi, uzun zamandır beklenen beş kapılı yeni A1 Sportback ile A1 serisini genişletiyor.

Beş kapılı A1, 2012 baharında showroom’lara gelir. Yanlışlıkla yapamazsınız – üç kapılı A1 ile aynı uzunlukta olmasına rağmen, 3950 mm’de, başları ve kapıları daha fazla alana sığdırmak 6 mm uzun ve daha geniştir.

Dingil mesafesi aynıdır, ancak bu ekstra kapılar duruş üzerinde belirgin bir etkiye sahiptir.

Audi keskin bir şekilde, yalnızca Sportback-only Samoa Orange renk şeması ve opsiyonel tavan grafiğine sahip otomobilin ilk resimlerini üç kapılı normal A1’den ayırmak için seçti.

Yeni 2018 Audi A1’e buradan göz atın

Audi A1 Sportback (2012): düşük

Tüm Birleşik Krallık’taki Sportback’ler standart olarak beş koltukla gelecektir, ancak dört koltuklu bir yapılandırmayı ücretsiz olarak belirleyebilirsiniz. Gerçekten noktayı göremiyoruz, ya sen?

İlk başta Brits’e 85bhp’den 182bhp’ye kadar uzanan kas yayılımı ile dört TFSI benzinli ve TDI dizel motor seçeneği sunulacak.

Peki yeni A1 beş kapılı ne kadar pratik?

Dürüst olmak gerekirse, burada ve orada birkaç milimetre var. Çocukları olan herkes ekstra bir çift kapıyı takdir edecektir, ancak 270 litrelik bagaj üçlü A1’inkilerle aynıdır.

Yeni A1 Sportback için İngiltere fiyatları 13.980 £ ‘dan başladı.

Audi RS7 Sportback (2013) ilk resmi resimler

Audi RS7 Sportback (2013) ilk resmi resimler

Bu, 2013 Detroit otomobili gösterisinde tanıtılan yeni Audi RS7 Sportback. Sert RS tedavisi verilen A7 Sportback, 557bhp ve 516lb ft 4.0 litre bi-turbo V8 anlamına geliyor. Bu, en son Porsche 911’den daha hızlı – Mercedes CLS63 AMG ve BMW M6 Gran Coupe için hayat biraz daha zorlaştı. Fiyatların 2013 yılının ikinci yarısında teslimatlarla birlikte 84.000 £ civarında başlaması bekleniyor.

2013 Audi RS7 Sportback, RS6’nın sabitlediği kadar hızlı mı?

Motor, doğrudan RS6 Avant’ın dışına çıkarılır ve RS7’nin daha şık bir figürünün kapağının altına yerleştirilir. 4.0 litrelik V8’in bankaları arasında bulunan yavru, iki turboşarjı oturtarak toplam gücü 552bhp’ye çıkardı. 516lb ft de var ve tam modayı sınırlandırmayı seçerseniz, RS7 189mph hıza çıkar.

RS7’nin susuzluğunu gidermek için Audi, kolay giderken bir silindir bankasını kapatan isteğe bağlı silindir teknolojisini kullandı. Sert hıza rağmen, Audi RS7 için ekonomi rakamlarının 28,8mpg olduğunu iddia ediyor.

Bi-turbo V8 beğeninize çok az desibel verirse, egzozdaki değiştirilebilir flaplar bir boğaz egzoz notu verecektir ve daha dramatik bir film müziği arayanlar için seçenekler listesinden bir spor egzoz sistemi mevcuttur.

V8 ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş Quattro sistemi, Spor ve Manuel modlara sahip sekiz ileri otomatik şanzımandır. Manüel vites değiştirme için, sürücüler direksiyon simidindeki kanatları veya RS’e özel vites kutusunu kullanabilir.

Herkes RS7’mi normal Audis’ten ayrı olarak nasıl anlatacak?

Bir RS yakalaması ve özellikleri, RS7’yi içte ve dışta süslüyor. Parlak siyah petek radyatör ızgarası, benzersiz tampon tasarımı ve arka difüzör, iki büyük oval egzoz borusu, RS7’yi değirmeninizin A7’sinden ayırt edici kılar. Yükseltilmiş alaşımlar ve ağır frenler paketi tamamlar.

Seçenekler arasında mat boya, iki dış tasarım paketi (parlak siyah vurgular alüminyum veya karbon fiber için değiştirilir) ve Audi’nin DRC süspansiyonu bulunur. RS7’nin standart havalı süspansiyonunun yerine, Dinamik Sürüş Kontrolü kurulumu üç aşamalı, çapraz bağlantılı damperleri olan çelik yaylar kullanır. Bu lotu belirtin ve bir RS7 için £ 100k’ya yaklaşacaksınız.

>> £ 100k değeriniz RS7, BMW M6 Gran Coupe veya Mercedes CLS63 AMG’de geçerli miydi? Aşağıdaki ‘Yorum ekle’ seçeneğini tıklayın ve süper mağazanın favorisini bize bildirin.